【觀點】中、澳搶食太平洋島國數位化大餅!長經濟卻丟主權?數位化是福是禍?
【觀點】中、澳搶食太平洋島國數位化大餅!長經濟卻丟主權?數位化是福是禍?
2025.03.09 | 5G通訊

大洋洲數據主權爭奪戰,誰占上風?

中國知名科技公司華為,自2010年以來在太平洋地區展開一系列的基礎設施項目,包括在所羅門群島和巴布亞紐幾內亞鋪設海底光纖網絡。

根據《南華早報》的報導,華為在所羅門群島的光纖項目為當地提供了更快速的網路接入,但也引發了澳洲和美國的高度警惕,主要擔心當地數據主權與網絡安全可能受到威脅。

或許是為了對抗中國的影響力,澳洲於2019年啟動「珊瑚海纜系統」,以1.36億美元的投資連接巴布亞紐幾內亞、所羅門群島與澳洲本土,提供高速、穩定的網路服務。

根據澳洲外交貿易部的報告,珊瑚海纜系統啟用後,巴布亞紐幾內亞的網路速度提高了約10倍,從原本的平均5Mbps提升至50Mbps,網絡覆蓋率也逐漸擴大。

這一改變對當地經濟產生了深遠影響。例如,當地中小企業的國際交易顯著增加,據國際電信聯盟(ITU)的統計,2021年巴布亞紐幾內亞的跨境電子商務交易量增長了約18%。

與此同時,中國的數位基礎設施項目也磨刀霍霍,不斷顯示出積極性和競爭力。舉例來說,在萬那杜,中國的援助幫助當地建設了數據中心和光纖網絡,並大幅降低了用戶接入的費用。

這些基礎設施讓萬那杜的寬頻接入成本下降了約30%,對普通家庭和小型企業來說是重要的經濟支持。

誠然,中國和澳洲的數位基礎設施戰略在太平洋島國形成了鮮明對比。中國的項目強調快速部署和成本效益,並往往伴隨「一帶一路」倡議的資金支持(即便其融資條件往往造成該國債台高築),使其能夠提供廉價的技術解決方案。

另一方面,澳洲則更注重安全性和長期穩定性,珊瑚海纜系統由澳洲政府資助,並確保所有數據流量直接通過澳洲,而非第三方國家。

這樣的安排增強了當地對數據主權和網絡安全的信心,但高昂的成本限制了澳洲項目的覆蓋範圍。

斐濟的數位化試驗場:訂單量暴增

斐濟以「數位斐濟」(DigitalFIJI)計劃為核心,成為太平洋島國數位轉型的典範之一。該計劃由斐濟政府與聯合國開發計劃署(UNDP)共同推動,目標是實現公共服務數位化並促進經濟多元化。

根據聯合國開發計劃署(UNDP)的官方報告,2022年斐濟已經實現了超過60%的公共服務數位化,市民能夠透過數位平台完成如出生登記、稅務申報等手續,這使得行政效率顯著提升。

此外,這些數位化服務的普及讓當地政府在透明度上也得到了明顯改善。許多市民表示,數位化避免了傳統手續中的繁瑣程序與潛在的腐敗問題。

再者,旅遊業是斐濟的經濟命脈之一,數位化對該行業的影響尤為明顯。例如,吐瓦魯島的家庭旅館和小型度假村使用數位平台(如Airbnb和TripAdvisor)後,國際遊客的預訂量顯著增加。

數位技術的推廣還在氣候變遷應對方面發揮了積極作用。斐濟政府與國際機構合作,部署了物聯網(IoT)設備,用於監測海平面、氣溫和極端天氣變化。

例如,2019年斐濟在颶風「薩拉」到來前,成功利用IoT數據進行了及時疏散,挽救了數千人的生命。

然而,數位化的過程也存在一定的挑戰和負面影響。首先是基礎設施的維護成本。據斐濟政府估算,每年維護數位化網絡和硬體的支出約占國家GDP的2%,這對財政資源有限的國家是一個沉重的負擔。

此外,數位化的快速推進也引發了數位鴻溝的問題,偏遠地區的居民因缺乏基礎設備和數位技能,無法完全受益於這些技術。

從積極角度來看,數位化為斐濟帶來了更多的國際合作機會和經濟活力;但從負面來看,資源分配不均與基礎設施的長期可持續性仍需進一步解決。

綜合來看,斐濟的數位化進程是一個值得關注的實驗場。它不僅展示了數位技術在提升政府效率和促進經濟多元化方面的潛力,也反映了在資源有限的情境下實現可持續發展所需面對的現實挑戰。

所羅門群島的雲端革命:效率拯救人命!

2021年,所羅門群島啟動了「政府雲端平台」,這一計劃由世界銀行提供資金與技術支持,旨在提升公共服務效率並促進數位基礎設施建設。

此平台的啟用讓各政府部門能夠共享數據和資源,大幅降低了行政成本,並提高了跨部門合作的效率。

此外,遠程醫療的應用成為該計劃的一大重要特色。根據世界銀行的報告,自該平台啟用以來,偏遠島嶼居民獲得基本醫療服務的比例增加了20%以上,醫療的品質也有所增加。

一位住在諾魯島的母親提到,她的孩子曾因急性高燒而無法及時送醫,但在遠程醫療的幫助下,當地診所能夠快速連接到首都醫院的專家,針對病症給出解方,因而挽救了孩子的性命。

從商業角度來看,數位化也讓當地的經濟活動更加多元,許多當地工匠開始透過電子商務平台將木雕和手工藝品銷往國際市場(誠然,高額的物流成本仍是一個問題)。

據所羅門群島工商會統計,2022年電子商務的普及幫助當地手工業收入增長了15%,這對小型家庭經濟產生了積極影響,也為他們帶來額外的收益。

然而,數位化進程並非一帆風順,以所羅門群島來說,全境位於颱風多發區,基礎設施經常受到極端天氣的破壞。

此外,數據主權和網絡安全問題也成為挑戰,尤其是「數位主權」的議題,好幾次成為太平洋島國論壇討論的重點。隨著國際企業參與數位基礎建設,如何確保本地數據不被外部勢力濫用,是政府亟待解決的議題。

太平洋成大國競技場,各島國推數位合作重奪主權

數位轉型在太平洋島國並非自然而然地惠及所有人,尤其在大國競爭的陰影下,資源分配的失衡和數據主權的挑戰依然存在。

根據洛伊研究所(Lowy Institute)的一份報告,太平洋島國的財政往往仰賴外部大國,而這些大國的援助多集中於具有戰略價值或政治宣傳效益的項目,例如電信、港口、軍事設施以及體育場等設施。

相比之下,那些能真正改善居民日常生活的基礎項目,例如偏遠地區的數位教育或基層醫療,卻經常被忽視。這種資源分配的失衡,讓許多島民無法享受到數位轉型的全面紅利。

在這樣的背景下,太平洋島國論壇(PIF)或可成為推動數位合作的重要平台,整合區域內部需求,吸引多元資金來源,並制定更加符合本地需求的技術標準。

例如,PIF可以促進小型創新項目,如社區網路中心或農業數據平台,直接回應島民的日常需求,同時避免過度依賴單一大國的援助。

此外,島國應更加注重培養本地技術人才,減少對外部專業資源的依賴,並強化區域內的知識分享與合作。

只有這樣,才能在數位轉型的浪潮中,不僅提升經濟競爭力,還能維護文化的獨立性與社會的韌性。

最終,太平洋島國的數位轉型之路不僅是技術進步的過程,更是人文關懷與區域合作的典範。它提醒我們,科技的真正價值在於為人服務,而非淪為地緣政治的工具。

在這片碧海藍天中,只有透過共生與合作,才能真正實現一個融合科技與人文的未來。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

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責任編輯:溫偉軒

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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