雙月海外首站選新加坡,客單價翻2.5倍!觀光客只佔2成,台灣小吃為何堅持出海?
雙月海外首站選新加坡,客單價翻2.5倍!觀光客只佔2成,台灣小吃為何堅持出海?

重點一: 2024年底,雙月在文化多元的新加坡開設首家海外分店,將其視為進軍國際市場的試金石,藉此觀察不同國家的口味接受度與營運模式適應性。

重點二: 新加坡分店透過菜單多元化、定價策略與用餐體驗調整,成功將客單價提升至台灣的2.5倍,打入當地休閒餐飲市場。

重點三: 拓展海外市場不僅帶動營收,更是為了員工發展與商模創新,透過制度化經營,建立可複製的連鎖與品牌授權模式。

新加坡最大的購物中心怡豐城(VivoCity)中,有上百家餐廳,近期多了一間當地人不熟悉的新品牌——雙月食品社。

創立於2012年的雙月,如今在台灣有13間分店。從去年(2024)底開始,以新加坡為起點,正式進軍海外市場,而且短短半年內,已經開出3間店。

令人好奇的是,連續7年獲得米其林必比登推薦、以雞湯深受台灣人喜愛的雙月, 觀光客的佔比其實只有2成,另外8成都是本地人。如此懸殊的比例,為什麼他們仍堅持要打海外市場?又為何把新加坡選為第一站?

「選新加坡做第一站,就是因為當地文化多元,希望把它當成(未來前進)不同國家的試金石。」雙月食品社創辦人賴永晟透露,其實日本、香港、美國都曾在考慮清單中,最後挑中新加坡,主因就是可以同步觀察其他國家的口味,做為日後展店更多國家的跳板。

商周實地走訪開幕半年的新加坡雙月首店,發現一個關鍵:

它每個月的單店營業額,高達台灣濟南店的1.5倍,達到近35萬元新幣(約新台幣867萬元)。

從地方小吃轉做休閒餐飲 雙月新加坡客單翻2.5倍

怎麼做到這樣的成績?背後的關鍵原因,在於雙月於新加坡客單價已經做到台灣的2.5倍。

雙月在新加坡的3間分店,全數都開設在百貨商場中,而且,儘管一走進店舖就能看到的滷味櫃、以及整體淺木色的視覺設計,都跟台灣雙月的品牌調性一致,但是攤開菜單,卻能看到很大的不同。

首先,是品項數比台灣多了60%。在台灣,雙月的料理以湯品、麵品為主,就像許多在地小吃店一樣,一張菜單就列出所有品項。人們走進台灣雙月,一人一碗湯、一份主食、加點滷味就是一餐。不過,在新加坡的菜單裡,卻多了更多品類,像是炒飯、甜品、熱炒蔬菜,都是台灣菜單上沒有的品項。

「現在做餐飲,重點不是賣什麼,而是怎麼賣,」負責雙月在新加坡展店、營運的合作夥伴說。

對他而言, 在新加坡百貨商圈,又以客單價落在18至29元新幣(約為446至719元新台幣)的休閒餐飲(Casual Dining)市場最為興盛。 他認為,「這個市場最好做,因為每個人都消費得起。」

要讓雙月打進新加坡休閒餐飲市場,並提升客單價,還有更多形式上的巧思。

像是,因為是瞄準聚餐商機,在台灣多是一人就會點一份的湯品,在新加坡則是定調為兩人點一份。儘管份量與台灣相同,但想到是兩人份,就會讓人感覺到更划算。

另外,在台灣,滷味以單點為主,價格在10元至60元之間;但在新加坡卻是10.8元新幣(約為267元)能任選3道。相較之下,價格貴了雙倍以上,但是當地合作夥伴說,「這就是一個概念,3份任選也會讓人覺得開心、划算。」

雙月海外非做不可?為拓展新商模

近年來,台灣許多餐飲品牌開始佈局海外市場,觀察餐飲出海的困難點,餐飲訂位系統inline前總經理蕭至瑋觀察,「最困難的不是味道,而是標準化跟體系化,很多好吃的小吃店,老闆離開就做不出來了。」他認為,雙月將規模化經營的流程設計完整,像是數位科技工具導入、教育訓練、營運管理,都是可複製。

確實,賴永晟也提到,能在2024年開出第一間海外店,原因就是在2020年左右開始擴大展店時,開始建立起連鎖經營的標準化流程(Standard Operating Procedures,SOP)。「我們前幾年不覺得我們有出海的條件,做品牌授權背後也有很多事,但近年我們展店很多,門店管理、SOP都比較適合開始做。」

談起雙月發展一路上的決策原因,賴永晟總是說,「我們很Free的!」許多合作都是緣分,遇到適合的合作夥伴就去做。

至於為何必須拓展海外市場?他坦言,自己創業前八年都是單店經營,會選擇在2020年陸續展店十多間,並且決心走出海外,只有一個原因: 「如果不展店,對年輕同仁的發展不好。」

他強調,如果要留住人才,公司就必須持續擴大。台灣餐飲業缺工嚴重,20%至30%的人員流動率是常態,但雙月卻控制在10%。而且,雙月的員工多為正職、兼職員工不到1%,這為他帶來更加穩定的產品品質、服務品質。

而經營海外市場,不僅是做到比台灣模式更高的客單價,更重要的是,也發展出品牌授權的新商業模式。在未來,賴永晟也打算推出新品牌,讓內部同仁創業加盟。他說,「做餐飲太辛苦了,我想做品牌讓同事賺更多錢。」

從湯品起家到品牌授權,未來雙月不只賣餐,更是在摸索餐飲商業模式的多種可能性。

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本文授權轉載自:商業周刊

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

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