Signal是什麼?為何連美國副總統也在用?解密加密即時通訊App:3招就能簡單入門
Signal是什麼?為何連美國副總統也在用?解密加密即時通訊App:3招就能簡單入門
2025.05.09 | 3C生活

觀點文章呈現多元意見,不代表《WEB3+》的立場

不會這 3 招,別說自己懂得用 Signal

在這個全民社交的年代,我表面上入時,在所有主流 apps 都有帳號,骨子裏守舊,在用的只有 Signal 和 Proton Mail。藉這個機會,向那些在 Facebook、Instagram 等平台來信而被我忽略的人致歉;不過,會讀到本文章的,多數知道找我就該、也只需發郵件到 kin@ckxpress.com 吧。

雖然有電郵地址的人越來越多,真正使用電郵的人卻越來越少;至於即時通訊軟件,香港人都用 WhatsApp、台灣人都用 LINE 和 Messenger、大陸人都用微信,以致很好找的我常被吐糟很隱世。可幸的是,近一年越來越多人使用 Signal,由 DHK 道友 Pro羽 V 神同行美國副總統都在用,讓我漸漸變得像個正常人。

以下介紹三個 Signal 的使用技巧,讀者可自我測試一下,只知當中的一兩項的,資安意識還得加強;假如全都不知道,恐怕只是在用 Signal 的表皮而已。

用戶名:私隱的另一道防線

有別於 WhatsApp 使用電話號碼作為身份識辨,Signal 用戶可自定用戶名(username)。

你或許會覺得這沒什麼特別,畢竟 Telegram、LINE、甚至微信早就有用戶名了;的確如此,但 Signal 用戶名的細節跟主流工具有別,處處以私隱為先,設定時預設不會讓其他人看到你的電話號碼,還可進一步關閉「透過電話號碼搜尋自己」的選項,讓電話號碼跟用戶名徹底脫鈎。

舉例,Alice 的電話號碼為 +852 9876 5432,設定 Signal 用戶名為 alice.852,並關閉顯示及以該號碼搜尋自己後,即使已在對話的朋友也看不到 Alice 的電話號碼,而其他人就算知道這個號碼,也只能以 alice.852 、對應的 QR code 或鏈結跟 Alice 開展對話。透過這項功能,DHK 道友在百多人的 Signal 討論群中都能保有私隱,既不用公開電話號碼,也沒法看到其他人的號碼,除非對方選擇公開。

留意顯示名跟用戶名是兩回事,前者的格式是 firstname lastname,如 Alice Bee,是顯示予通話對方看的名字或暱稱,對方可另設一個以茲識別;後者的格式是 username.兩位或以上數字,如 alice.852,只用於開展新對話,成為聯繫人後雙方再看不見對方的用戶名,重視私隱的 Alice 大可不斷更改用戶名,不會影響跟已建立的聯繫人溝通。

要設定用戶名,可在 Signal app 點選個人頭像進 Settings,再點選頭像修改個人資料。這裏也能看到已設定的用戶名、對應的 QR code 和連結,方便對方掃碼或直接發送。

安全碼:「那個人」真的是那個人?

Alice 以用戶名為身份的標識,跟好友 Bob 開展了對話,並持續透過 Signal 溝通。有一天,Bob 的帳號被盜,駭客以 Bob 的身份向 Alice 埋手,Alice 要如何識破?

Signal 裏的每一組對話,都對應安全碼(safety number),這串長達 60 位的數字,只有對話雙方知道。當駭客利用「中間人攻擊」(man-in-the-middle attacks)假冒 Bob,由於設備變更,Alice 會在跟 Bob 的對話收到「Your safety number with Bob has changed」訊息,這時候,著重資訊安全的 Alice 會以另一個方法聯絡 Bob,甚至在物理世界見面,以掃 QR code 或核對數字等方式互相比對安全碼,確保對話雙方的身份。

如果你曾經在某個對話框見到「Your safety number with xxx has changed」的訊息,不明所以而選擇忽略,就是在給予機會 Bob 的冒牌貨乘虛而入。高階駭客懂得放長線釣大魚,未必馬上行動,所以即使過去忽略過安全碼更新,也應補回比對,然後按「Mark as verified」,標識對方身份已確認,尤其若你是公司高管、社運人士或記者(副總統就更不用說了),就更需加倍謹慎。

雖然安全碼能有效防禦帳號被盜用,但若對方的手機被盜被破解,或被沒收被脅迫解鎖,就只能靠資安意識補完,如遇上如借錢、轉帳、兌換、套口風等可疑訊息,別怕尷尬,應要求視像通話,聊一些 AI 難以假冒的話題,以確認對方身份。

以群組轉介:傳遞信任關係

Alice 跟 Bob 善用安全碼,在互信的基礎上透過 Signal 對話。過了一段時間,Bob 想要向 Alice 轉介朋友 Carol,應該把 Carol 的聯繫方法給 Alice 還是反過來?應該使用電話號碼還是用戶名?

都不是。正確做法是,Bob 分別取得 Alice 和 Carol 同意後,建立三人群組,清楚交代背景,才讓二人直接對話。

如前所述,Signal 容許電話號碼跟用戶名脫鈎,為兩人人牽線,沒必要披露雙方的電話號碼。再說,在 Signal 的關係網,Bob 不一定有二人的電話號碼,即使有,也不見得就關聯了 Signal 的身份。至於用戶名,只用於開展對話,那之後 Bob 再看不到 Alice 和 Carol 的用戶名,即使有事前記錄,也可能已經更新,甚至用戶名已被另一用戶領用,不先跟 Alice 和 Carol 確認就給出他們的用戶名,搞不好會介紹錯其他人。

最後也是最重要的一點,信任關係是一張網,群組轉介可串連 Alice 和 Bob、Bob 和 Carol 之間的信任,讓 Alice 與 Carol 都能信任對方。注意這裏的信任是指「那個人真的是那個人」,而不是指雙方的誠信等。反過來說,試想像當 Alice 收到陌生人要求開展對話,要怎麼判斷是否接受?即使 Bob 事前已告會 Carol 將來信,Alice 又怎知道來信的陌生人就是 Bob 所說的 Carol,Carol 自我證明身份?

你或許會說,這麼巧合在差不多時間有第四者冒充 Carol 的機會很微,嫌我考慮多多,過份擔憂。在此我不辯解,但鼓勵有這種想法的人考慮另一個層面,相對於讓互不相識的二人自行對話,建立群組介紹新朋友,更符合社交禮儀。

It’s not a bug, it’s a feature

Signal 是以私隱和資安為先的通訊工具,我聽過不少評價指 Signal 的某些設計麻煩,不及某些主流工具便捷等等,其實都權衡之後刻意為之,若能深刻理解 Signal「最少資料、 最大私隱」的設計理念,便會明白在大部份情況,「it’s not a bug, it’s a feature」。

我從七年多前刪掉 WhatsApp 帳號,一直依賴 Signal;關於它,我還有很多可以分享,既可寫得比本文更深入,亦可寫些較初階的小技巧,有興趣的話請不吝留言,讓我知道值得繼續寫下去。

延伸閱讀:「10年後,可能連iPhone都不需要了!」蘋果Safari將導入AI搜尋:Google霸主地位不保了?

原文出處:不會這 3 招,別說自己懂得用 Signal

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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