世壯運5/17登場!黃仁勳獲邀開幕典禮聖火手:亮點賽事、交管資訊⋯懶人包一次看
世壯運5/17登場!黃仁勳獲邀開幕典禮聖火手:亮點賽事、交管資訊⋯懶人包一次看

2025雙北世界壯年運動會即將於5月17盛大開幕,這場匯集全球逾百國壯年選手的體育盛會預計持續至5月30日,為期13天的賽事將帶來熱烈氣氛。

本次大會不僅有眾多體壇名將參賽,更有多位知名藝人與企業家加入,輝達執行長黃仁勳更在電腦展前夕獲邀擔任聖火代表。

《數位時代》以下為您整理世壯運相關資訊,包括開幕典禮亮點、比賽項目、交通管制與觀賽指南等,助您掌握第一手資訊。

文章目錄(點擊即可前往該段落):

1.開幕典禮遊行路線
2.聖火代表
3.比賽項目
4.名人參賽陣容
5.交通管制與接駁資訊
6.觀賽及直播資訊

世壯運是什麼?

2025年雙北世界壯年運動會是第11屆夏季世界壯年運動會,也是首次在亞洲國家舉行的世壯運。 賽事將於5月17日至5月30日在台北市及新北市舉行,為期13天。

本屆世壯運共有來自全球逾百國的壯年選手參與,總參賽人數超過2.5萬人,創下歷年新高。

世壯運開幕典禮有何亮點?

開幕典禮將於5月17日(週六)晚間7點在臺北大巨蛋舉行, 典禮前的「夢想壯年遊」遊行活動將於下午5時30分開始,路線從臺北市政府的市府路前出發,最終至國父紀念館 ,預計集結逾萬名選手、隊職員與教練等人員參與。

路線.jpg
圖/ 世壯運官網

開幕典禮表演陣容強大,包括原住民音樂人阿爆、人氣樂團告五人、比莉與周湯豪母子檔、桌球選手莊智淵與江宏傑,以及中華職棒應援團等。

儀式中最受矚目的環節是聖火點燃儀式,由代表不同領域的五位重量級人物共同完成。

聖火代表有誰?

本屆世壯運開幕典禮的壓軸聖火代表陣容強大,由五位代表不同領域的人士共同點燃聖火:

1.輝達執行長黃仁勳:擔任象徵「科技」領域的聖火手。
2.棒球名將彭政閔:象徵體育精神的代表。
3.奧運拳擊金牌林郁婷:代表運動成就。
4.金馬影后張艾嘉:代表藝術文化領域。
5.全球最年長羽球選手林友茂:象徵生命活力與跨世代運動精神。

世壯運比賽項目有哪些?

2025年世壯運舉辦競賽項目共35項,包含19項必辦項目、14項選辦項目及2項示範項目。主要項目包括:射箭、田徑、水上運動、羽球、棒壘球、籃球、滾球、輕艇、自由車、運動舞蹈、擊劍、飛盤、足球、高爾夫、手球、曲棍球、柔道、空手道、救生、定向越野、划船、橄欖球、帆船、射擊、壁球、衝浪、桌球、跆拳道、網球、鐵人三項、拔河、排球、舉重、槌球及木球。

值得注意的是,本屆賽事首度新增女子棒球項目。

競賽日程

有哪些名人參賽陣容?

本屆世壯運吸引眾多體育名人與藝人參賽:

一、體育名將

棒球好手:周思齊、高國輝
射箭名將:陳詩園、袁叔琪、譚雅婷
跆拳道前國手:洪佳君
籃球前職籃選手:陳信安

二、演藝及企業界

視障歌手蕭煌奇:報名柔道項目,他本身為柔道黑帶,早年曾是台灣柔道國手
藝人王陽明:參加籃球賽
台北101董事長賈永婕:參與水球項目
饒舌團體玖壹壹:挑戰拔河賽
藝人阿Ben與黃鐙輝:組隊參加棒球賽

三、政界人士

台北市長蔣萬安:報名壁球與慢速壘球
新北市長侯友宜:投入桌球賽事,並邀請奧運桌球國手陳思羽擔任訓練教練

交通管制與接駁資訊

一、開幕典禮交通管制

為配合5月17日開幕典禮及遊行活動,台北市交通局將實施兩階段交通管制:

第一階段(場地布置管制):
時間: 5月17日上午10時至下午15時
管制範圍:松高路(市府路-逸仙路)、松壽路(市府路-松智路)、松智路(松高路-松壽路)、市府路(松高路-松壽路)及基隆路(逸仙路50巷-松高路,南向右轉車道)

5:17交管.jpg
圖/ 北市警

第二階段(遊行管制)
時間: 5月17日下午15時至晚間19時
管制範圍擴大至:基隆路、松高路、仁愛路、松壽路、松智路、市府路、逸仙路等多條道路

另外要注意的是, 開幕期間周邊YouBike暫停營運,包括市府松高路口、臺北市政府、松智松壽路口、市府松壽路口等站位,自上午10時至晚間19時暫停營運。

車輛改道建議路線.jpg
圖/ 北市警

二、賽會期間交通管制

此外,賽會期間以下賽事也將實施交通管制:

  • 沙灘排球賽:5月18日至25日,影響市府前廣場及新仁愛路。
  • 短距離定向越野:5月22日及23日,影響國父紀念館周邊。
  • 中距離定向越野:5月26日及27日,影響碧山露營場周遭。
  • 田徑公路賽:5月25日上午4時至10時,影響市府前廣場、仁愛路、市民高架道路等多條重要道路。
  • 自由車個人公路賽:5月27日及28日上午10時至下午2時,影響磺清路、磺清大橋及陽金公路。

三、接駁服務與大眾運輸

為便利選手與觀眾前往各賽場,大會提供多種交通服務:

賽會接駁車 :提供22條接駁車服務,包含2條機場接駁車及20條偏遠場館接駁車,服務期間自5月15日至5月30日。

接駁車.jpg
圖/ 世壯運官網

大眾運輸整合 :賽會範圍內行經場館的市區公車將配合加密班次,並貼上「本車行經賽會場館」的識別貼紙。

官方計程車服務 :於UberApp輸入大會提供的乘車優惠序號,即可享有8折乘車優惠,每趟折抵最高100元。

帕拉接駁服務 :為行動不便的帕拉選手提供特別接駁服務

台北大巨蛋交通 :可搭乘捷運藍線至國父紀念館站5號出口(步行約5分鐘)或市政府站(步行約10分鐘)。

至於自行駕駛的民眾,建議將車輛停放於大安森林公園地下停車場、八德立體停車場或臺北流行音樂中心停車場等外圍停車場,再轉搭捷運前往活動場地。

觀賽及直播資訊

門票與索票資訊

世壯運大部分賽事開放免費入場無須購票,僅特定幾場賽事需事先索票,索票已於5月5日中午12時起於官方指定平台開始,每人限索4張票券。

大巨蛋|棒球決賽:5月27日~5月28日
小巨蛋|柔道:5月19日~5月24日
小巨蛋|運動舞蹈:5月27日~5月29日

電視與網路直播資訊

無法親臨現場的觀眾,可透過多種管道收看世壯運直播:

電視轉播

民視無線台(免費)
民視台灣台
緯來體育台

網路轉播

世壯運YouTube頻道
中天新聞網
東森新聞網
四季線上

OTT轉播

中華電信MOD(免費)
Hami Video(免費、線上看)
愛爾達電視ELTA TV
四季線上

開閉幕典禮將由民視無線台、緯來體育台等電視台,以及世界壯年運動會YouTube、四季線上等網路平台直播。

延伸閱讀:輝達總部落腳北市科?傳新壽與北市府「低調磋商中」:5大候選地,黃仁勳怎麼挑?

責任編輯:李先泰

資料來源:世壯運官網

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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