輝達北士科用地喬不攏？一文拆解3方角力：新壽只租不賣？北市府怎拆招？

每逢春節、端午、中秋等節慶，物流量總是瞬間拉高，靠傳統「多派人、多加車」的老做法，往往很快就撐到極限。為了因應高峰，不少物流業者只能在高峰時期調整服務內容，像是暫停上門收件、無法保證當日送達、無法提供指定送達日，甚至停止接單。但企業的物流需求並不會因此消失，臨時補貨、急單出貨、跨點調度等非計畫性情境仍頻繁發生，反而讓物流壓力更加集中。

內政部統計指出，截至 2025 年 11 月，台灣總人口已連續 23 個月負成長；少子化與高齡化成為長期趨勢，也讓企業市場更需要能隨需求調整的物流支援。Lalamove 台灣總經理丁彥宇指出，企業需要的是有彈性的物流選項。透過科技平台，將原本難以預測、難以配置的配送需求，化為可即時媒合、彈性調度的運力，讓物流備援不只是應急，而是日常營運的一部分。

當缺工成為常態，中小企業更需要替物流多留一條路

「現在的物流缺口，不只是人力夠不夠，而是運力能不能即時調得到位。」丁彥宇指出，過去不少中小企業習慣只靠單一物流管道運作，但在缺工成為常態的情況下，一旦遇到需求高峰或突發狀況，風險就會被瞬間放大。

從 Lalamove 年度調查的結果也可以看出這樣的物流壓力正在累積。調查結果顯示超過八成中小企業將人力短缺與物流費用視為 2026 年營運的主要挑戰，近九成企業感受到過去一年物流費用持續趨勢。其中以零售、食品、電商等高度講求即時性的產業，對物流不穩定的感受更為明顯，約五成企業坦言，運能不穩的壓力已經開始影響到出貨節奏與整體營運。

對不少企業來說，自建物流看似能掌握更多主控權，但實際負擔往往不小。車輛購置、維修保養，加上司機與管理人力，都是長期且固定的支出。一旦遇到淡旺季落差大的情況，旺季時可能還是不夠用，淡季卻又得承擔大量閒置成本，對中小企業而言是個沉重的負荷。

另一方面，傳統物流雖然擅長處理有計畫的大量配送，但面對現在更零碎、更即時的出貨需求，彈性往往有限。隨著微型電商與小型連鎖業者增加，市場更常出現高頻次、小批量的配送需求，面對臨時加單、急件出貨或突發補貨的情況，企業需要的是反應快、能即時支援的配送方式，而不是層層排程的物流流程。

「因此調查也顯示，超過七成企業希望能導入更彈性的物流方式。」丁彥宇表示，當人力吃緊、成本上升已成為新常態，企業能否隨時取得即時運力，補上突發的配送缺口，將直接影響客戶體驗，也決定營運能否持續穩定。

Lalamove台灣總經理 丁彥宇

圖／ Lalamove

科技即時貨運，替企業補上哪五個物流缺口？

「Lalamove 補上的物流空窗，不是要取代既有物流，而是幫企業把容易斷線的地方補起來。」丁彥宇指出，作為科技即時貨運平台，Lalamove 希望協助企業在不增加固定人力與車隊負擔的情況下，依然能維持穩定的配送品質與效率。

第一，是即時媒合、快速補位的能力。 Lalamove 透過平台累積的大數據，掌握不同時段與區域的配送需求，並即時媒合附近運力，提供 24 小時隨叫隨送的服務。當訂單量突然增加時，系統能快速調度運力，幫助企業在高峰期間依然維持出貨順暢，降低配送中斷的風險。

第二，是配送過程看得見、進度掌握得住。 企業可以透過手機或電腦，即時查看貨物配送進度，不需要反覆打電話確認狀況。配送時間與路線清楚可追蹤，不只減少溝通成本，也讓內部人員能更安心地安排後續作業。

第三，是車型多元，能依需求彈性搭配。 從機車到貨車，Lalamove 都能支援不同貨量與情境的配送需求，也能因應當日跨區或多點配送。以機車快遞為例，今年推出容量提升近 2 倍的加大保溫袋，讓高機動性的機車配送一次能載更多貨，減少分批出車的次數，在效率與配送品質之間取得平衡。

第四，是不用綁約，物流支出更好控管。 Lalamove 採免合約、按單計費的方式，企業可以依實際出貨量使用服務，不必在淡季時仍背負固定的人力與車輛成本，讓物流費用隨業務量彈性調整。

最後，是有多元運價讓企業能依需求決定預算配置。 透過「優先、一般、彈性」三種運費選項，企業可以依照急件程度與預算做選擇，不只讓物流備援隨時可用，也讓成本更容易掌握。

整體而言，Lalamove 的角色，是幫企業把原本沉重又固定的物流與人力支出，轉換成可以隨需求調整的彈性資源。即使在資源有限的情況下，企業也能穩定出貨、守住服務品質，讓營運更有彈性。

從備援夥伴到營運後盾，實踐雙軌物流

隨著原物料與人力成本攀升，丁彥宇觀察到，中小企業與微型企業的營運模式正逐步走向「模組化外包」。以餐飲產業為例，從線上訂位系統、店內掃描 QR code 自助點餐，到餐點委託第三方外送服務，企業愈來愈傾向將非核心流程交由外部專業處理，讓內部資源能更集中在產品、品牌與顧客體驗等核心價值上。這也代表企業的策略重心，已從過去單純追求成本最低，轉向如何在不確定的環境中，保有更高的彈性與運作效率。

在此趨勢下，他預期未來中小型與微型企業的物流需求，將朝三個方向發展。

第一，是物流成本的彈性化。 企業希望降低固定人力與車隊帶來的長期負擔，將更多固定的物流成本轉為可依實際需求調整的變動費用，為營運保留更多因應市場變化的空間。

第二，是即時配送成為基本標準。 隨著消費者對速度與服務品質的期待不斷提高，企業需要能隨時補位的即時運能，以快速回應訂單波動與突發需求，避免影響整體服務體驗。

第三，是多軌物流併用的常態化。 透過建立 「主物流（自建或既有合作夥伴）＋副物流（即時貨運平台，例如：Lalamove）」的雙軌體系 ，企業能在高峰期、突發狀況或特殊配送需求下，維持整體運作的韌性與調度彈性。

以食品製造業為例，業者多半以自建車隊負責日常穩定配送；但在中央廚房與門市之間的半成品調撥、原物料臨時補貨，或節慶期間訂單暴增時，即時貨運平台便能迅速補足運能空窗。透過短程、多車型與快速媒合的特性，加上 24 小時隨叫隨送、支援當日跨城與多點配送，協助企業在既有運能不足的情況下，仍能回應市場對時效的高度要求。

在微型電商與零售領域亦是如此。相較於傳統物流在旺季容易面臨排程與運能吃緊的情況，即時貨運平台提供更具彈性的調度方式與透明的配送資訊；例如透過系統自動優化路線，降低單次出貨成本，並結合機車配送與加大保溫袋等配備，提升多點出貨的機動性與效率。

Lalamove持續運用數據強化運力演算模型、提升智能調度能力，協助企業在高度變動的市場環境中，建立穩定且可持續的雙軌物流模式。
「彈性運能已不再只是備用選項，而是中小企業維持營運韌性的關鍵能力。」丁彥宇強調，Lalamove 的核心角色，正是成為企業在既有物流體系之外，最可靠的即時後盾。