鼎泰豐登全美「最會賺」連鎖餐廳!單店年營收突破8億元:一家吸金力堪比7家麥當勞
鼎泰豐登全美「最會賺」連鎖餐廳!單店年營收突破8億元:一家吸金力堪比7家麥當勞
2025.06.12 | 新零售

重點一 :台灣餐飲品牌鼎泰豐,以單店平均年營收2740萬美元,擊敗眾多高檔餐廳,榮登美國最吸金連鎖餐廳榜首。

重點二 :成功關鍵在於「大店面、高客單價、高人氣」三要素,結合約55美元的人均消費與用餐時段的排隊人潮。

重點三 :鼎泰豐引領美國亞洲餐飲風潮,銷售額年增近20%,並已任命新任北美區執行長,規劃持續展店。

台灣餐飲之光鼎泰豐 (Din Tai Fung) 再創傳奇!根據美國餐飲業研究機構 Technomic 的最新數據, 鼎泰豐以驚人的2740萬美元(約新台幣8.11億元)平均單店年營收 (Average Unit Volume, AUV),擊敗所有美國高檔牛排館與大型連鎖餐廳,榮登全美最賺錢的連鎖餐廳冠軍寶座。

此數字不僅是亞軍、高檔牛排館 Mastro’s 的近兩倍,更相當於近四家 Chick-fil-A 或七家麥當勞的單店營收總和,突顯其無可匹敵的吸金能力。 去年,鼎泰豐在美國的16家分店總銷售額高達4.116億美元(約新台幣122億元),年增長率將近20%。

鼎泰豐海外展店3要素:大店面、高客單、高人氣

據《Restaurant Business》報導,鼎泰豐驚人的單店營收並非偶然,其成功可歸因於 「大店面、高客單價、高人氣」三大核心要素的結合 。首先,鼎泰豐的分店規模龐大,面積從5,580平方英尺到其新開設的曼哈頓分店廣達25,000平方英尺不等,足以容納大量顧客。

其次,其顧客人均消費額高達約55美元(約新台幣1,650元),儘管以手工現做聞名的小籠包 (xiao long bao) 等單點品項定價相對於歐美客來說不算高,但豐富的開胃菜、餃類、包類,與多樣化的菜色,再加上酒吧服務,仍有效拉高了整體客單價。

最後,也是最關鍵的一點,其分店門外經常大排長龍的景象,證明了品牌極高的翻桌率與客流量,成為營收的強力保證。

值得一提的是,美國新聞網站曾《Axios》效仿《經濟學人》的「大麥克指數」,推出了「小籠包指數」,用以比較全球各城市以10美元能買到的小籠包數量,藉此衡量物價與購買力。

根據此指數,10美元在美國不同城市可購買的小籠包數量如下:

拉斯維加斯(Las Vegas):4.4顆
紐約(New York):5.4顆
洛杉磯(Los Angeles):5.7

相較之下, 同樣10美元在台北可買到15.7顆,而在馬來西亞吉隆坡則可買到16.6顆。 這項指數顯示,在紐約、倫敦等地品嚐鼎泰豐的成本最高。

美國10大「最賺」連鎖餐廳

連鎖餐廳 2024年平均單店年營收 (萬美元) 2024年分店數 菜單類型
鼎泰豐 2,742 16 亞洲菜
Mastro's Restaurants 1,452 23 牛排
Del Frisco's Double Eagle Steak House 1,383 17 牛排
Smith & Wollensky 1,338 8 牛排
Perry's Steakhouse & Grille 1,328 23 牛排
芝樂坊餐館 1,235 215 多樣化菜單
Ocean Prime 1,233 19 海鮮
Grand Lux Cafe 1,162 7 多樣化菜單
STK牛排館 1,156 21 牛排
Nobu Restaurants 1,012 24 亞洲菜

資料來源:Technomic Top 500 Chain Restaurant Report

引領亞洲餐飲浪潮,鼎泰豐積極佈局北美市場

鼎泰豐的卓越表現,正值美國亞洲餐飲風潮興起之際。相較於去年休閒餐飲 (casual-dining) 市場的疲軟,亞洲連鎖餐廳的銷售額逆勢增長了7.6%。然而,鼎泰豐的單店營收表現仍獨占鰲頭,遠超過同類型的高檔日料餐廳 Nobu(1012萬美元)與鐵板燒連鎖 Benihana(646萬美元)。

為把握此市場機遇,鼎泰豐已任命創辦人楊秉彝的孫子楊艾倫 (Aaron Yang) 與楊艾伯特 (Albert Yang) 兄弟,擔任首屆北美分部共同執行長,展現其深耕市場的決心。

繼近期在溫哥華開設新分店後,鼎泰豐也即將進駐亞利桑那州的斯科茨代爾 (Scottsdale) 時尚廣場購物中心。

延伸閱讀:解密「鼎泰豐小籠包指數」!這國家10美元買16.6顆最划算,歐美3分店「全球最盤」

資料來源:Restaurant Business

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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