終於上路了，在美國時間6月22日德州奧斯汀的街頭上出現特斯拉首批Robotaxi自動駕駛計程車，馬斯克稱這一刻是「十年努力的巔峰」。
然而，這場特斯拉Robotaxi的首秀，卻未如預期順利，在展開付費服務的第一天便傳出多起違規事件，包括逆向行駛、無故煞車、超速與跨越雙黃線等，引發美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）注意並介入調查。
自駕首日亂象不斷，NHTSA展開調查
據《路透社》和《CNBC》報導，特斯拉推出的Robotaxi服務採用現有的Model Y車型，搭載最新的Full Self-Driving（FSD）Unsupervised自動駕駛軟體。
這次搭乘對象只有受邀參加早期體驗計畫的用戶，包含網紅、投資人與忠實粉絲，還沒有對一般消費者全面開放，試營運地點也僅限於德州奧斯汀市中心小範圍區域內，總共部署約10到20輛車輛，而且每輛車副駕的位子上依然有配置「安全駕駛員」隨車監控駕駛狀況，來應對路上的突發狀況。
不過在Robotaxi上路首日，據《彭博》報導，幾名乘客回報問題，其中一件是違規左轉，並跨到對向車道後再越過雙黃線才返回正確車道，整起事件被曾經是特斯拉podcast主持人Rob Maurer拍攝下來，影片中還可聽見其他司機按喇叭的聲音。
不只這一起，在社群媒體上瘋傳的影片畫面，有Robotaxi在未有障礙物的情況下急煞、甚至超速與突然在路中間停止不動等混亂行為。
據《彭博》報導指出，還有影片紀錄下車輛在速限30英里的路段開到35英里，甚至有乘客反應車輛在要求路邊停車後，直接停在路中央，需要透過遠端客服介入才能脫困。這些違規案例引發一些質疑聲音，擔心特斯拉的自駕計程車技術還未準備好上路。
同時，網路上的影片很快引起美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）注意，NHTSA證實，已經就Robotaxi異常行為與特斯拉聯繫，並著手蒐集進一步資料。
無人計程車賽道競爭激烈，特斯拉追趕難言樂觀
目前全球Robotaxi商業化領先者已經形成兩大陣營。
在美國Alphabet旗下的Waymo已經在舊金山、洛杉磯與鳳凰城等城市全面營運自動駕駛計程車服務，日前更宣布完成第1000萬次付費載客服務，車隊規模約1500輛，加上Waymo採用SAE Level 4等級自動駕駛技術，能在特定區域內完全無需人為介入。
亞馬遜（Amazon）支持的Zoox則不僅自製自駕車，也於舊金山、拉斯維加斯啟動小規模運行，強調精準的地理圍欄（Geofenced Areas）部署，降低路況變數，提升行車穩定性。
反觀特斯拉，目前Robotaxi仍屬Level 2等級自駕系統，必須依賴人員在場監控，尚未達到真正「無人駕駛」的定義。雖然馬斯克主張透過數百萬台量產車的FSD數據來訓練AI模型，但這種方法在短期內能否趕上甚至超越對手，市場看法分歧。
巴克萊分析師李維（Dan Levy）也主張，在實現全自動駕駛方面，特斯拉仍有大量工作要做，「趕上或者超越Waymo，絕非容易的事。」
德州法規寬鬆，特斯拉選擇「先上車後補票」
這次特斯拉選擇在德州奧斯汀首發Robotaxi，並非偶然。關鍵原因在於，德州法規向來對自駕技術較為寬鬆，新法規預計在2025年9月1日正式上路，要求所有自駕車營運需取得州政府許可、提供緊急應變資訊與安全評估報告。
特斯拉此時啟動試營運，為了把握法規的真空期，搶先取得數據與營運經驗。不過，正因選在監管尚未落實之前上路，讓Robotaxi亂象也更容易引發爭議。
資料來源：路透社、CNBC、彭博、TechCrunch、Barron's
