首月用戶上看200萬!LINE Pay Money改寫台灣電支紀錄,為何仍難逃2大緊箍咒?
首月用戶上看200萬!LINE Pay Money改寫台灣電支紀錄,為何仍難逃2大緊箍咒?

「造成用戶混淆,我們深感抱歉,團隊絕對會付出所有努力改善、並持續與用戶溝通『正確』的訊息。」LINE Pay董事長丁雄注說的正是掛在LINE錢包內近兩週,由一卡通所下的橫幅廣告。

這張鼓勵LINE用戶一鍵設定、連結iPASS MONEY的橫幅廣告,自12月5日開始掛在LINE錢包的黃金C位,並在一個禮拜內助攻iPASS MONEY新增30萬名開通用戶。

明明已經有許多用戶搞不清楚LINE Pay Money(LINE Pay旗下於3日上線的電支服務)以及iPASS MONEY之間的差別,這樣做不是更讓人錯亂?

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iPASS MONEY於LINE錢包介面下了橫幅廣告,鼓勵用戶一鍵開通
圖/ 螢幕截圖

無礙一卡通分家紛擾,LINE Pay首月有望破200萬用戶

對此,丁雄注於17日LINE Pay舉辦的策略記者會上解釋,由於LINE Pay與LINE是各自獨立營業的事業體,無法干涉對手(一卡通)是否能在LINE裡的各種介面與版位下廣告。但他也強調:「無論外在環境因素如何干擾,都不會改變LINE Pay的目標與藍圖。」

從過去兩個禮拜的成績來看,確實站得住腳。從第三方支付正式升格成電支的LINE Pay Money在3日上線後,截至16日開通用戶數已突破170萬,預計本月底能突破200萬大關。當初坐擁近千萬會員基數、由全聯獨資成立的電支——全支付,也花了兩個月才達到此目標。

LINE Pay認為能有如此強勁的用戶數增長,不單只是靠行銷、推廣力道,而是既有生態圈1360萬用戶10年來所累積的用戶習慣。LINE Pay自2015年開始第三方支付服務,在單純綁信用卡支付的階段,LINE Pay就擁有千萬用戶以及數十萬名合作商家,頻繁使用該渠道,如今電子支付執照到手,升級成可以存錢、轉帳、繳費以及乘車等全方位支付工具,大眾的使用習慣、操作手順自然持續移轉到LINE Pay Money上。

LINE Pay董事長丁雄注(中),率領子公司LINE Pay Money總經理張修齊(左二).jp
LINE Pay董事長丁雄注(中),率領子公司LINE Pay Money總經理張修齊(左二)等一線高管,出席17日策略記者會
圖/ LINE Pay提供

坐擁1360萬用戶基數,支付產業仍難擠出獲利?

LINE Pay Money總經理張修齊指出,以目前市場上唯二突破700萬用戶數的電支業者(街口、一卡通)來看,「國內願意使用該類服務的民眾大概就是這麼多,我們也會以此為目標前進。」

但對於坐擁全台每日最大app入口生態系的LINE Pay來說,用戶數可能不是當前最在意的衝刺重點,獲利才是眼下最關心的問題。LINE Pay在去年初興櫃之初,股價一度飄破千元,但自去年底轉上市後,股價一路探底,截至17日收盤價為557元。

即便LINE Pay營收持續增長,今年前11個月累計營收71.54億元、年增26%,但前3季營業淨利僅4.96億元、年減約15%,對此LINE Pay指出主因是聚焦服務研發以及電子支付服務開發等建置,還有海內外的業務推廣。

1. LINE Pay跨境支付首站韓國新羅免稅店今正式開通,LINE Pay董事長丁雄注(右)與韓國
LINE Pay今年正式開通跨境支付首站韓國,至今累計逾30萬名用戶在韓國使用LINE Pay消費,預估年底全年海外交易金額將達15億元。
圖/ LINE Pay

支付一向是極難獲利的產業,一來服務除了回饋以外難有差異化,二來則是用戶忠誠度低,沒了優惠補貼就容易流失。尤其LINE Pay作為國內電支後進者,頭上實有兩道不利的緊箍咒。

限制一:上市有獲利壓力,不像對手能燒錢打流血戰

LINE Pay的第一道緊箍咒是做為上市公司,有需要獲利、向股東交代的壓力。不像全支付、街口支付等未上市對手,有條件打流血補貼戰。以商戶端為例,對手能賠錢給商家0%手續費,但為了不損及毛利,LINE Pay可能最低還是要向商家收取2%手續費,「那我們自然得花更多力氣向商家說明我們的服務為何值得這2%。」張修齊說道。

即便LINE Pay有了電支後,若消費者選擇從電子錢包中支付消費,而非信用卡,在手續費上LINE Pay不用向各種信用卡相關機構拆帳,相對獲利較好,但這仍是極為薄利的生意。

「重點是如何用支付去開展其他高毛利業務。」丁雄注強調,未來LINE Pay重心會持續放在廣告業務的發展,無論是上用戶端或是商家端皆是。

#2 LINE PAY
LINE Pay Ads將廣告升級成「提供樂趣與獎勵」的體驗,提供五大遊戲以及AR實境體驗,讓用戶在逛街時能用手機鏡頭一覽無遺商家資訊與優惠。該服務預計明年上半陸續上線。
圖/ LINE PAY提供

本次策略記者會上,LINE Pay大方展示明年Q2即將上線的互動式廣告平台,未來用戶可以透過LINE Pay app在商圈逛街時進行AR尋寶遊戲,並獲得合作商家的優惠卷,也可以替商家投票選出人氣商品賺取點數,利用遊戲互動的方式加深LINE Pay之於雙邊用戶的廣告效益。

在商戶端上,LINE Pay也導入AI助理功能,提供合作商戶自動生成的營業分析報告以及列舉最合適的行銷方案提供商家選擇。

張修齊認為透過大量用戶的高黏著度,利用內容、娛樂性去驅動會員喜歡平台的服務、願意與廣告互動,才有辦法引進足夠的消費人流,而商家才更容易為此買帳,LINE Pay才可能有可期的獲利來源。

#3 LINE PAY
LINE Pay 透過AI分析報告、AI語音摘要與AI行銷幫手,協助店主一頁掌握生意重點、一鍵啟動行銷方案。
圖/ LINE PAY提供

限制二:簽約、換約需一定時間門檻,對手仍有喘息空隙

另一道LINE Pay的緊箍咒則是速度。目前LINE PAY坐擁66萬合作店家,但是多數店家仍無法使用最新的LINE Pay Money支付,張修齊強調由於LINE Pay今年8月才拿到電支許可,目前上路才兩週,團隊已經以最快速度與各商家、機構商討簽約事宜,但招標、換約時程都需要照對方的節奏配合,「不是我們單方面快就好,要一點時間才能完成轉換。」

即便各種服務據點與合作商家的開通依序進行中,但時間可能不站在LINE Pay這邊。畢竟LINE Pay Money開啟各項服務的時間越久,留給一卡通移轉、銜接客戶的窗口也就越久,也就是說:即使LINE Pay Money已經以創紀錄的速度完整其電支生態系,但能否比昨天的自己更快一點,可能才是團隊勝出關鍵。

延伸閱讀:720萬用戶「還有一半沒來」!LINE Pay自立門戶才2天,一卡通火速出手LINE黃金版位

責任編輯:李先泰

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從影像晶片到AI感知平臺:芯鼎科技以ThetaEye開啟智慧視覺新篇章,搶攻車用與智慧場域
從影像晶片到AI感知平臺:芯鼎科技以ThetaEye開啟智慧視覺新篇章,搶攻車用與智慧場域

2009年,芯鼎科技自凌陽科技影像部門獨立(spin-off)而出。當時,數位相機市場正值鼎盛,而芯鼎科技憑藉其深厚的影像訊號處理器(Image Signal Processor, ISP)與影像處理核心技術,迅速在市場上嶄露頭角,不僅長期是日系大廠的合作夥伴,更是日本數位相機品牌的核心供應鏈夥伴。「當時,我們的技術在數位相機領域可說是首屈一指,特別是在處理高像素影像方面。」 芯鼎科技總經理許英偉驕傲地說。

然而,科技浪潮從不等人。隨著2014年後智慧型手機的普及,對數位相機市場造成衝擊,成為半導體業界口中的「典範轉移」經典案例。許英偉回憶道,當時市場營收掉得非常快,我們真切感受到那股壓力,甚至可以說是瀕臨滅頂的邊緣。也正是這股壓力,促使芯鼎科技痛定思痛,開始自問:「在相機領域累積了核心技術後,究竟芯鼎科技還能做些什麼?」

數位相機市場退潮,芯鼎科技尋找新戰場

面對市場重大的典範轉移,芯鼎科技並沒有選擇固守在原本逐漸式微的數位相機領域,而是把多年累積的影像技術,帶往更高門檻、也更具發展潛力的新市場。當時,他們看見了全新的機會點:車用影像。「當時網路攝影機(IP Camera)市場競爭太激烈,尤其大陸廠商進入速度非常快,我們反而選擇挑戰門檻更高的車用市場,特別是前裝市場(Factory-installed products)[註一]。」許英偉回憶說到。

不同於家用相機多數時間是閒置的,車用影像系統一旦啟動就必須在高溫、長時間運作與劇烈震動等極端環境下持續穩定運作。而且,車用市場不只要看得清楚,更關乎安全與責任。這讓芯鼎科技意識到,單純依賴過去的影像演算法已不足以應對市場需求,必須深入系統整合與跨領域的技術布局。

在這段轉型的過程中,芯鼎科技的核心能力不再只是單純的ISP晶片,而是逐步擴展到整合多顆影像感測器、進行車用級系統設計,並在高階影像分析領域累積了能量。他們的產品已成功導入包括歐洲多家車廠在內的車用影像系統,例如電子後照鏡,以及先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)的智慧影像分析等高階應用;同時,芯鼎科技也把觸角延伸到室外高階監控市場,投入AI節能感測裝置的開發與工業應用領域,像是機器視覺與工廠自動化等初步探索。

芯鼎科技建置專業測試場域,以確保 AI 視覺方案符合需求。
芯鼎科技建置專業測試場域,以確保 AI 視覺方案符合需求。
圖/ 數位時代

然而,隨著車用電子與各行各業對智慧化的需求日益升高,市場開始對晶片提出全新的挑戰,「比如說,如果前方突然衝出行人,晶片必須在千分之一秒內做出反應,這種功能需求已經超越傳統影像處理的範圍,而屬於AI感知與判斷的範疇。」許英偉說,晶片要看得清楚、更要看懂環境。除了車載應用,團隊也看到智慧監控、機器視覺、無人機等多個場域都開始需要相同技術,而22奈米或28奈米等成熟製程的晶片已無法同時兼顧運算效能、功耗以及多感測融合的複雜需求,因此,芯鼎科技開始醞釀打造全新的 ThetaEye AI Solution SoC平臺,聚焦於 AI 視覺系統單晶片(System on a Chip, SoC)的特殊應用晶片(Application Specific Integrated Circuit, ASIC)設計服務,同步導入 6 奈米先進製程技術。不過,從成熟製程跨入先進製程,再加上小晶片(Chiplet)架構、功能安全與資安防護等多重需求,對一家IC設計公司而言,其實是極大的挑戰。

邁向AI視覺 SoC新世代,迎戰高算力與多感測融合挑戰

適逢國科會協調經濟部及各相關部會共同合作,提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」。在此框架指引下,經濟部產業發展署積極推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(以下簡稱晶創IC補助計畫)。芯鼎科技看見了一道可能突破現狀的契機。「如果沒有外部資源的支持,要公司投入到先進製程以及全新的平臺開發,風險實在太高。」許英偉坦言。於是,在「晶創IC補助計畫」的支持下,一個從影像領域累積多年技術的團隊,正式踏上AI視覺系統SoC新世代的道路,也為打造 ThetaEye 平臺奠定了重要基礎。

芯鼎科技核心經營與技術團隊合影,藉由晶創IC補助計畫攜手推動從影像 ISP 晶片到 AI 視覺 So
芯鼎科技核心經營與技術團隊合影,藉由晶創IC補助計畫攜手推動從影像 ISP 晶片到 AI 視覺 SoC 的跨域轉型,積極布局智慧車用、機器視覺及工業應用市場。
圖/ 數位時代

決定跨足AI視覺 SoC之後,芯鼎科技最先碰到的,就是先進製程的巨大門檻。「從相機領域的ISP晶片,要進化到AI視覺SoC,算力需求已經高出過往幾十倍,而這又帶來功耗、散熱與成本的挑戰。」許英偉說。為此,芯鼎科技著手打造 ThetaEye AI Solution SoC 平臺,與過去的單晶片解決方案不同,新平臺導入先進的6奈米製程,讓晶片在相同面積下能容納更多AI運算單元,同時降低功耗。「多鏡頭、熱感、紅外線感測的需求愈來愈多,傳統製程做不來,尤其車子未來要做到360度全方位視覺感知,需要非常高的算力。」許英偉指出。更關鍵的是,芯鼎科技在 ThetaEye AI 平臺上導入小晶片設計,它能像積木一樣靈活拼接不同功能的晶粒,實現模組化、可客製的設計思維。這對 IC 設計公司意義重大,許英偉表示,若客戶只需要影像融合,可以只選擇相對應的模組;若需要 AI 推論或進階安全防護,也能彈性加進來,無須重頭打造整顆晶片。

除了硬體設計,芯鼎科技也同步把功能安全(支援ASIL-B安全等級)與資安架構,納入ThetaEye AI 平臺的設計考量,滿足車用產業對安全性與可靠性的高標準。「我們不只是做一顆晶片,而是希望打造一個可以快速導入不同市場的感知平臺。」許英偉強調。這樣的平臺化策略,不僅能讓芯鼎科技在車用市場、無人機、機器視覺、工業自動化等不同領域間快速複製技術成果,大幅縮短客戶導入時間,更是未來企業的競爭利基,也有助臺灣半導體產業在AI浪潮中掌握更多話語權。

回首這條轉型路,芯鼎科技從過去熟悉的靜態影像,踏入需即時判斷與決策的AI視覺新戰場,應用場景也更多元,期許讓臺灣成為AI感知晶片的關鍵力量,「我們相信,未來不只是車子,而是任何需要眼睛與大腦的智慧裝置,都將是我們的舞臺。」許英偉有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:芯鼎科技
- 創辦人:羅森洲
- 核心技術:影像處理晶片IC設計
- 資本額:新臺幣9億509萬元

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

【註一】
前裝市場 (factory-installed products):在汽車製造過程中,由原始設備製造商(OEM)所預先安裝或整合的零組件、軟體或設備。

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