瑞典拔河芬蘭
瑞典拔河芬蘭
1999.12.01 |

手機不再只會說話而已。007系列中,龐德一身高科技配備,總讓人眼花撩亂,連大哥大也成了他的重要致命武器。電影《不可能的任務》(Mission Impossible)中,湯姆克魯斯的對手用手機連上手提電腦接收國防情報,他的黑人夥伴則以手機的紅外線傳輸功能做干擾。
十月中,電信界的奧林匹克「日內瓦電信展(Telecom 99 + Interactive 99)」結束後,國內行動電話業者積極動作,推出行動銀行、行動號子等一系列瞄準未來行動通訊的無線網際網路加值服務;大哥大不再只用來打電話、聽語音信箱留言;也將成為進入網路世界的另一道門。

**小島上的大哥之爭

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過去兩年,台灣的手機擁有率從7%竄升到現在超過40%,不僅讓行動電話業者樂歪了嘴,也讓國際行動通訊大廠對台灣市場潛力,另眼相看。尤其「無線網際網路出現重要原因之一就是行動電話的普及,」擔任台灣諾基亞行動電話業務總經理已有三年的趙科林(Collin Gille)認為。
國際行動通訊大廠諾基亞(Nokia)、易利信(Ericsson)、摩托羅拉(Motorola)為實現未來無線上網,新手機即將於十二月及明年初陸續登陸台灣。包括全世界第一隻支援WAP手機的諾基亞 7110;十月在香港全球首次問世的易利信 R320;以及摩托羅拉後來居上,結合手機與個人電子秘書(PDA)的太極機,目前都緊鑼密鼓進入上市階段,在台北挑燈夜戰的辦公室裡,廠商們正與廣告公司和通路商討論行銷與販售計畫。
易利信與諾基亞不僅是手機大廠,在無線通訊設備市場中也是舉足輕重。目前廣為全世界通用的GSM第二代行動通訊系統,諾基亞以超過25%市場佔有率執世界手機市場牛耳;易利信則以40%的佔有率在設備市場獨領風騷,諾基亞以20%排名第二。
兩者在手機和設備市場互見長短,但對推動未來行動通訊願景-無線網際網路,同樣不遺餘力。除準備上場的手機大戰;在跨向第三代行動通訊(3G)過程中的過渡技術GPRS戰場,諾基亞與易利信早已在台灣市場角力較勁。

**未來如何?消費者決定!

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今年初,諾基亞向和信電訊賣出了它在全世界第二套的GPRS系統,開了先鋒;易利信最近也分別宣佈為遠傳及泛亞提供GPRS技術。
兩家北歐業者的網路系統主管紛紛蒞臨台灣,帶來各自對未來行動通訊的遠景和規劃。十一月中,諾基亞網路系統全球總裁鮑思蕊(Sari Baldauf)過境台灣,針對諾基亞「行動資訊時代(Mobile Information Society)」,闡述諾基亞未來網路事業佈局。
一週後,易利信行動電話系統總經理山斯壯(Per-Arne Sandstrom)來台,以如何邁向第三代行動通訊(3G)為題,說明易利信為大哥大業者準備的解決方案;同時也與行動電話業者洽談GPRS合作,中區行動電話業者東信,很可能成為易利信下一位GPRS系統客戶。
諾基亞在設備市場略遜一籌,卻在手機市場扳回面子。諾基亞在全世界及台灣手機市場一直十分活躍,手機產品線不斷推陳出新;有針對一般消費大眾的個性化手機,也有為科技搶鮮族預備,針對手機上網需求的7110或9110系列產品,不但在各種價格及需求的市場區隔中,儘可能滿足消費者;7110還是全世界第一隻內建中文介面手機。這不僅說明中文世界在手機市場潛力,也印證台灣諾基亞行動電話總經理趙科林所言:「諾基亞取悅使用者的介面特長,其他人望塵莫及。」
WAP手機問世,無線通訊產業跨入新經營領域。透過WAP開放式應用軟體平台,網際網路和相應而生的加值服務都成為行動電話領域業務。包括1. 手機本身;2. 大哥大業者的系統設備;以及3. 語音之外的服務內容(content),成為新領域中的重要關鍵。
諾基亞與易利信雖然在手機和系統設備各有所長,但都同意未來市場成功的重要關鍵,會是與消費者切身相關的「應用服務」;但這也是兩者企業本身核心能力之外的領域。
因為「內容」是未來行動通訊領域關鍵之一,「無線通訊技術的『應用』,將徹底改變這個產業的經營典範,」在易利信服務超過十年的行動電話系統總經理山斯壯表示;對此,台灣區董事長楊席凱 (Jan Signell)更明確說明:「客戶使用需求,才是無線網際網路經營更重要的出發點。」
不約而同,諾基亞董事會唯一的女性成員鮑思蕊分析:「從產業價值鏈觀點來看,無線通訊產業的價值重心正向『應用』層面轉移。」
未來行動通訊,將結合銀行金融、新聞資訊、旅遊、娛樂、銷售通路等產業;讓使用者可以隨時隨地進行金融交易、查閱資訊、購物等活動。這些應用的前景可以在目前網際網路電子商務的發展上預見。
針對「應用」和「內容」領域,諾基亞與易利信在策略上同樣採取:

  1. 建構一個有利參與者的開放架構環境,使未來在架構環境上的應用發展因為「開放」而更多元化、更有效率;消費者也不會因為市場標準被獨佔而缺乏選擇。
  2. 策略結盟,吸引更多人加入產品研發,使應用市場迅速蓬勃;讓行動通訊的應用福音,更快降臨消費者。
    類似無線應用軟體協定(WAP)、GPRS應用聯盟(GAA)都是因應第一點所成立的組織,諾基亞和易利信也都是重要會員;與內容業者合作,兩者也分別選擇了國際重要媒體CNN與路透社。

**二十一世紀的「西學中用」

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諾基亞與易利信在台灣也都有直接合作的內容業者,但目前台灣在無線通訊網路加值服務才剛開始,環境尚未成熟,兩大龍頭並不願透露實際合作對象;只表示當中皆有網站業者參與。
「與內容業者直接合作,目的在開導市場,建立範本,告訴市場觀望者一些可能的應用,」經常到訪台灣的諾基亞亞太地區行銷總監博伊索(Bo IIsoe)解釋。
要真正開發在地的市場,手機業者得與當地行動電話系統業者聯手,共同與本土內容業者合作。系統業者直接面對客戶,實際提供消費者服務,因此最容易了解顧客需求。「當提供語音以外應用的手機銷售比例逐漸增加時,我們與大哥大系統業者合作也就必需越密切,」趙科林指出。
易利信和遠傳,除了GPRS系統採購,也合作成立實驗室,提供內容業者做開發產品測試,讓更多本土的內容提供廠商參與應用開發。
服務內容是無線通訊產業未來關鍵,但「手機業者積極參與內容和應用開發,並不是想取代內容業者位置,」山斯壯強調。與地區內容業者合作,楊席凱看法是:「我們不能把英文內容拿到中文世界;我們也不是應用廠商;我們的責任是發動市場。」
藉由無線通訊「應用服務」開發,讓無線通訊市場更為擴大。目前全世界行動電話用戶約四億,易利信估計五年內會成長到11億,而且其中四億人會使用無線網際網路。這些數字,對擅長無線通訊技術並擁有相當市場佔有率的諾基亞或易利信而言,是真正可以成「金」的美景。
動作一波接一波,手機業者們對未來無線通訊與網際網路結合有一幅大藍圖,不論和消費者直接相關的行動電話、大哥大業者關心的下一代行動通訊系統,或是將要進駐我們生活每一個角落的無線通訊應用服務;諾基亞、易利信等行動通訊廠商正一步步帶領我們走進未來「行動資訊時代」;科幻電影中的預言,即將在你我身邊逐步成真。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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