免費電腦
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1999.11.01 | 科技

還在網際網路大門外徘徊的投資人,微笑吧!因為以「免費電腦」為名的促銷案旋風,已然吹到了股票族。
以統一證券為例,透過與投顧、電腦、ISP以及信用卡等業者的合作,用長達3年的交易手續費折讓、理財投資資訊Email主動送到府、免費ISP、電腦分期付款等配套服務,試圖「網」住小額投資人;繼之而起的元大、元富等,也都相繼跳入,爭食市場佔有率的大餅。
事實上,「免費電腦」的口號已不是新聞。早在今年上半年,由硬體或通路商主導,如燦坤、明日世界等業者,便吹起一陣「買上網時數送電腦」的「免費風」。然而,誠如聯強總經理杜書伍分析,根據質量不滅定律,與其說是「買服務送電腦」,倒不如說是「買電腦送服務」來得恰當。

**全民利多一登場, 市場佔有率就有明顯消長

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同樣包著免費的外衣,這次由證券業發起、目標對準一般投資人的配套促銷專案,在統一集團董事長高清愿出席,包含統一證券、統一投顧、聯強國際、倫飛電腦以及英普達ISP連線業者等的強力促銷下,「全民利多」專案的聲勢引起市場陣陣漣漪。
針對這個100萬以內手續費折讓,以小額投資人為訴求的「全民利多」行銷案,統一證券總經理高樹煌直言,這是跳脫2﹪網路下單市場的框框與束縛,重點在為98﹪的非網路投資族群,創造一個「學習網路投資」的環境。全民利多專案,對於整個網路人口的擴增、以及對整體網路下單市場風潮的鼓動,有很大影響。
以統一為例,自八月底推出開始至九月底為止,便吸引1萬7000人填表申請開戶,公司的網路下單成交額佔整體市場比例,從原先的第八名升至十月初的第四名。而過去幾個月來一直穩做網路下單市場寶座的寶來證券,整體市佔率則由六月份的31.2﹪降至九月份的25.98%,顯示「俗擱大碗」的促銷案,對於市場投資人仍有相當吸引力。

**「不要錢」幫客戶跨越 門檻,一待就是3年

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為什麼券商紛紛推動免費電腦呢?
網路下單要推得成功,「有沒有電腦」、「能不能上網」是最主要關鍵。這些優惠方案,幫助原本就常常交易、但沒有電腦的人輕易越過門檻,督促有開戶但過去一直很少交易的靜止戶多多交易,甚至若能因免費長達三年的ISP等周邊服務,吸引到過去從不進出股市、但有交易實力的科技族或上班族,對券商而言,是擴展市場佔有率的一次重要契機。
同時更重要的是,由於網路市場佔有率是攸關未來能否進軍電子商務的重要指標,因此一旦戰火點燃,各家為保護既有客源,不得不陸續跟進。
在網路世界中,數量,是決勝的一項重要因素。亞馬遜以其1200萬個購書客戶傲視世界上所有實體書店,而統一、元大等券商對於網路業務,也同樣打著要以最快速度、佔取網路下單市場占有率的腦筋,而且由於分期付款購買電腦的時間長達3年,也就是說,這個「賣身契」一綁就是3年,若不及時因應,各家都害怕客源流失。

**關鍵的3年決定未來的30年

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於是我們看到,就在「全民利多」推出之後才半個月,元大證券立刻推出「完全理財」專案迎戰。
為什麼在網路下單市場中,搶攻市場佔有率這麼重要?
探討數位經濟法則的《Net & Ten》一書指出,在網路經濟中,N個客戶,可以產生的交互關係趨近N平方,因此N愈大,能產生的指數效益也愈多。然而,由N到N平方可以不費吹灰之力,但想要從零到N──而且是極大量的N──則需要靈敏切入市場的彈性,以及抱持打持久戰的耐力。
元大證券總經理室協理黃維誠形容,「完全理財」專案「只是一個開始,若客戶願意跟著我們走過平順的3年,未來將會跟著我們30年」,黃維誠點出,未來面對的將是一場長期抗戰。譬如類似的專案,由於參與廠商眾多,許多消費者對於緩慢的裝機或服務步調頗有微詞,因此如何讓消費者在這3年中達到最高滿意度,是重要關鍵。

**下一步,強化 客戶資料庫

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然而,表面上看起來類似的免費電腦專案,各家在未來規劃上仍有各自的盤算。提高客戶數量、加大客戶資料庫規模只是第一步,如何由數量產生流量,並讓資料庫產生最大效益,是券商下一步想的事情,方式就從著手充實網站投資理財訊息,以及與其他客戶資料庫互通聲息開始。
如元大證券與宏碁集團的合作,除了成本考量外,「會員資料的價值」也可在此一窺端倪。
黃維誠分析,元大完全理財專案主攻的是卅至四十五歲的族群,這是目前有股票購買力的客戶;而預計與宏碁旗下著名的華人遊戲網站宏碁戲谷合作,則是著眼於對方擁有單日上網8萬人次,以及47萬個會員的龐大資料庫,對元大來說,「這些都是下一世代的潛在客戶」。他指出,透過網站合作,相信3年後潛在客戶一旦經濟能力提昇,商機將無可限量。
元大證券黃維誠也強調,「內容」是下一步加強的部分,「我們一直在思考怎樣給客戶最完整的資訊」,因此他日前赴美,就是積極尋找充實的財經資料庫合作,使網站提供的投資訊息不再只侷限於國內。
統一證券總經理室協理鄭富雄則指出,全民利多方案「不是光看網路下單,而是回歸到下單這件事情來思考」,而這種「逆向思考」結果,讓過去不是經營重點、投資額在100萬以內的個別投資人(散戶),看在統一集團眼中,卻是潛藏無限商機之處。譬如,7-ELEVEN的強大宅配系統,日後還可藉此提供專案會員物流服務,產生附加價值。

**不和免費起舞的券商, 要如何迎戰?

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持續半年占網路下單鰲頭,但是在這波免費電腦風潮中,也受到相當衝擊的寶來證券,也終於在九月底跟進。除了六月份招募約700位理財專員,負責推動網路下單業務外,在硬體上則與東森寬頻、以及受美國五百大企業青睞的SecurID的安全系統合作。在資訊提供方面,他更一直強調「內容,是我們最重視的」,在新版網站中,除與中央社、矽谷時報等五家內容提供者(ICP)簽約強化內容外,投資檢核表的設計,幫助投資人只要輸入股票號碼,就可以知道個股從基本面、籌碼面、技術面評判到相關新聞等各種訊息;另外還開發一套結合影音的投顧平台,讓投資人可以透過影音方式,在網站吸取投資顧問的建議。
然而,即使截至九月下旬以前按兵不動的券商,也自有一套因應之道。
目前只有台北一家據點的怡富證券,自今年七月始開放在網路上購買股票與基金。怡富台灣區負責人兼投信董事長許立慶表示,讓客人一進入網站還沒詢問之前,就把他所需要的資訊送到眼前,讓客戶有「他怎麼知道我想要這個」的個人化服務,是未來每個理財網站必需走的方向。譬如,進入網站輸入密碼後,就看到自己的名字赫然出現在上面向你問安,自行編製喜好的新聞類型,以及開放一個類似BBS電子佈告欄的專區,投資人對怡富的怨言,可以在裡面大聲告狀,並由怡富投顧董事長宋文琪親自回信。
雖然尋求最大程度的N,是網際網路上普遍的遊戲規則,但若是占有特殊利基點的網路券商,不但有揮灑的空間,而且如果具備「專門且深入的分眾經驗」,未來若找到像中國大陸般廣大的潛在市場,複製既有成功模式,即使不加入免費電腦戰局,依然有立足點。
去年十月成立的網路證券公司,法人客戶約佔90%,是電子交易券商奠基利基市場的實例。
總經理柯定旺解釋,由於客戶群不同,因此不會加入免費電腦戰局,而是透過量身訂做的服務來鞏固客源。如為VIP客戶鋪設專線,以及目前新推出一款供投顧業者使用,具有先行設定某一股票購買數量的「比例下單」功能軟體,就是專門為法人客戶量身訂做的產品。

**股票族與電腦族, 漸行漸近

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對於券商而言,不論是否參與類似的行銷活動,都可以由此看出,這是券商邁向行銷時代的開始;而對於廣大投資人來說,卻也正是跨足網際網路理財的大好時機。
譬如,透過交易的低價或免費,投資人享有的優惠從手續費折扣到令人咋舌的贈品都有。最早由公誠證券打出手續費優惠1/3創台灣折扣券商開始,菁英證券也打出今年底開戶者手續費終身對折;寶來證券則是透過紅利積點,大手筆贈送賓士轎車、歐洲旅遊等,優惠給交易額龐大的法人大戶,讓投資股票的「附加價值」相形提升。
而理財網站上資訊的低價或免費,不但改變股票族的視野,也大大吸引一般上班族與電腦族。
這不但讓兩塊原本孤立的市場漸行漸近,也讓小額投資人在彈指之間,就能輕易擷取到過去必須付費方能使用的投資訊息。

**平民理財時代,真的來了!

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於是乎,透過交易與資訊的平民化與便利性,一個「小額投資人的平民理財時代」於焉降臨。
與其他電子商務相較,網路金融這一塊是沒有庫存壓力、純粹以金流與資訊流創造業績的服務業。由第二代接棒的公誠證券總經理謝國樑指出,與全球其他股票市場相較,台灣投資人的交易周轉率世界第一,60%的證券戶每月交易一次,散戶交易額是整體投資總額的85%,也是全球僅次於紐約與倫敦的第三大交易市場。由於以上這些特質與網際網路流動、開放的精神若合符節,因此他認為,台灣網路下單市場,將成為僅次於連線服務業者的蓬勃產業。
透過網路迅速吸收理財資訊,自主理財,讓個人化、全球化的投資理財行為成為可能。如今,我們不得不承認:現在的小額投資人,真的蠻幸福的!

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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