許乃威   夢想家網站的絢麗,靠中國塗抹
許乃威 夢想家網站的絢麗,靠中國塗抹
1999.09.01 |

從China.com在美國Nasdaq上市引發轟動之後;在中國上網人口已經突破400萬,要往年底1000萬的目標邁進之際,台灣的網站經營者當前最急迫也最流行的議題,就是如何搶進中國大陸。
有人放話、有人探路、也有人用策略聯盟打個底,但是第一個快速「衝」進中國市場的,那就非許乃威和他的夢想家(www.dreamer.com.tw)莫屬。

**「我就是瘋了嘛!」

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用「衝」這個動詞並不為過。今年二月才到上海洽談合資對象,五月十四號就登陸中國,不到兩個星期,夢想家在上海就徵聘了100名員工,七月一號就正式向媒體宣告在上海開張。
八月底,夢想家在北京和廣州的分公司也陸續上場。
怎麼衝得這麼快?「我就是瘋了嘛!」夢想家執行董事、也是創業領導許乃威半開玩笑地說。
許多人質疑,夢想家在台灣的入門網站市場都還沒有突出的表現,如何揚威中國?
在上海公寓式的辦公室裡,許乃威並不諱言夢想家在台灣起步太晚,無法撼動入門網站的前兩大品牌——奇摩站和蕃薯藤。但華文市場是他一直想拚的地盤,畢竟台灣做得再好,格局也有限。所以他鎖定了中國。
「我們做了些優劣勢分析,發現我唯一的優勢就是賭性比人強;我願遵循Internet的精神,用時間來領導,如果我們說七月要推新產品,就算是爛泥巴也要推出來。」許乃威說起話來連珠炮似的,總是精力充沛。
就是這個想法,讓許乃威訂下了夢想家的目標:夢想家要成為台灣第一個到中國的入門網站;而且決定明年第三季在美國上市。
不論同業專家們是否贊同他的經營邏輯,但許乃威真的說到做到,一頭衝進了上海。
夢想家在上海的合資對象,是中國本地第六大廣告公司「金馬廣告」旗下的「上海金易網路服務公司」。許乃威擔任中國區董事長。許乃威分析,他們選擇合資對象的理由,一方面是他們和廣告主與政府的關係良好,另一方面,主事者真的有創意,而且願意「把命搏在Internet這個產業上」。

**「未來有更多的菜鳥族是現在看不到的」

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目前中國入門網站的競爭非常類似台灣,前幾名新浪網(Sinanet)、搜狐(Sohu)、網易(Netease)等「大勢底定」,夢想家憑什麼樂觀?
許乃威認為,以中國上網人口每年近乎三至五倍的成長速度,未來還會有更多的菜鳥族是現在看不到,但未來即將進入的,那是夢想家企圖掌握的新族群。夢想家在中國定位為工具型的搜尋引擎。相對於大陸前幾名入門網站以新聞為號召,許乃威則定位夢想家「純搞娛樂」。
而且許乃威有信心台灣人搞娛樂會比中國來得強。
初期,夢想家透過購併小站聚合流量。開張一個月來,首頁pageview約3萬。相對於前幾名流量號稱百萬或十萬的網站,還有一段距離。網路廣告的收入也還沒突破20萬台幣。
今年年底前,許乃威計畫從美國和新加坡引進1500萬到2000萬美金的資金,準備在中國搞電子商務。上海當地的東方電視台給了他一條「中國式物流」的建議:上海的水質欠佳,多半家庭會買水喝。於是上海市便有了「水車大隊」的生意。水車大隊既能送貨又不怕倒帳,因為誰倒了帳以後就甭想喝到水了。就像誰也不敢欠台電的帳一樣。據說可口可樂也和水車大隊簽了約,準備讓水車大隊順便送可樂。
現在許乃威有2/3的時間待在上海。他賭命似的說:「中國沒有搞起來,夢想家不值錢。」許乃威也的確感覺到,自從他們有了中國這一塊市場,找錢變得更容易了。
許乃威始終記得,幾年前他在美國創業做商用軟體的時候,「Internet的風潮像長江一樣湧來,但我不知所以,只能站在其中眼看著被淹沒,」許乃威一直遺憾在美國沒趕上「.com」的賺錢風潮,這一次,他不要錯過下世紀最大的網路淘金夢——在中國。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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