惠普從車庫傳奇到網際網路第二章|數位時代 BusinessNext

這是惠普斥資1.5億美元，勾勒的「電子服務」（E-Services）形象廣告。包括競爭對手在內的所有閱聽群眾，在感動之餘，都把惠普描繪的美好願景視為遙不可及的夢幻，然而惠普企業集團事業群總經理余振忠卻胸有成竹，「Vision（願景）是看得見的。」
「惠普提出的概念，是『網際網路第二章』（Internet Chapter 2），」余振忠指出。
在惠普的詮釋裏，所謂的「網際網路第一章」（Internet Chapter 1），是指現有的網路交易模式，以建立企業電子商務環境為主，包括eBay、E*Trade、Yahoo等響叮噹的網路服務公司所投注的業務。
惠普認為，要在網路時代領先，不能一味的複製既有的成功經驗，應該向舊有的模式挑戰；而繼電子商務、電子商業之後興起的，惠普相信會是電子服務，也就是所謂「網際網路第二章」的概念。
透過策略聯盟推動的電子服務，首先要鎖定三大指標市場。一是應用環境「租易通」（apps-on-top）。一般中小企業可透過應用軟體伺服廠商，立即租到應用系統，透過網際網路展開業務，降低企業資訊科技投資成本。
第二大訴求是「新一代入口網站」（Next Generation Portals）。比方說，原本只提供存款功能的銀行網站，在結合入口網站之後，可能多了帳單付款、會計節稅等功能。
為此惠普推出「20200計畫」，將在全球尋找200家可提供整合性服務的參考網站，從中選出20個深具潛力的新式入口網站參與實驗計畫，進行投資，其中將包括兩家台灣網站。

**在網際網路時代，愈focus的，愈容易贏

**
另一方面，惠普在今年三月宣布有史以來最大規模的企業改造，將組織切割為電腦與量測儀器兩家公司。不到兩個月，惠普又擴編該公司的線上購物網站，組成獨立子公司HPDirect，拓展網際網路業務。「這麼做的原因，是為了focus（鎖定目標）；在網際網路時代，愈focus的，愈容易贏。」惠普企業集團事業群副總經理廖仁祥說。
惠普的第三大主張，是「機動撮合」（dynamically brokering）的電子服務市場。顧客不必到各個網站一一查尋，只要設定選擇標準及優先次序，如價格、品質等條件，由服務提供者自動上網搜尋、招標、比價，再將結果回報顧客。網路將從自助（Do-it-yourself, DIY）模式演化為「為我服務」（Do-it-for-me）。余振忠說：「如果能為顧客設想整個套餐，顧客便能在單一窗口完成所有流程。」
惠普科技台灣區營運總部總經理黃河明指出：「單一窗口在技術上是重大突破，必須進入營運系統，做到『先來的先服務』。」惠普為此研發進軍網際網路的E-Speak技術，連結所有相關的電子服務，撮合出最能呼應顧客要求的答案。惠普開放服務事業部總經理Rajiv Gupta表示，這項技術讓網際網路走向消費者，為消費者工作。

**跳蛙哲學

**
黃河明認為，電子商務在台灣發展速度落後美國，是因為消費者對網路商家缺乏信賴。於是台灣惠普與微軟、NOVA、夢想家、博客來、飛行音樂站等30家公司在台籌組「消費者電子商務聯盟」，希望共同支持一種有信用的電子商務模式，強調商家自我規範、保護客戶隱私、準時交貨、退貨服務等，提供消費者一個安全的網路環境。
為因應電子商務無限商機背後的龐大資訊，惠普購併了一家在資料儲存區域網路（Storage Area Network, SAN）管理技術馳名業界的科技公司-Transoft Networks。同時惠普又推出一項命名為「輕鬆存」（HP SureStore E）的企業資訊儲存解決方案以及HP Equation智慧型資料儲存架構，提供防災復原、高連續運轉、全天候資料備份等功能。
惠普前執行長普烈特（Lewis E. Platt）表示，惠普將會提供更多以網路為基礎的服務。惠普企業運算事業部總裁Ann Livermore也指出，未來三年內，電子服務所創造的營收，將占惠普整體營收的五成。惠普同時預估在二○○二年以前，該公司在歐美地區的電子商務市場營收，將達15億美元。而亞太地區將是惠普下半年重心市場，對象涵蓋當地頂尖的電信、金融與軟體公司。
主導電子服務的靈魂人物Livermore表示，企業在網際網路上的策略重點，已由工程設計轉為創新與巧思，如何跳出單純網站的呆板模式？如何做到客戶不用上網就能獲得服務？這些新思維和新機會，都因為電子服務的出現，大量呈現眼前。
「沒有一家公司可以永遠領先。就好像跳蛙，一隻青蛙向前跳，總要停個片刻，再往前跳，這個時候很可能有另一隻青蛙後來居上，暫時領先，」轉戰電子商務，余振忠自信中不無憂慮，「過去，地域也許可以保護我，未來則不會。一不成功，就不見了。」
這群以「惠普風範」自豪的科技人認為，IBM的電子商業是將企業推向網際網路經營，而惠普要做的，是建立一個開放性網路平台協定，同時致力於網路時代的差異化。「網路無國界，我們必須努力be the best（做到最好）。」余振忠如此自我期許。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。