「不是南僑的水晶肥皂我不洗!」一箱肥皂215元嚇退經銷商,陳飛龍如何找到對的消費者?
「不是南僑的水晶肥皂我不洗!」一箱肥皂215元嚇退經銷商,陳飛龍如何找到對的消費者?

2026/2/23更新
南僑集團於 2 月 21 日發布聲明,南僑控股會長兼董事長陳飛龍於 2 月 12 日在家人陪伴下安詳辭世,享耆壽 90 歲。以下為《經理人》 2017 年專訪南僑集團董座陳飛龍全文,一起看看南僑集團的經營理念。

外界用「十年一變」,來形容南僑這個 65 年的老牌企業。

自 1950 年代以水晶肥皂在市場闖出名號,南僑始終在穩定的基礎上,不斷求新求變。1979 至 1984 年間,南僑與美國且士寶(Chesebrough)合資成立台灣旁氏、美國寶僑(P&G)合資成立寶僑家品,跨入家用品產業;1992 年與美國The Häagen-Dazs Company合資成立台灣喜見達,引進高價冰淇淋「哈根達斯」(Häagen-Dazs),同時開設旗艦專賣店,正式宣告進軍餐飲業經營;2005 年以後,陸續又在台灣開設出點水樓、潮江燕、引進上海寶萊納德國啤酒餐廳等品牌;2016 年,南僑正式宣布進軍東京,還要跨入飯店業。

這個「變」的動能從何而來?

「你一定要先找到消費者,然後知道自己能做到什麼、你的資源能夠幫助你做什麼,從這裡到那裡是觸手可及的,而不是從零開始去追求的。」

Q:旗下的餐飲品牌,都無法立即與「南僑」連結,為什麼不藉助既有的品牌名聲?

A:一個公司會被消費者認定靠的是「形象」,但形象不是天天做廣告得來的,而是要靠時間累積,逐漸爭取到消費者的認同。南僑與其他餐飲集團不太一樣,他們經營的類別差異性小,即使賣的東西不一樣,對象、價位和服務的訴求也是相近的,因此把集團(logo)放在上面,可以讓消費者知道旗下的品牌都是相同特性,滿足某一類的人需求。

相比之下,南僑的產品天南地北,每個餐廳品牌(比起整個南僑)個別被消費者認定更重要。 這不是說我不在乎南僑是不是被消費者認識,我們已經有 65 年歷史了,我更希望媒體、消費者會主動想來認識我們,比方說當年大家會問「哈根達斯(Häagen-Dazs)是誰做的?」「點水樓是誰做的?」他們查了之後就會知道,「原來是南僑做的。」 南僑的形象就是這樣集合出來的,不是我們一直去打廣告所得到的。

Q:怎麼讓南僑旗下每個餐廳品牌分別被消費者認識?

A:不管我們開多少品牌,對象都是「比較在乎品質、生活的品味和文藝情趣」的消費者。2005 年,金庸新修版《天龍八部》要在台灣問市。小說裡,「吃」占了很重要的地位,出版社為了配合書與金庸的出身背景(金庸是浙江人),想在台灣找地道的江浙菜,做為宣傳新書上市的活動基地,最後找上了當時才剛開幕的點水樓。

為什麼是我們?因為點水樓從南京、鎮江、江蘇到上海的新舊江浙菜都有,而且「只做」江浙菜。就這樣,遠流在點水樓舉辦了「金庸宴」,一桌符合小說情境的菜色上桌,聚集了所有媒體、騷人墨客。後來我們又辦了張愛玲宴,也有同樣效果,一個品牌的形象就這樣起來了。

既然我們的消費者都是老饕,那我們就只針對那麼小的一個族群做生意。 雖然說消費者最大,但應該是「你要的消費者」最大,你不要的就別管他。

再舉個例子,從前哈根達斯總部的大老闆來台灣,帶了幾十個人到現在敦化南路那間旗艦店裡的三樓,一坐下就敲桌子說:「This is Häagen-Dazs!」(這才是哈根達斯!)。 你做哈根達斯要像哈根達斯、做寶萊納要像寶萊納、做點水樓就要像點水樓,做每個牌子,都要做出精髓,就是這樣而已。

南僑要做的就是這種事情,也是南僑要給消費者的印象。這要怎麼做?第一,你要尊重餐飲品牌背後所代表的文化傳統,搞清楚它的意義。再來要想,你要的品牌價值怎麼跟這些文化傳統、消費者接合? 所以, 一定要先找到消費者,然後知道自己能做到什麼、你的資源能夠幫助你做什麼,你的資源能不能夠擴大,從這裡到那裡是觸手可及的,而不是從零開始。

Q:怎麼找到「你要的消費者」?

A:南僑起家產品水晶肥皂,當時的競爭產品有天香、如意、鷹王和太陽,售價是一箱 20 公斤、不到 200 塊錢。我們的肥皂上市時,一箱 18.5 公斤,卻要價 215 元。當時所有的經銷商通通不想賣,他們說,肥皂是每個人每天都要用的東西,你貴這麼多,怎麼賣?我們說,我們就只會做這樣的肥皂。

那年,我們送出 4000 箱免費試用品,到井水、河邊,給那些專門替人家洗衣服的歐巴桑,他們是這個市場的權威。等到她們接受了我們的產品,她們後來要幫別人洗衣服的時候,都會先問,「你們家用什麼肥皂?不是南僑的水晶肥皂我不洗。」 所以說, 產品要在市場上長久生存,不能靠低價,而是要靠「這個產品可以滿足某一群人的需要」。

做產品不要想 3 年就回本或打平,5 年、7 年回本都算是是正常的。 我們做的每一件事,都準備好「這就是要這麼久才能賺錢」的心理,因為我們知道,這之後的 20、30 年,這東西都會賺錢。

Q:那怎麼知道這一群特定的人,究竟想要什麼?

A:那時候為了要做水晶肥皂,我們從高雄到宜蘭,把台灣所有人洗衣服的習慣都搞清楚;也研究了全台灣各區的水質,發現高雄的水硬、有的地方水軟;再來是台灣人穿的衣服大概都是什麼材質、該怎麼洗,我們都摸得一清二楚。根據這些資訊,再去找原料、設備製造。

先找到別人的需要,再想辦法去滿足需要,我們往後所有的思考,都是這樣演化來的。這就是南僑的能力,我們靠這個能力發展幾十年、然後生存下來。

南僑集團會長 陳飛龍

1937 年出生,舊金山大學公共行政碩士。1974 年接任現職,現為南僑化學工業股份有限公司董事長、南僑集團會長。

南僑化學工業於 1952 年以水晶肥皂立足市場,之後自油脂跨足食品製造、家用品、餐飲等領域。2016 年集團營收為 162.82 億元。2017 年油脂產品占營收比重 60%、食品類 18%、餐飲近 10%、及洗劑家用品。

本文授權轉載自經理人月刊

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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