40年前一周內仿出電玩機台,40年後掌控全球九成AI伺服器!台灣ICT產業靠什麼走到今天?
40年前一周內仿出電玩機台,40年後掌控全球九成AI伺服器!台灣ICT產業靠什麼走到今天?

當全球目光都聚焦在台積電的晶片製造時,台灣另一股撐起科技產業半邊天的勢力——資通訊(ICT)產業,正悄悄完成從個人電腦到 AI 伺服器的關鍵轉型。台灣如何從 1970 年代仿製日本電子遊戲機的「家庭代工」模式,演變成長年佔據全球 90% 伺服器市佔率的軍火庫?

科技產業專家、《台灣科技島 1981-2025》作者吳金榮,將帶領讀者穿梭 40 年時空,解析台灣電子業如何憑藉軍事化管理與極致良率,在美中貿易衝突與 AI 浪潮中,轉化為不可或缺的全球基礎設施供應商。

以下 Q 為《數位時代》總編輯王志仁提問,A 為科技產業專家吳金榮的回答。

Q1:台灣電腦產業的起源與 1970 年代的電動玩具行業密切相關,這段發展背後的故事為何?

A:台灣電子業的起源,最早是從外商來台投資印刷電路板(PCB)加工開始,當時我們並沒有自己的技術。直到 1970 年代,日本大型電子遊戲機風靡全球,台灣商人敏銳地察覺到商機,但當時並非向日本採購,而是採取「仿製」策略。

當時的做法非常驚人:業者在日本購買最新一到兩台的電玩機台,於當地拆解後再由專人搭飛機帶回台灣。外殼好辦,難的是裡面那塊主機板,台灣的專家團隊會進行「逆向工程」(Reverse Engineering),分析 IC 零件與 TTL(電晶體-電晶體邏輯)編號,迅速重新佈線(Layout)印刷電路板。往往不到一周,仿製的電玩機台就能在台北上市。

這段「野蠻生長」的過程,讓台灣業者在微處理器與主機板設計上累積了扎實的基礎。後來因為學子過度沉迷電玩,時任內政部長林洋港(任職期間為 1981 年 12 月至 1984 年 6 月)下令全省禁電玩主機。命令一出,業者庫存全被迫停售,當時有一家五個年輕人創辦的公司「旭青」(DTK),就面臨了這樣的困境。

然而,危機也是轉機。這批擁有主機板設計能力的工程師,很快找到了新出路——Apple II 個人電腦正好在此前問世,他們把逆向工程的技術無縫轉移,開始仿製 Apple II 主機板,意外開啟了台灣電腦產業的大門。

Q2:Apple II 與 IBM PC 的出現,如何讓台灣主機板業者抓住機會快速崛起?

A:Apple II 的出現本身就是劃時代的事件。在那之前,電腦是佔據好幾層樓的龐然大物,普通人根本碰不到;Apple II 讓電腦第一次變成可以放在桌上、像打字機一樣操作的工具,從此個人電腦的概念才真正落地。

Apple II
1977 年的 Apple II,搭載整合式鍵盤、彩色顯示、音效、塑料機箱與 8 個擴充槽。
圖/ 維基百科

但真正讓台灣主機板業者大爆發的,是 1981 年 IBM PC 的推出。由於 IBM 擔心反壟斷法而公開規格,這對擅長逆向工程的台灣人來說是巨大的機會。當時旭青、精英、華碩等公司相繼湧現。旭青曾一度成為全球第三大主機板廠;而精英(ECS)創辦人陳漢清(原為宏碁工程師)則看準 Intel 80386SX(業界暱稱「P9」)的市場潛力,當多數業者認為這顆 CPU 前途有限,陳漢清卻反向大量備貨生產對應主機板,結果 P9 大缺貨,精英因此大賺一筆。

華碩(ASUS)的崛起則代表了另一種路線。師承施崇棠、以童子賢為首的五位宏碁工程師創立的華碩,以「高品質、高規格」打出名號。在那個時代,全球個人電腦若要買主機板,幾乎都得找台灣。當時台灣主機板的全球市佔率曾高達 80% 至 90%,正式確立了台灣「電腦王國」的地位。

Q3:台灣廠商從主機板跨入系統組裝,歷經從「白牌電腦」到「自有品牌」的轉型,當時台灣與美國品牌之間是如何從競爭走向深度合作的?

A:1990 年代,台灣不只出產主機板,連顯示卡、螢幕、電源供應器都具備競爭力。當時全球有很多白牌電腦(指由小廠商製作並銷售的「無品牌」電腦),其實都是從台灣進口零組件組裝而成。美國媒體曾形容,當時發動價格戰的 Compaq(康柏電腦),其背後真正的軍火庫就是台灣。

台灣品牌如宏碁(Acer)雖在海外耕耘辛苦,但也帶動了整機輸出的能量。當 Compaq 與 Dell(戴爾)發現台灣的製造成本與供應鏈彈性遠優於美國本土時,他們開始大規模下單給台灣代工。這形成了一種共生關係:美國品牌負責市場與設計,台灣則負責從螢幕、鍵盤到整機組裝的繁雜工序,這讓台灣從零件供應商,正式升格為全球 PC 的代工核心。

Q4:品牌與代工的利益衝突,如何催生出「電子五哥」的產業分工格局?

隨著台灣電腦業者同時承接 IBM、HP、Dell 等美國大廠的代工訂單,一個結構性的矛盾逐漸浮現:客戶開始擔心,自家的產品機密是否會在同一間代工廠內流通?更何況台灣業者自己也在做品牌,這樣的利益衝突讓客戶顧慮重重。

A:這個問題在 2000 年前後到達臨界點。宏碁率先將代工製造業務分割出去,成立緯創(Wistron)專責代工接單,宏碁品牌則獨立運營;華碩也依樣畫葫蘆,分割出和碩(Pegatron);明基(BenQ)在打自有品牌的同時,也將代工部門切割為佳世達(Qisda)。

代工業務獨立後,反而能更專注衝刺規模與效率。得益於台灣強大的「軍事化管理」製造文化,台灣業者在工廠管理、標準作業程序(SOP)與良率控制上是世界一流的。例如鴻海(Foxconn)從模具與連接器起家,累積了極高的工藝精度,最終成為 iPhone 供應鏈的核心。現在所謂的「電子五哥」(廣達、緯創、仁寶、英業達、和碩)加上鴻海,之所以能維持競爭力,關鍵在於能將毛利僅 3% 到 4% 的「茅山道士」(毛 3 到 4)產業,透過規模化與極致管理轉化為穩定的獲利。

Q5:AI 浪潮來襲,台灣供應鏈如何自然接軌,成為全球 AI 基礎設施核心?

A:台灣承接 AI 基礎設施的供應鏈,其實是非常自然的延伸。在生成式 AI 興起之前,台灣廠商在通用伺服器市場的市占率就已經高達九成,理由跟個人電腦時代一樣:良率高、品質穩、保密程度好。

地緣政治更是關鍵推手。美中貿易戰爆發後,美國出於安全考量,嚴禁敏感的伺服器產品在中國生產,甚至出現過「間諜晶片」的疑慮。這使得美國雲端服務大廠(CSP)如微軟、亞馬遜、Google 只能將訂單交給台商。現在所有的 AI 伺服器,從輝達(NVIDIA)的 GPU 到最終的機櫃,幾乎都由廣達、鴻海、緯創、緯穎等台灣公司掌握。我們真的要感謝地緣政治帶來的「非紅供應鏈」紅利。

Q6:面對中國在機器人領域的強勢崛起,台灣在人才短缺與排擠效應下,該如何尋求突破?

A:坦白說,在機器人這個領域,目前是中國大陸領先的局面。中國擁有全球最大的汽車市場,工業機器人的需求量極為龐大,各種協作型機器人、焊接機器人的應用場景非常成熟,加上政府大力支持,人形機器人的研發也推進得非常快。

像宇樹科技(Unitree Robotics)已經推出售價從 2.99 萬至 [19.9 萬人民幣](約新台幣 13.8 萬至 92.4 萬)不等的人形機器人;同時,在今年中國大陸的央視春晚舞台上,宇樹科技的人形機器人也已直接應用在演出中,並表演了多個高難度特技動作。

反觀台灣,面臨幾個現實挑戰:少子化導致工程人才供應不足,優秀人才又高度集中在半導體與既有電子代工產業,能投入機器人研發的資源相對有限。

不過,我對台灣仍然保持樂觀。我們應利用「後發先至」的優勢,結合我們在 AI 運算端的強項,開發出更聰明、更穩定的控制系統。雖然人才短缺是個問題,但台灣人在「從不懂做到懂」的快速應變能力上,始終是我們最強的武器。

收聽完整 Podcast|EP274. 全球倚賴的AI基礎設施供應鏈,台灣如何從仿冒電動玩具走到今天? ft.科技產業專家吳金榮

(延伸閱讀|AI 引爆記憶體大缺貨!HBM 供不應求、筆電成本飆至 40%,台廠該學台積電什麼?)

(本文初稿由 AI 編撰)

關鍵字: #華碩 #和碩
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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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