歐洲最大車廠也撐不住,福斯集團擬裁10萬人停產4廠!三大敗仗揭歐洲汽車產業轉型陣痛
歐洲最大車廠也撐不住,福斯集團擬裁10萬人停產4廠!三大敗仗揭歐洲汽車產業轉型陣痛

重點一:德國汽車大廠福斯正考慮最多裁減 10 萬個職位,並停止 4 座德國工廠生產;這是評估中的方案,預計 7 月 9 日由監事會討論,尚未正式定案。
重點二:CARIAD 2024 年營業損失為 24 億歐元、2025 年改善至 22 億歐元;福斯中國市場 2026 年首季交車量年減 14.8%,德國廠成本亦承壓。
重點三:工會、工廠委員會與下薩克森邦政府均反對大幅縮減職位與關廠,使方案能否執行仍有高度不確定性。

德國汽車巨頭福斯集團(Volkswagen Group)正考慮最多裁減 10 萬個職位,占全體65.7萬員工的15%,並停止漢諾威、茲維考、埃姆登三座福斯品牌工廠,以及奧迪內卡蘇爾姆廠的生產。若方案落實,可能成為福斯 89 年歷史上規模最大的重組。為什麼一家歐洲最大的汽車製造商,會走到這一步?

第一場敗仗:CARIAD 的軟體豪賭

福斯集團在 2020 年成立 Car Software Organisation,並於 2021 年改名為 CARIAD。成立目的是把原本分散在各品牌的軟體能力整合到集團層級。

然而轉型代價高昂。CARIAD 在 2024 年的營業損失為 24 億歐元;2025 年營業損失改善至 22 億歐元,2026 年第一季則為 4.2 億歐元。多款依賴 CARIAD 軟體平台的車型曾延誤,奧迪與保時捷的旗艦車款上市時程也受到影響。

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CARIAD成立以來連年虧損,並導致多個車款推出延宕。
圖/ CARIAD

問題可從時程與成本看得更清楚。根據《路透社》2023 年報導,CARIAD 的 1.2 軟體架構再度延後,並影響 Audi Q6 e-tron 與 Porsche Macan 等車款;同時,該單位持續重組並縮減人力。
同年CARIAD的轉型計畫也在內部啟動,由曾任 Bentley 製造主管的 Peter Bosch 接任執行長;公司稱組織其後縮減約 30%,從不斷收窄的虧損可看出成果

第二場敗仗:中國市場的失守

中國曾是福斯最重要的單一市場之一。福斯集團官方資料顯示,2019 年在中國交車逾423萬輛,約佔當年全球交車量四成。《路透社》指出,福斯在中國長年居領先地位,2024 年被比亞迪超越、2025 年再退至第三。2026 年第一季,福斯集團在中國交車約54.8萬輛,年減 14.8%。

福斯自身的調整也反映出過去開發與決策速度不足。集團在 2023 年宣布把中國市場的開發單位與決策流程集中到合肥,目標把在地產品上市時間縮短約 30%;2026 年又啟動新一波中國在地開發車款攻勢。

第三場敗仗:德國的成本高牆

福斯在德國設有多個主要工廠,這些工廠代表的不只是製造能力,更是德國工業模式的象徵——高薪、高技術、高品質。但這套模式在電動化轉型後面臨根本性挑戰。

福斯的德國生產成本明顯偏高。《路透社》2024 年的調查指出,福斯的人力成本佔營收比重高於主要競爭者;福斯品牌主管則曾表示,個別德國工廠的成本可能是競爭對手的兩倍。當中國競爭對手以更低的製造成本推出電動車,德國廠的比較優勢急劇消失。

Volkswagen 福斯
福斯在德國的工廠成本居高不下,也讓他們難以與中國競爭對手爭奪市場。
圖/ Volkswagen

2024 年底,福斯與工會達成協議,承諾至 2030 年前避免強制裁員、不關閉工廠。但這份協議在不到兩年後正面臨考驗。根據 《經理人雜誌》(Manager Magazin)報導,福斯考慮將未來五年的投資計畫削減約 15%,降至略高於 1,300 億歐元。

對此,德國工業工會 IG Metall 與福斯工廠委員會在聯合聲明中表示,「若有此類計畫被推進,我們將以全力阻止。」加上持股的下薩克森邦政府也表態反對,治理結構本身就使方案能否通過充滿不確定性。

福斯不是孤例,但問題也不只來自產業

歐盟委員會在 2025 年 3 月 5 日發布的《歐洲汽車產業行動計畫》中指出,歐洲汽車業正經歷「速度與規模前所未有的結構性轉型」,並同時面臨電池與軟體技術、原料及電池進口依賴,以及關鍵投入成本差距等競爭力挑戰。

Stellantis 在 2026 年 2 月公布 2025 年財務結果時也承認,過去高估了能源轉型的速度,因此需要依市場需求與法規變化,重新調整產品計畫及電動車供應鏈。

對不少歐洲傳統車廠而言,難題在於燃油車業務尚未退場,企業卻必須同步投入電池、軟體與新一代平台,並承擔既有工廠、人力及高成本結構;中國本土品牌快速崛起,又進一步壓縮了它們在中國市場的調整時間。

不過,CARIAD 的延誤、德國廠成本與複雜的勞資治理,仍是福斯自身的問題。福斯不是唯一承受產業轉型壓力的車廠,而是共同產業壓力與企業執行問題同時爆發的代表性案例之一。

福斯監事會預計在 2026 年 7 月 9 日討論這項方案,目前尚未確認當天一定會正式表決。工會、工廠委員會與持股的下薩克森邦政府都已表態反對,讓方案的最終規模與執行方式仍有高度不確定性。

資料來源: ReutersCNBCVolkswagen Group
本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 陳建鈞

關鍵字: #汽車產業
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人人用 AI,訊息更分散?普羅品牌顧問「Process 2.0」助企業建品牌 AI 助理、精準溝通驅動成長
人人用 AI,訊息更分散?普羅品牌顧問「Process 2.0」助企業建品牌 AI 助理、精準溝通驅動成長

自 2022 年底 ChatGPT 引爆生成式 AI 浪潮以來,企業競相導入 AI 加速內容產出,效率看似提升,品牌訊息破碎化與品質失控的風險卻也隨之浮現。行銷、客服、業務各自運用 AI 工具產出文案,語氣與規範逐漸失去統一標準,消費者接收到的品牌形象因此愈趨模糊。

「一旦 AI 成為人人可及的工具,它本身幾乎不再是差異化的因素。真正的差異,不在於技術本身,而在於企業如何運用它。」Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler 指出,長期來看,勝出的不會是使用最強大 AI 的企業,而是那些將品牌定位得足夠清晰、即使在技術趨於同質化的情況下依然與眾不同的企業。「AI 正成為常態,但唯有強大的品牌,才具備真正的競爭優勢。」

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Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler。
圖/ 數位時代

如何運用 AI 加快內容產出速度,並同時兼顧品牌信任所需要的一致水準,這是 1995 年創立於瑞士蘇黎世的普羅品牌顧問,近年積極思考的問題。為此,普羅提出「Process 2.0」服務,將顧問角色從建立品牌策略,延伸到協助企業建立可持續運作的品牌溝通系統。

「Process 2.0」服務:提升企業品牌溝通力

Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理洪翠霞觀察,品牌訊息之所以失焦,關鍵在於策略完成後,仍缺乏一套持續運作的溝通系統銜接執行。她將這種落差歸納為五種斷層:

首先,一旦策略完成後未能落實到日常工作,便形成策略斷層。同時,當品牌理解過度仰賴少數主管,一旦人員異動,傳承便隨之中斷,造成轉譯斷層。

在執行面上,各部門對外溝通的語氣逐漸分散不一致,也會有語氣斷層的問題;內容產出雖多,卻缺乏共同標準判斷是否符合品牌,則是驗證斷層。最後,所有品牌知識散落各處、未被系統化管理,導致治理斷層,也讓最初的策略價值難以發揮效果。

這五個斷層背後,指涉的是同一個關鍵。也就是品牌策略與實際執行之間,少了一套能夠持續運作的品牌溝通系統。

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Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理 洪翠霞。
圖/ 數位時代

為此,普羅開發出「Process 2.0」解方,從三個階段解決落差。首先,從「Brand Strategy」出發,先釐清品牌的定位與價值主張;接著才是「Brand Communication System」,將策略轉化為跨部門可依循的語言規則;最後則是「AI Brand Communication」,把品牌知識整合進安全可控的 AI 工作環境,讓行銷、業務、客服、人資,乃至海外代理商,都能基於統一的品牌基準產出內容,並持續進行審核與知識更新。

「AI 內容產出速度已遠遠超過品牌治理速度,品牌基礎若模糊不清,AI 只會更快放大既有的問題。」洪翠霞強調,AI 時代讓斷層問題更加明顯,因此她也期待透過「Process 2.0」品牌專屬 AI 助理,延伸顧問影響力,幫助品牌長期把關、一同成長。

品牌力 + AI:打造品牌專屬 AI Agent

為實現「Process 2.0」,普羅攜手愛酷智能科技(AccuHit)將品牌策略、知識與 AI 技術整合,協助企業建立專屬品牌 AI 助理。

愛酷智能科技(AccuHit)執行長林庭箴指出,「Process 2.0」鎖定的是品牌再造:AI 除了應用在企業內部流程,還能如何用在品牌溝通面。他分析,當電商進入超微利的時代,零售產業正走向三個不可逆的趨勢,包括:到 2030 年,將有五成消費行為由 AI 協助完成,商品資料必須完整到能讓 AI 讀懂;其次是超個人化,信任愈稀缺,推薦卻必須愈貼近個人需求這件事將更挑戰;第三,則是預測型消費將持續增加。

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AccuHit 執行長 林庭箴。
圖/ 數位時代

尤其,在非零售場域,品牌溢價更為關鍵,因為品牌價值與品牌溝通內容不只要讓消費者理解,也要讓 AI 讀懂,才能持續發揮影響力。不過,當企業想要運用 AI 做行銷卻沒想像中容易。林庭箴強調,企業 AI 最大的挑戰,多半集中在機敏資料的存取與管理層面。

因此在「Process 2.0」的開發協作上,普羅負責定義場景,AccuHit 則提供技術與產品面支援,將品牌規範與知識納入 Gen AI 系統,讓所有輸出都能經過品質控管,如同 AI 版本的品牌指南,確保每一次輸出都建立在信任與安全之上。

目前品元實業、昇昇膠業等品牌已導入試用這項服務工具,無論是行銷內容撰寫、客服回覆、產品諮詢或內部教育訓練,皆能依據統一的品牌規範,輸出兼具效率與品質的內容。

Brand-to-Revenue:探索成長新引擎

根據台經院發布的《2026 台灣企業品牌力大調查》,過去五年(2021 至 2025 年)收集的 1,167 家企業數據顯示,台灣企業普遍呈現「內強外弱」的品牌結構。也就是品牌定位與內部管理已具基礎,但對外溝通與價值主張,如品牌好感度與互動性,卻相對薄弱,導致多數企業雖有高重複購買率,卻缺乏品牌溢價能力與市場認同。

對此,台灣品牌耀飛計畫小組副主任朱俐穎指出,「Process 2.0」的目標,是協助企業建構可落地的溝通能力,最終讓品牌策略實質驅動營收成長。

她以多年輔導近千家品牌企業的經驗為例,企業經過品牌輔導後,形象全面升級、設計語言更聚焦,市場識別度也隨之提升。她觀察,品牌塑造的成果平均在一至兩年後開始發酵,客戶能明顯感受到不同:「以往客戶只是單純買產品,但有了品牌之後,就多了願景與合作想像,能吸引其他企業一起創新共榮。」

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台灣品牌耀飛計畫小組副主任 朱俐穎。
圖/ 數位時代

AI 的本質就像一面放大鏡:品牌定位清楚,AI 能加速轉譯、提升溝通效率;定位模糊甚至混亂,AI 也會同步放大這份混亂,後果難以收拾。品牌梳理是否到位,決定了 AI 是阻力還是助力。

為協助企業及早驗證成效,普羅已推出「60 天品牌成長試用計畫」,讓企業在正式導入「Process 2.0」前展開深度合作,鎖定成長機會。從 Made in Taiwan 到 Trusted Taiwan Brand,信任,才是品牌溢價的關鍵。

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