全世界最昂貴的車是什麼？不是法拉利、不是賓士，而是風靡全球賽車迷的Ｆ１賽車。你知道一台Ｆ１賽車的造價需要多少錢嗎？至少在一百萬英磅以上，換算成新台幣相當於要花費六千八百萬元，才能打造出一台Ｆ１等級的賽車。由於價格如此昂貴，使得Ｆ１賽車從設計、研發到製造都列為最高機密，也令外界想一探究竟。
一台Ｆ１賽車的設計與製作是非常複雜的工作，其中引擎、變速箱、車身以及電子系統，是當中百萬零件裡最為昂貴的部份。尤其是引擎更是整個車體的心臟，每年Ｆ１車隊的預算，幾乎超過五○％都用在引擎的研發與製作上。
由於需要高轉速的動力輸出，Ｆ１賽車所需的零組件相當要求輕量化以及高強度，這也使得在零組件的挑選上需採用多種特殊合金材質。因此，這些特殊材質在一般汽車零組件供應鏈中並不常見。
賽道上分秒必爭
其實整個賽車的發展就好像產品供應鏈的縮影，若不能即時洞察產品性能，就無法在第一時間內做出立即反應。
根據研究機構ＡＭＲ二○○三年報告指出，市面上看到的手機、筆記型電腦，或者大到飛機、汽車等產品，其設計開發與製造的成本，即占掉產品生命週期總成本的七成以上。如果在產品開發的過程中，減少設計與製造的落差，可提高三○％的生產力、降低二五％的材料成本、節省八○％的文件成本、加快六○％的報價速度與延長產品週期達八○％。
以最講究「時間差」的Ｆ１賽車為例，若能降低製造時間，將更利於比賽；換句話說，比賽不僅在賽車道上，更多是在賽車道之外。因此，組成Ｆ１賽車裡的每一顆小螺絲釘都非常重要。
傳統汽車供應鏈相當複雜，不但零件供應商體系龐大，地理位置又散布全球各地，管理起來很不容易。若是再將物流系統的複雜度納入考量之中，就算不計零組件運送費用成本，單單尋找原物料與運送物流的時間就可能造成失誤。
要解決上下游產業鏈聯繫不足的問題，最好的方法就是在研發車體結構時，讓零組件供應商一同參與，甚至直接提供相關意見。
例如零組件廠商可以隨時提報某零件此時是否缺貨，或建議採用某種零組件讓車速更快等。研發團隊第一時間收到這些資訊，可立即修正車體結構與零組件，不需等到設計圖全部畫完交給零組件製造商時，才發現某些零組件缺貨需汰換，浪費不必要的時間與成本。
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浪費時間成本是大忌**
「速度、速度、速度」是賽車場最重要的定律，產業競爭何嘗不是？
由於Ｆ１賽車的零組件大多不是標準規格，很多都是由車隊自行研發設計，因此如何記錄這些複雜的零組件顯得相當重要。Ｆ１賽車從研發設計、製造生產、檢測再到實際比賽，每一項數據資料都必須作為日後在維
修站裡的參考指標，更可能是影響﹁賽道上﹂的關鍵因素。
為了解決傳統供應鏈的缺失，知名的軟體方案廠商ＩＢＭ透過產品生命週期管理（Product Life-cycle Management, PLM）解決方案，整合原廠與上下游供應鏈的資源，不但可降低管理供應鏈的成本，更可隨時監控零組件的庫存情況。
過去因原廠與零組件供應鏈之間的訊息並未透明化，容易造成資訊不對稱。透過這套產品生命週期管理，可讓車隊與零組件供應商彼此清楚庫存狀況，順利安排生產計畫。
下次看到Ｆ１賽車的轉播時，可以特別留意賽道邊的維修人員常盯著筆記型電腦上的數據，其實這時候就是維修人員在賽車遇到故障時，立即調閱這些零組件的資料，以便於在最短的時間內更換新零件。要拿到冠軍前，得先搞定一台賽車裡的這五千個零件才行。
**速度決定一切 **
在產品開發的過程中，減少設計與製造的落差，才不會浪費不必要的時間與成本。
提高的生產力 30％
降低的材料成本 25％
節省的文件成本 80％
加快的報價速度 60％
延長產品週期 80％
