解析晶片三雄Q2財報:輝達狂賺596億美元,為何對手連車尾燈都看不到?
解析晶片三雄Q2財報:輝達狂賺596億美元,為何對手連車尾燈都看不到?

眾所矚目的輝達第二季財報(會計年度為 2027 年第二季)終於在 8 月 26 日揭曉,結果優於預期,帶動輝達股價走出財報發布前的低迷走勢。

三大晶片廠財報比一比:輝達營收遙遙領先

輝達第二季營收達 962.21 億美元,季增 18%,年增 106%,優於分析師預期的 920 億美元。

獲利達 596.88 億美元,季增 2%,年增 126%,大幅超越 515 億美元的財測。

資料中心營收達 890.23 億美元,季增 18%,年增 117%。輝達主要營收來自資料中心,占整體營收 92.5%。

超微第二季營收達 115.36 億美元,季增 13%,年增 50%。與輝達相比,營收僅為輝達的 12%。

超微第二季獲利達 22.97 億美元,季增 66%,年增 163%,主要受 CPU 缺貨影響。獲利絕對值雖與輝達相距甚遠,但成長率高於輝達。

超微資料中心營收達 67 億美元,季增 16%,年增 107%。

超微資料中心營收僅占整體營收 58.2%,與輝達的 92.5% 相比,差異顯著。

超微的 PC CPU 業務仍占公司營收不小的份額。

英特爾第二季營收達 161.1 億美元,季增 18.4%,年增 25%。

與輝達相比,英特爾營收僅為輝達的 16.7%。昔日位居半導體龍頭的英特爾,如今營收遠遠落後於輝達,令人不勝唏噓。

英特爾第二季按非一般公認會計原則(Non-GAAP)計算的獲利達 28 億美元,季增 64.7%;2025 年第二季則虧損 5 億美元。

英特爾的主要營收來自「客戶運算及實體 AI」部門,今年第二季營收達 89 億美元,季增 15.6%,年增 12.7%。

這主要是因為 AI 代理興起,帶動 CPU 需求大增,因而推升營收。

英特爾的資料中心與 AI 部門今年第二季營收達 63 億美元,季增 23.5%,年增 59%。該部門客戶對伺服器 CPU 的需求大增,導致供不應求,也帶動營收顯著成長。

AI 戰局不只比 GPU,更要比生態系與布局

從財報數字來看,英特爾、超微與輝達處在不同的賽道,主要差別在於 GPU。

輝達的 GPU 已成為全球 AI 產業不可或缺的元件,但 Google、亞馬遜、微軟與 Meta 等業者競相推出 ASIC,也使輝達 GPU 面臨競爭。

輝達深耕 AI 生態系,打造以自家產品為核心的 AI 解決方案。

輝達在 AI 產業鏈布局深厚,能掌握市場先機,不斷推出新產品,並投資重要材料供應商與 AI 新創。

此外,輝達為解決 AI 公司的資金問題,除了投資 AI 公司,也與 KKR、黑石集團、阿波羅全球管理、貝萊德集團、布魯克菲爾德和高盛集團等六大金融機構建立策略合作夥伴關係,共同打造獨立的運算融資平台,藉此逐步調動超過 5,000 億美元的第三方資本,用於建置 AI 基礎設施。

輝達在 AI 的布局,除了自家產品研發,也包括營造有利於 AI 產業健康發展的環境。

超微與英特爾處於同一賽道。雖然英特爾營收大幅超越超微,但超微也以 GPU 切入 AI 市場。

經過幾年的努力,超微在 AI GPU 領域頗有斬獲,並擁有自行設計的 AI 伺服器機櫃,已建立 AI 解決方案生態系,後勢不容小覷。

英特爾從半導體王者地位跌落後,新任執行長陳立武勵精圖治,在製程技術方面頗有斬獲。Intel 18A 已順利量產,Intel 18AP 也開始量產。在美國政府支援下,英特爾的晶圓代工事業應會有不錯的成果。

英特爾的挑戰是推出 AI 加速器,以搶進蓬勃發展的 AI 市場,但難度可能很高。

不過,憑藉英特爾在半導體產業的底蘊,仍有可能浴火重生,再創新局。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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