在高雄登場的2026亞灣新創大南方活動現場，「駕艙機車」Lean3首度以實車現身，不少民眾排隊體驗靜態試坐，就連高雄市長陳其邁也來體驗。
這是由前豐田汽車（Toyota）總工程師谷中壯弘創辦的台日新創Lean Mobility，第一次在高雄展示實體車，也順勢宣告高雄將是接下來布局的核心之一。
「我們原本以為台北都市會比較適合這台車，但事實上，我們預購的車主中，大部分都是中南部。」Lean Mobility行銷經理傅淩表示，由於這項發現，Lean Mobility現在正積極佈局南部市場，定且將以高雄為核心之一。
停車需求，讓高雄成為Lean3需求最強烈的市場
Lean3今年4月首度在台開放個人版預購，定價新台幣32.8萬元，首日訂單即突破500台。但讓Lean Mobility團隊沒料到的是，當初設定「北部消費者接受度較高」的策略假設，跟實際的預購數字有所出入。
儘管具體銷售數字公司目前仍未對外公告，但是傅淩表示這個結果也超乎Lean Mobility的想像。
傅淩解釋，原本預期北部擁擠的交通會更適合Lean3發揮，但是中南部城市巷弄狹窄、停車空間比台北更充裕，是Lean3這種介於機車與汽車之間的小型載具最能發揮的場景，也是中南部預購買氣反而超前的原因之一。
因應這個意外的市場信號，Lean Mobility已經著手調整布局節奏。傅淩透露，因應中南部的熱烈反應，團隊接下來正評估在台南或高雄設立旗艦中心。
法規挑戰已經過關，下個待克服的問題是充電
最初登陸時被挑戰的法規議題目前已經順利過關，從概念車走到量產，Lean3還有幾關要過，其中一個是充電。
Lean3設定為110V或220V家用電壓即可充電，不需要額外的充電樁，但充飽電需要5到7小時，而且大部分台灣市民都居住在沒有停車場的公寓。
傅淩表示，確實有考慮過和具有充電樁的停車場合作，「業者都有主動來跟我們討論，」傅淩說，「但因為大家都在等量，想知道投資回收期需要多久，以及我們車主的基數。」換句話說，在Lean3真正交出實際銷量之前，充電基礎設施很難提前到位。
現場一位已經完成預購的車主表示，看中的是Lean3車身輕巧方便，認為很適合高雄的路況；至於充電，他的做法是自己額外買一顆電池充電，繞開固定車位的限制。
Lean Mobility投資人楊涵淳在現場表示，這是品牌第一次到高雄曝光，主要目的就是實地觀察市場反應。
團隊最後表示，目前展出僅提供Lean3靜態試坐，研發團隊仍持續調整車內電腦的敏感度。預計在11月推出第一波量產版本，屆時將會舉辦「全開」的動態試乘活動。
本文授權轉載自《創業小聚》，作者：曾令懷
