AI帶動記憶體產能大戰!SK海力士傳結盟英特爾赴美設廠,2大可能方案一次看
AI帶動記憶體產能大戰!SK海力士傳結盟英特爾赴美設廠,2大可能方案一次看

韓國記憶體大廠SK海力士(SK Hynix)正與英特爾(Intel)洽談一項協議,可能在美國本土生產記憶體晶片。《路透》9月16日引述三名知情人士獨家報導,雙方討論的方案有兩種:一是SK海力士租用英特爾在俄亥俄州規畫多年的晶圓廠部分設施,二是與英特爾及急於鎖定記憶體供應的大型雲端業者合資。

知情人士強調談判仍屬探索性質、尚無任何決定,但消息傳出後,英特爾股價開盤一度大漲5.5%、終場收漲4.03%,SK海力士在首爾收漲4.1%。

兩種方案,雙方都說沒定案

俄亥俄廠是英特爾2022年1月宣布的計畫,首期投資逾200億美元(約新台幣6,380億元)興建兩座晶圓廠,園區全數擴建後總投資可能達1,000億美元(約新台幣3.19兆元)。原定2025年投產,如今兩座廠的完工時程已分別延到2030年與2031年。SK海力士若真的租用其中一部分,等於替這座延宕多年的廠區引入合作夥伴,但這只是討論中的方案之一。

第二種方案則把雲端業者拉進來:AI資料中心的投資熱潮讓記憶體嚴重短缺,大型雲端公司有強烈動機用合資綁住供應。不過《路透》未能查出SK海力士可能在俄亥俄生產哪一類晶片。該公司產品線涵蓋DRAM、NAND快閃記憶體,也是HBM(高頻寬記憶體,AI加速器旁負責高速餵資料的關鍵零件)的龍頭供應商。

雙方回應都很保守。SK海力士對《路透》表示,正在「檢視包括增設生產基地在內的各種措施,以強化記憶體事業競爭力」,但「現階段沒有任何事項定案」;同日再於官網發布聲明,強調與報導提及的特定公司合作、在美國生產記憶體晶片都未定案,對兩種方案「都尚未做出決定」。英特爾拒絕評論「猜測」,只說俄亥俄廠區的投資持續進行。

值得注意的是,這不是兩家公司第一次被連在一起。7月下旬韓國《中央日報》曾報導SK海力士計畫「收購」俄亥俄廠,SK海力士隨即透過韓國交易所公告否認,稱該報導「並無事實依據」。這次《路透》講的是租用或合資,而且是首次揭露交易可能的架構,與收購是兩回事。

為什麼是英特爾,為什麼是現在

對英特爾來說,這筆交易的價值不只是收租。《CNBC》指出,替代工業務找到指標客戶是執行長陳立武(Lip-Bu Tan)策略的核心支柱。《路透》則點出,美國政府持有英特爾部分股權,交易若成局,可替這家陷入苦戰的公司減輕財務壓力,也會是川普政府施壓晶片商赴美設廠的一大戰果。

SK海力士這端的壓力同樣不小。SK集團董事長崔泰源(Chey Tae-won)7月對記者說,公司面臨來自客戶與各國巨大的壓力與遊說,「我認為我們需要在美國建一座工廠。如果可能的話,我相信我們應該建」(《路透》引述)。

截至9月中,SK海力士在美國只有一座已動工的先進封裝廠:8月27日在印第安納州動土,投資逾40億美元(約新台幣1,276億元),官方預計2029年下半年量產,執行長郭魯正(Kwak Noh-Jung)表示該廠將在2030年前讓印第安納成為「美國的HBM關鍵生產基地」。換言之,SK海力士在美國只走到封裝這一步,晶圓製造仍是空白。前身海力士(Hynix)曾在奧勒岡州尤金(Eugene)設有晶圓廠,2008年因記憶體價格大跌而關閉,此後在美國再無晶圓廠。

華府的關稅大棒是另一個推力。美國商務部長盧特尼克(Howard Lutnick)曾放話,未承諾擴大在美生產的韓國與台灣晶片業者,最高可能面臨100%關稅。但推力的反面是成本。兩名知情人士向《路透》表示,在美國製造半導體的人力與營建費用遠高於韓國,且供應鏈多集中在亞洲,進一步推高在美生產的成本。

最大的變數在首爾

比成本更難處理的是韓國政府的態度。三名知情人士都指出,若協議涉及HBM甚至DRAM等先進記憶體,可能遭首爾反對,因為這些都被列為敏感技術。韓國貿易主管機關回覆《路透》詢問時表示,是否赴美生產由公司自行決定,但若涉及「國家核心技術」,就必須依《產業技術保護法》接受審查。

首爾另有自己的盤算。韓國政府正催促SK海力士與三星電子(Samsung Electronics)加速在韓國西南部興建晶片製造群聚;同時,韓國2025年為換取美國降低關稅而承諾的3,500億美元(約新台幣11.2兆元)對美投資,其中1,500億美元已指定投入造船,剩下2,000億美元用途未定,兩國仍在拉鋸。

兩名知情人士說,這讓SK海力士處境尷尬:首爾想把它的任何美國投資當成談判籌碼,華府則不斷施壓它盡快承諾擴大美國布局。

美國商務部未回應《路透》的評論請求。一名知情人士補充,SK海力士也可能考慮其他交易架構。

延伸閱讀:華邦電砸354億元買下英飛凌兩大記憶體事業!為何鎖定NOR Flash、F-RAM?6題一次看懂

資料來源:《路透》、《CNBC》、《科技新報》、SK海力士官方聲明、SK海力士印第安納動土公告、海力士尤金廠關閉公告、英特爾俄亥俄投資公告

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

關鍵字: #英特爾
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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