全球上緊發條 行動電視商機發酵
全球上緊發條 行動電視商機發酵
2007.11.01 |

行動電視里程碑

2000  **
11月∕諾基亞新創機構等,開始研發行動電視相關技術 
**2004 
**06月∕德國BMCO在柏林測試,為全球最早的行動電視計畫之一
11月∕歐洲電信規格機構(ETSI)採用DVB-H為歐洲行動電視規格 
**2005
 
07月∕英國牛津開始測試
08月∕赫爾辛基展示世界田徑錦標賽的手機直播
08月∕馬來西亞展示DVB-H行動電視
10月∕西班牙巴塞隆納展開測試
10月∕法國開始行動電視測試
11月∕諾基亞推出全球首款DVB-H的GSM手機N92 
2006 
01月∕諾基亞、摩托羅拉、英特爾、Modeo、德州儀器宣布支持DVB-H標準
02月∕諾基亞、索尼愛立信宣布共同推展DVB-H行動裝置的意願
02月∕印尼市場測試起跑
07月∕義大利行動電視服務正式商轉,FIFA世界盃足球以手機即時轉播
11月∕越南行動電視正式上線,亞洲第一個DVB-H商轉服務
11月∕印度宣布開始測試行動電視
12月∕台灣行動電視測試起跑,公視等五大業者取得試播執照,試播標準分別為DVB-H及MediaFLO 
2007 
05月∕印度全國電視廣播業者Doordashan在德里正式推出行動電視服務,播送8個免費頻道內容
06月∕諾基亞N77開始在芬蘭量產上市
12月∕台灣行動電視試播期滿,準備邁入發照商轉 

法國
商轉時間:預估2008年3月發照,北京奧運前測試營運(soft launch)
規格:DVB-H及DVB-SH
用戶規模:預計2010年達全國覆蓋 

美國
服務名稱:V Cast(Verizon Wireless)
規格:MediaFLO
主導業者:Verizon Wireless電信營運商
頻道內容:CBS、Fox、MTV、NBC、Comedy Central等 

英國
主導業者:BT Movio
規格:DAB-IP
商轉時間:2006年10月
用戶規模:以B2B模式,透過電信營運商Virgin Mobile銷售
收費:免費或每月7英鎊到266英鎊不等
頻道內容:BBC、新聞節目等 

義大利
服務名稱:Mediaset、H3G
規格:DVB-H
商轉時間:2006 FIFA世足賽前
頻道內容:體育台、電影、音樂台、實境節目等
收費:Mediaset每月收費5歐元,可看基本頻道。H3G部分免費,或每天2-3歐元、每周9-12歐元、每月19-29歐元不等,含1G不等的數據傳輸量
用戶規模:訊號涵蓋75%人口,約50萬用戶 

芬蘭
主導業者:廣播網路業者Digita
規格:DVB-H
商轉時間:2007年底 

南韓
服務名稱:TU Media、KBS等
規格:T-DMB(免費)、S-DMB(收費)
影視頻道數:分別為7、15個
收費:每月約11萬韓圜
用戶規模:免費頻道有逾220萬戶,4成以行動電話收看,收費頻道約110萬戶,每天平均新增1600戶 

日本
服務名稱:One Seg
規格:ISDB-T
商轉時間:2006年4月
收費:免費
用戶規模:逾340萬行動用戶、近30萬車機用戶 

**菲律賓
**商轉時間:2007年7月
收費:每月約8歐元
用戶規模:初步覆蓋馬尼拉等主要城市 

 奧地利、瑞士
(2008年歐洲盃足球賽地主國) 

** 南非
**(2010年世界盃足球賽) 

 德國
(2006年世界盃足球賽主辦國) 

 中國北京
(2008年奧運主辦國) 

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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