西門子數位雙生實績拆解:一顆航空幫浦到百事可樂都能虛擬試錯,但要先搞定「3件事」
西門子數位雙生實績拆解:一顆航空幫浦到百事可樂都能虛擬試錯,但要先搞定「3件事」

一條汽車零組件產線,機械手臂不停擺動,看似高度自動化,但只要前端修改零件尺寸,後面數十台設備的參數、製程安排,都需要跟著調整。過去,這些工作得靠老師傅逐一修改、反覆測試。

如今,當AI開始走進工廠,企業除了關心設備有沒有連網,還在意AI能不能直接參與設計、優化製程,甚至把最佳方案送回產線。

「先是工業3.0的自動化,再來是工業4.0,現在已經進入工業AI的時代。」台灣西門子總裁暨執行長張合翕(翕音同系)強調,工業AI建立在既有的連網、資料標準化與數位化基礎上,已經進一步參與設計、模擬與生產。而串起實體工廠與AI的關鍵,正是「數位雙生(Digital Twin)」。

簡單來說,先在虛擬世界打造一個產品、機台甚至整座工廠的「分身」。但它不是3D模型,而是將尺寸、材料、設備參數與實際生產資料一起放入電腦平台,讓企業可以在產品製造之前,能先回答一個問題:「如果這樣改,會發生什麼事?」

螢幕上,一顆航空引擎幫浦正在運轉。藍、紅色流體沿著幫浦內部穿梭,熱能如何產生、潤滑油從哪裡流過,看得一清二楚。乍看之下,像是一段精細的3D動畫,不過張合翕停下畫面強調:「它看起來像一張圖片,但背後其實是真實物理資料。」

工業AI
西門子以數位雙生優化產線,協助百事 (Pepsico) 提升20%產能、降低15%資本支出,提前識別90%潛在問題。
圖/ 西門子

造幫浦先復刻「影分身」,電腦run過無誤再投產

這顆幫浦,還沒有真正被製造出來,工程師先在西門子設計的軟體中,替它打造一個數位分身。換句話說,在金屬真正送進工廠加工以前,工程師已經可以先讓這顆航空幫浦在電腦裡「跑過一次」。

但設計完成,才只是第一關。畫面接著切換到一台銑床(銑音同顯,用高速旋轉的刀具去除材料的精密工具機)。航空零件要被真正切削出來,工程師又得面對另一道難題:該用哪一把刀?主軸轉多快?工作台移動的速度又該設多少?

直覺上機台跑得愈快,零件就能愈早做完。但製造現場沒有這麼簡單。「它理論上可以更快,但速度愈快,震動就愈大,品質也愈差。」張合翕說。尤其航空引擎零件對精度要求極高,一味搶加工速度,換來的是品質下降。

如果設計師臨時改變幫浦的結構,新的造型超出機台可以加工的極限,系統不用等到工廠真的做出第1顆零件,才發現「做不出來」;在設計修改的那一刻,製造端就能立刻把問題回傳給設計師。

張合翕強調,數位雙生的關鍵在於把虛擬世界與實體世界銜接起來。企業可以先在虛擬環境模擬不同參數,找到速度、品質與成本間的最佳組合,經過工程師驗證後,再把結果部署到實際產線。

一圖搞懂數位雙生
圖/ 數位時代

延伸閱讀:工業AI如何讓生產力提升100倍?台積電前研發處長楊光磊揭「高速公路」思惟

如果數位雙生只是讓工程師少做幾次試驗,企業未必願意大筆投資。真正關鍵的是,它能為公司省下真金白銀。

百事可樂就是西門子舉出的案例。哪裡放機台?產線怎麼走?不同設備該如何配置?甚至一個改動會不會讓生產卡住?都先在虛擬世界裡反覆測試。張合翕說,百事其中一座工廠透過數位雙生優化後,資本支出降低約15%,產線吞吐量則提升20%。

降本15%只是「開端」⋯ 標準流程將是企業萬能地基

對大型製造業來說,15%不是一個漂亮的簡報數字,而是少買一批設備、少改一次工程,也少走幾次冤枉路。

企業談數位雙生,常聚焦在「能不能把工廠搬進虛擬世界」;但真正決定企業願不願意投資的,仍是它能不能少花錢、少犯錯,並更快把產品做出來。

只是,到了工業AI時代,數位雙生還只是其中一塊拼圖。台灣西門子業務推動加速協理范栩把企業導入AI,比喻成「在數位世界聘請一名新員工」。

一家公司今天如果找來新人,卻沒有標準作業程序(SOP)、教育訓練、文件與工作標準,不可能期待他一個星期就完全上手,AI也是如此。若企業連流程都沒有標準化,老師傅的經驗只存在腦中,資料還散落在紙本、Excel或不同設備裡,即使買了最強的AI模型,也沒有足夠的企業知識可以學。

因此,企業真正的第一步需要先把流程標準化、資料數位化、系統模組化,讓AI有資料可以讀、有規則可以遵循。

這也是為什麼AI浪潮,反而讓製造業重新回頭檢視過去十年做過的數位化投資。過去不少企業會問:「工廠本來就能生產,為什麼一定要把資料數位化?」現在答案變得很直接,當競爭對手已經開始讓AI讀取設備、製程與工程資料,如果自己的資料仍停留在線下,AI根本學不會。

范栩觀察,部分高科技企業已經建立完整資料庫,甚至在IT或決策層部署機器人,協助操作、生產管理與工程人員提出建議。但很多情況仍停留在「AI給建議、人去執行」,工程師還是得重新修改程式,再部署到現場設備。

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加速落地的combo技:擴充硬體+串起生態系

西門子目前也在自家工廠測試代理式AI與製造執行系統(MES)結合的「動態排程」。當系統發現設備即將故障,或原料突然短缺,AI便能依照現場狀況重新安排訂單與機台,盡可能維持生產不中斷。不過,范栩坦言,這仍是相當前沿的應用,距離大規模落地還需要更多驗證。

MES 是什麼?
Manufacturing Execution System,製造執行系統的簡稱。專門負責串接訂單、產線、設備與人員資訊,掌握每一道製程做到哪裡、設備是否異常,並協助安排生產進度與追蹤。

數位雙生
數位雙生(Digital Twin,又稱數位孿生)是現實世界中實體設備、產品、流程或完整系統的即時虛擬複本。
圖/ 西門子

面對這波產業變化,張合翕提出3個關鍵字:硬體、生態系與速度。

首先,企業不能只把目光放在軟體與模型。沒有足夠的運算、通訊與設備基礎,AI很難真正部署到生產現場。其次,工業場域牽涉晶片、設備、軟體與系統整合,很少有一家公司能獨立完成,因此,能不能串起不同合作夥伴、形成完整生態系,將影響商業落地的速度。最後則是速度。AI技術仍快速演進,企業必須在導入、驗證與修正之間持續循環,把學到的經驗快速送回下一次部署。

「消費型AI確實吸引了最多媒體關注,然而,真正能夠改變世界的力量,其實來自工業AI。」張合翕說。對台灣而言,工業AI帶來的機會,也不只是一個新的軟體市場,而是讓過去累積數十年的製造、硬體與工程能力,在AI時代重新被定價。

工業AI
張合翕(Frank Grunert)為台灣西門子總裁暨執行長,長期推動工業數位化與智慧製造,專注數位雙生、工業AI與軟硬體整合。
圖/ 西門子

責任編輯:謝宗穎

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

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Porsche Cayenne
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Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
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Porsche Cayenne
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