PHILIPS
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2007.12.01 |

過去提起飛利浦電子公司(Royal Philips),聯想到的不外乎是刮鬍刀或吹風機等消費電子產品。但飛利浦大刀闊斧地進行公司改組,賣掉半導體事業、收購醫療器材產業,企圖從與日俱增的綠色產品需求獲益,未來高節能照明產品和醫療保健將是飛利浦的重心。

對於綠色事業,飛利浦有個具體的藍圖:到二○一二年,整個集團獲利的三○%要來自於綠色產品。這個目標和去年的一五%相較,顯得有些遙遠,卻顯得企圖心十足,這也意昧著綠色產品將成為這個公司的第三大獲利來源。這個承諾是飛利浦最新的生態願景計畫(EcoVision program)的一部分,志在降低產品和設備消耗的能源。

投資四億歐元在綠色照明
去年飛利浦將龐大但毛利低的半導體事業賣給私募基金,把所得資金十億美元投入醫藥器材事業。而今年飛利浦將業務架構簡化成三個核心事業群:包括醫療保健事業群(Healthcare)、照明事業群(Lighting)和消費生活時尚事業群(Consumer Lifestyle)。從簡化組織可以看出它的未來布局,也落實了「合理與簡約」(sense and simplicity)的企業標語。

身為全球三大照明龍頭之一,飛利浦的第四版生態願景計畫也計畫增加二五%能源運作的效率,加倍投資在綠色創新。過去五年以來,飛利浦在綠色照明科技的投資已超過四億歐元(約新台幣一百九十億元),未來飛利浦每年將持續增加投入超過一億歐元(約新台幣四十七億元)在相關的照明科技上。

這表示二○○八年之前,飛利浦辦公室會完全採用有效率能源照明系統,藉以降低溫室氣體的排放量。飛利浦在今年九月時開啟一條新的生產線,專門用來生產新效率能源的燈泡。飛利浦從全球的格局來看,七五%的照明現在是使用較無效率的科技,但透過較高的轉換科技,未來可望省下四○%的電力。

全球飛利浦照明事業部執行長范德森(Theo Van Deursen)表示:「以今天的新照明科技,每年可以節約能源支出達一千四百三十億美元,二氧化碳減量約達六億噸,等於減少十五億六千萬桶原油。」

**期待改善能源效率
提升價值
**飛利浦一直有意識地將環保納入員工的生活習慣,總裁兼執行長柯慈雷(Gerard Keisteree)寫信給公司員工:「我們相信巨大的改變必須從小處開始。我們確信未來的贏家必須要兼顧經濟成長和環境管理原則,也才能提供您——我們的員工、消費者和股東長期的報酬。」

每年十一月十五日,是飛利浦員工的全球簡樸日(Simplicity Day)。全球近十三萬名員工都必須放下手邊的工作,開小組會議討論如何能夠具體實踐環保。飛利浦甚至把設計環節必須考慮的環保要素,納入員工升遷的績效評估指標(KPI),強迫設計師將耗能、減輕包裝、減少有害物質、重量、回收和使用壽命可信賴性等這幾個綠色核心要素納入商品。

飛利浦在道瓊可持續發展指數(Dow Jones Sustainability Index)連續四年環境業績表現提升。面對消費者,飛利浦透過網站「asimpleswitch」來溝通,網站上提供簡單可行的能源管理解決方案,今年七月初活動開始以來,網友已承諾將超過三百三十多萬支普通燈泡改換成節能產品,連英國皇室也要求飛利浦提供白金漢宮低耗能燈泡。

「我們希望可以提供困難問題解決方案,」飛利浦永續經營發展團隊執行長芭芭拉.考克斯 (Barbara Kux)表示:「有時候這些解決方案很簡單,有時候需要更全方位的嘗試,但可以肯定的是,環境管理和對能源效率的創新,將成為我們未來發展的主要角色。這將創造我們的地球和公司價值。」

Green Point
飛利浦成立於1891年,在全球60多個國家設有分公司,擁有約12萬5千8百名員工,2006年營業額為270億歐元。1994 年開始,飛利浦將環保產品的研發改良和「生態設計」(EcoDesign) 計畫作為經營核心,簡化公司組織,更專注於增加綠色產品的品項。飛利浦也是全球首家(於1980年)生產省電燈泡的廠商。看準了「綠色基礎建設」的未來商機,飛利浦依循「簡單原則」,大刀闊斧地賣掉半導體部門,專心投入研發綠色商品,並將環保意識納入企業文化,是它的成功之處。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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