以工匠精神打開藝術書市場|數位時代 BusinessNext

在一個晴朗的早晨，我們走進隱身於中山北路二段的小巷弄，與田園城市發行人陳炳槮喝著咖啡，請教他如何在各大出版社紛紛投入藝術生活書種、書店架上琳瑯滿目設計書籍的環境下，田園城市依然能成為一般讀者與專業工作者心中不可動搖的領導性品牌？

他笑著說出秘訣：「田園城市就是藝術書作者的專業工班。」他以藝術家與工匠之間的合作關係做比喻，即便是伊東豐雄、科比意等世界知名建築大師，也需要一個技藝高明、學養深厚的工班相配合，才能完成舉世聞名的大作。對於台灣的藝術家、設計師而言，田園城市就是這樣一個素養深厚的「工藝級出版團隊」。

親自拜訪全省每一家書店
二十五歲的陳炳槮剛入行時，只是一個書報發行商的業務，每天騎著小機車，後座擺著笨重的書架，充滿熱忱到處送貨。那時候，他就想要從事文化事業了。等到有機會成立出版社的時候，他從零開始學習出版知識，包括計算台數、印刷刀工等。如今田園城市年營收約二千萬元，中文繁體版書籍還可以直接銷往國外，成為中文藝術書種的領導品牌。

書海茫茫，總經銷沒有辦法針對書籍的特色與通路溝通，因此他不走總經銷代理模式，寧可直接面對每一家通路。

全省每一家進田園城市書籍的書店，陳炳槮都親自拜訪過，觀察這家書店是否與田園城市調性統合，那怕對方只進十本書。寧願找對書店做配合，而不是盲目地亂撒。田園城市的退書率很低，銷售量不「澎風」︵台語：吹牛︶，陳炳槮說：「我們的量都很實在，出給通路的書都很精準。」

他觀察國外趨勢，發現無論是平面、建築、產品等各類設計，基本原理相通，因此逐漸將出版方向從建築、城市專屬類別，轉向更為廣泛的藝術基礎。一方面提供專業界人士的閱讀選擇，另一方面以較為普及、卻又同樣精緻的編輯方式，與非專業讀者進行對話，深化為一般人的生活氛圍。

田園城市的每一本書，都是出版界前所未見的新嘗試。二○○一年與藝術家林書民合作的《以光作畫》，對方拿著自己手工做出來的樣書，希望陳炳槮能夠量產。外型是梯字型，幾乎每一頁都要開刀模，連在書店上架都很困難。雖然最後商業收益不高，以技術而言卻是一個重要的里程碑。

自行培養設計團隊
「我們的團隊一定要夠強，才能縮短理想與現實的落差，」陳炳槮說，很多小出版社會將美術設計、企畫外包，如此一來很難培養團隊默契。

為了打造出一個專業班底，他願意投入資源與心血，培養出不少具有工藝水準的人才，包括美術設計林銀玲、藝術指導羅心梅，在今年一月與國際書展同步舉辦的金蝶獎中大放異彩，雙雙獲得金獎肯定。

「我認為做出版，市場性不需要太清楚，」從業務出身的陳炳槮說出這句話，令人驚奇。「市場性是永遠抓不住的，所以出版業最大的挑戰與趣味，就是你永遠不知道什麼書會大賣，」他說，若要減少風險很簡單，直接挑選國外暢銷書籍做翻譯出版就可以了，但如此一來，本土出版社也失去累積自己資源的機會。

大部份出版社都是挖角檯面上的作者，只有田園城市願意重零開始培養寫作者。以暢銷書《創意市集》作者王怡穎為例，當初只是個剛回國、沒沒無名的年輕設計師，被田園城市所挖掘，不但帶動了Kidult（孩童化的成人風格）生活性趣味風格書籍，更無心開創了時下的「創意市集」潮流。

每次出書都讓人耳目一新
誠品信義旗艦店副店長張靜如眼中，田園城市是一家「會創新的出版社」，無論在選題、設計、印刷、材質方面總令人耳目一新。她對於《建築就像明信片》印象深刻，以簡約的文字搭配突出的影像，將建築入門變成旅行書，也讓本書成為當年度誠品銷售排行榜常客。《dA夯06：流動性》這本田園城市新出版的建築雜誌，把立體建築用打洞來呈現在平面上，呈現高度設計功力，也獲得誠品讀者的喜愛。

「買過田園城市書籍的讀者，一定都會不斷回籠。」低調的陳炳槮，平靜而自信地說出這句話。你如果稱呼陳炳槮為書商或是出版社老闆，他會立刻說：「不，我做的是文化事業。」從二十一年前以黑手姿態踏入出版這一行，就懷抱著有一天成立自己文化事業的夢想，陳炳槮說：「只要找到一個適合的溫度，即便困苦也甘心。」

陳炳槮
年齡：47歲
現職：田園城市文化事業發行人

創意修煉心法.
音樂、咖啡……放鬆心情來溝通
蒐集老唱片是陳炳槮的嗜好。田園城市辦公室地下室裝潢風格有如咖啡店一般溫馨，是田園城市員工對內對外開會、聚會的好場所。地下室沙發旁，放了一台黑膠唱片機，陳炳槮在這邊與人洽談公事時，便會播放喜愛的音樂，在放鬆的心情下達成交流的目的。

舉手投足自然流露名士風采的陳炳槮，經營一家建築設計出版社，學的卻是企管而不是藝術，這件事讓許多人不解。他說學設計的人多半有自己的學養路線，很難包容採納不同想法。藝術創作是需要後製單位的協力配合，後端製作單位就像藍領階級，必須要與白領階級的設計師溝通，而他所帶領的專業班底，則扮演重要的溝通平台。

經歷
2004
《台灣廢墟迷走》入選2月誠品選書、7月成立門市部

2005
《卡羅．史卡帕：空間中流動的詩性》等書陸續獲獎

2006
《弱建築》入選4月誠品選書、《情感設計》榮登博客來度暢銷百大與誠品選書

2007
《荷蘭：看不見設計的設計，叫做風格的風格》獲得金蝶獎「封面設計獎」榮譽獎

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。