「公路法」修正隨時可能通過，或許真的讓Uber備感壓力，28日透過會員電子郵件信箱發送連署信，呼籲民眾支持新經濟，要政府別開罰，同時也希望在公路法中新增「網路運輸服務業」，讓平台業者納入其中。連署上線一天時間，已經有1萬2千人響應。
Uber呼籲民眾連署，爭取「去重罰」、「合法化」
Uber透過和本土科技平台業者共同組成的「台灣科技資訊分享服務產業協會」（Sharing Economy Industry Association, SEIA）發動連署，列出三點主要訴求：
一、不該用舊法管新經濟：科技資訊服務與共享經濟平台產業是下一波的發展藍海，國家政策需要與時俱進以適當監管新科技創造的變革，非以舊有的框架管制新經濟。
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二、效法其他國家為了科技運輸平台訂「新法」：澳洲、美國、加拿大，甚至菲律賓及馬來西亞等國家，都為了新型態運輸行業主張訂立新法規，政府應該鼓勵創新，並且鬆綁不合適的舊規範以「賦予車輛駕駛人更多管道以增加經濟機會」。
三、勿用罰款禁止新型態服務：台灣民眾有享受新科技的權益，政府若只維持法令增加鉅額罰款太過消極，應該於「公路法」新增「網路運輸服務業」確立不同的行業類別，將現有業者包括車輛分享平台 Uber、機車共乘服務平台 LetsRide 、機車快遞服務平台 Lalamove 啦啦快送等納入適當的法規管理。
Uber談發展三年遭遇，三度遭政府修法
此外，Uber更列出來台發展三年遭遇的「修法」困境，如2014年七月，因為計程車業者抗議，修改《計程車客運服務業申請核准經營辦法》，將原本不在條款中的「媒合司機與客人」行為定義為「派遣」，所以必須申請營業執照；2016年二月修改「自用車違規營業裁罰基準」，縮短吊銷車牌的違規次數及期限；以及最近即將上路的公路法修法，針對駕駛人罰緩提高至2500萬。
活動網站裡，不斷將「新經濟」、「科技進步」等關鍵詞提出，希望爭取共多民眾認同，Uber將合法議題導至輿論風向，某種程度也證明政府打算「重罰」的手段，確實踩到痛點。
Uber透過連署方式蒐集民意，或許能「放大」對民眾期待新經濟的意見，但這樣的連署，實際上沒有效力，最後能否順利影響修法，還是得看新政府如何接招了。
