豐田上演綠色突圍|數位時代 BusinessNext

汽車業的困境與轉機，日系大廠豐田（Toyota）感受最深刻。去年是豐田風光的一年，取代福特（Ford）拿下美國市場汽車銷量第二名，並且拉近和蟬聯七十五年、全球第一大車廠通用汽車（ＧＭ）的距離。
但是今年豐田也不能倖免於難。豐田先在今年九月裁掉日本總部二○％的員工，又因為股價狂跌，將全球最大市值汽車製造商的龍頭寶座，拱手讓給德國福斯汽車。其預計今年獲利將減少一半，年度銷售將出現十年來首次下滑。

**將來要越來越省油
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在大環境嚴格的挑戰下，將汽車結合綠色與環保的概念，是豐田的突圍之道。打著「為明天設計」（Today for Tomorrow）口號的豐田汽車，早在一九九七年就開發出全球第一輛量產油電混合車「Prius」，並剛在全球銷售突破一百萬輛，去年更拿下美國混合引擎車總銷售量的四○％。「更綠一籌的設計」是豐田汽車要在險峻環境中突圍的秘密武器。
「除了省油，還有簡潔俐落的設計，讓人很容易辨識出這是Prius，知道裡頭的駕駛在乎地球，因此消費者也願意多花一點錢，」曾經負責過Lexus開發，現任豐田汽車設計本部設計開發部長的長屋明浩表示。
儘管油電混合車被批評價格過高、仍然耗油，但是長屋明浩認為：「油電混合車只是解決現階段問題，又符合生產成本的過度設計。如果現在什麼都不做，那麼世界會更糟糕。」
以Prius來說，它也不斷與時俱進，開發更多元的動力來源。目前已經有「插電式油電混合車」（plug-in hybrid）的版本，只要在家充電，在上下班十三公里的距離內，都不需要使用汽油。根據《日本經濟新聞》報導，豐田計畫在Prius加裝太陽能發電面板，為空調系統提供部分電力。
豐田汽車社長渡邊捷昭規劃未來的豐田原則是：永續行動（sustainable mobility）、永續星球（sustainable plant）和永續社會（sustainable society），而設計部門以十年後的眼光來進行多軌的研發計畫，以預見更遠的未來市場。

改變車子也改變消費者

豐田設計的對策包括兩大方向，首先是以不改變消費者的使用習慣為前提，開發新產品。像是替代能源的研發，燃料汽車將是最可能出線的選擇。
剛獲得日本Good Design最佳設計獎的新車種「iQ」，就是在傳統車概念下，打破了一般人對汽車尺寸的想像。「iQ」和賓士的Smart差不多大小，卻有兩門四座，大幅讓車子體積迷你，又不犧牲任何功能，還能達到低油耗。
第二則是改變消費者的使用行為，「所謂的移動不只是車跑得多快，而是人類渴望去探索這個世界。以此為前提，以個人為單位的車種，將是突破疆界的選擇，」長屋明浩表示。豐田推出概念車種「iUnit」，是個人使用的代步電動車，不使用汽油，充電一次可以使用約一小時。車體可豎直也可放平，豎直時「走」的時速約六公里，可行駛在紅磚道、路邊或大賣場等地方，解決停車問題。其也可打平行駛，時速可接近五十公里。
「未來十年內，車子一定可以，也不得不做到零碳排放量，」長屋明浩觀察。要在低迷景氣中崛起，豐田規劃每年投入九千億日幣（約新台幣三千億元）在研發工程師的預算上，就是以行動證實豐田要打造環保車（eco-car）的決心。要在不景氣中找到方向，豐田的回答是從「減碳」到「無碳」，往更綠的明天前進。

從工作、娛樂到各種智慧服務，網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」，更希望無論身處室內外場域，都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨，從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備，對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉（AMOESO）看準這股趨勢，推出5G室內分散式天線系統（5G DAS），並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗，重新調整產品規格、市場定位與商業模式，讓創新技術更貼近使用者需求，進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分，市場卻不買單：阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品，其實充滿技術人的迷思，只顧著把技術做到極致，卻忽略了市場是否真的需要，」阿米索拉執行長邱創群笑著說，回頭來看，團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物，推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而，產品實際推向市場後，團隊才發現，這群客戶並沒有強烈的網路升級動機；相較之下，尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築，反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品，而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景，在制定產品規格時，主要延續過去的 4G 經驗，也習慣追求更高規格、更完整的功能；然而，技術做到一百分，不代表市場就會買單。團隊後來才意識到，比追求「頂規」更重要的是，讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起，這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式，中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點，導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期，如何跳脫研發團隊視角，真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單，成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後，這道關卡開始有了突破口。邱創群表示，透過5G 加速器牽線，阿米索拉得以直接對接中華電信，從第一線電信營運商與真實市場的視角，重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝，跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向，將目光從金字塔頂端客戶，轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者，最清楚終端市場真正需要什麼，」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察，中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格，在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點，讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

更重要的是，中華電信帶來的第一線市場回饋，也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題：客戶不買單，不一定是沒有需求，而是導入門檻太高，無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說，許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求，若要由管委會編列預算採購設備，不僅可能面臨預算不足的窘境，還有可能卡在冗長的決策與開會流程，最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求，阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式，以設備租賃取代一次性採購，將初期建置成本轉為定期支付的租金，希望降低社區與企業的導入門檻。為此，阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目，從過去以設備買賣為主的模式，延伸至訂閱與租賃型服務，讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入，也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up，中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言，中華電信不只是合作夥伴，也可能是未來最大的客戶與市場通路，」邱創群說，中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式，也進一步尋找合適的驗證場域，希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證，未來才能快速複製既有模式，大幅縮短產品導入與市場拓展的時間，預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作，阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處，目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道，並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃，將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開，邱創群認為，關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去，阿米索拉也想與中華電信合作，卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門；加入 5G 加速器後，不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口，更能藉由中華電信的品牌影響力，加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人，都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任，也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器，本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言，來自中華電信的肯定，也提升投資人對阿米索拉的信心，使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資，實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事，是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享，中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段，讓創新不只停留在技術驗證，更能轉化為真正被市場需要的產品與服務，進而壯大台灣 5G 創新生態系，讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。