臉書翻臉了!
臉書翻臉了!
2009.11.04 | 人物

臉書(Facebook)網站近幾個月來在台灣快速成長,成為僅次於雅虎奇摩與無名的流量第三大網站,這或許是另一種台灣奇蹟,但這背後也留下了非常多發人深省的意義。

對網站經營者而言,雖然有人說臉書的成長有意外的因素,因為是靠網路休閒遊戲「開心農場」的盛行而流量大增,與臉書原來所標榜的SNS(社群聯繫)定位有別,所以未來臉書如何定調,還有待觀察。不過以臉書目前的成果,已預告了許多未來網路的發展可能。

其 一,臉書雖然因開心農場而大紅大紫,但其成為台灣最大的社群聯繫網站應已不容疑異。以其目前所獲得的會員數及流量成果而言,雖然離無名小站(台灣流量第 二)還有些距離,但臉書成長的動能仍在,而其提供的使用者線上聯繫親朋好友即時功能,更已是網路業最完整的社群服務。至於會不會超越無名,或者威脅雅虎奇 摩的地位,則有待觀察。不過臉書的「一夕坐大」模式,已經給台灣所有的網路業者上了寶貴的一課。

其二,網路遊戲是網路事業關鍵性的變數,在臉書變身過程中再度被確立,所有網路事業經營者,絕對不可以不了解遊戲。

過去網路遊戲是網路事業中的次行業,除了網路遊戲業者外,其他的網路業者都覺得自己與網路遊戲無關,而臉書說明了網路遊戲是最普及、最易進入的網路行為,只要你能與遊戲連動,網路業者都可能催化出不可思議的成長,誰都不應該忽視這個重要的網路行為。

其三,台灣的上網人口因臉書而擴大。或許應該說,台灣的網路重度使用者因臉書而增加,許多過去很少上網或者不會上網的人,因臉書而對網路沉迷,所以在臉書事件之後,台灣的上網行為將會從量變出現質變,未來的影響值得關注。

其四,開放變成網路事業經營的新生態,不論是OPEN ID或OPEN API,都是網路上現在最紅的話題,未來想在網路上深溝高壘,構築起網路事業自我不可侵犯的領地,看起來都像落伍的行為。

其五,台灣的網路事業正面臨排名、規則的大洗牌,臉書衝擊了現有的經營者,也重塑了規則。所有的網路事業參與者都需要重新思考、重新調整步伐,否則將在變動中面臨新的威脅與挑戰。

以 上這些變動,對台灣的網路產業絕對是件好事,因為已經有許多年,台灣的網路產業被一個超級大胖子(雅虎奇摩),占據了所有的空間,讓所有的網路參與者喘不 過氣來,相對讓台灣的網路產業也如一潭死水,難有變動。而臉書出現,終於使台灣的網路業出現一些改變,或許這是台灣網路業的另一個起點。

身為網路事業經營者,我現在是又期待又怕受傷害,但還是要視變動為機會吧!願大家共勉!(原載於數位時代雜誌第186期)

關鍵字: #Facebook
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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