綠色好建築~奇美綠水樹谷活力館
綠色好建築~奇美綠水樹谷活力館
2009.11.01 | 科技

位於台南的南部科學園區,每年為台灣科技業貢獻了新台幣五千億元以上的產值,其中有超過六成以上的營業額,都是由光電產業所支撐。五年前,為了加速面板產業的發展,南科與台南縣政府特別在南科基地的西側,選擇了一塊占地兩百四十七公頃的土地,作為台灣「液晶電視專區」(Television Park,簡稱TV Park),並交由奇美集團旗下的聯奇開發一手打造。

這個過去稱為液晶電視專區的TV Park,現在不但已更名為「樹谷園區」(Tree Valley Park),更是一個擁有超過十萬棵樹的綠色科學園區。「雖然同樣名為TV Park,但意涵卻大不相同,」一手打造樹谷園區的奇美電子資深副總經理林榮俊說,樹谷園區就是要打破一般人對科學園區內冷冰冰建築的印象,「在樹谷園區內,樹木才是真正的主角,人與廠房都是配角。」

樹谷園區不僅講究綠色與環保,對於台灣科技產業的貢獻更是一樣沒有少,目前已有奇美電、奇景、奇力、旭硝子、啟耀、奇材、奇美實業及奇美物流等廠商陸續進駐。「園區未來將可創造新台幣三千億元的產值,以及兩萬人的就業機會,」林榮俊表示。

不花大錢的好創意

來到樹谷園區,很多人會發現一棟看起來和周邊廠房截然不同,有著雙斜屋頂且充滿設計感的現代建築。這個位在奇美電子六廠旁的建築,可不是縣政府新打造的博物館,而是奇美電子為員工與民眾打造的休閒活動中心──綠水樹谷活力館。這棟建築不只是台灣第一座獲得「台灣EEWH鑽石級綠建築標章」的大型運動休閒中心,還將綠建築的精髓發揮得淋漓盡致。「從建築物的主體規劃、建材的選擇,以及施工、管理等各個環節,我們都期望達到節能與減碳的目的,」設計並打造這座活力館的建築師林義傑表示。

內政部建築研究所頒布的EEWH綠建築評估系統包含四大範疇、九大指標:其中生物多樣性、綠化量、基地保水這三大指標,屬於「生態」範疇;而日常節能指標則為「節能」範疇;CO2減量、廢棄物減量兩項指標,歸類為「減廢」範疇;「健康」範疇則含括室內環境、水資源、污水垃圾改善三項指標。如果想拿到綠建築標章,在日常節能與水資源指標上,就一定得符合標準。

很多民眾都誤以為要打造一座符合上述九大指標的綠建築,肯定造價昂貴,但其實只要動動腦、多點設計的巧思,不見得要花大錢,才能達到綠建築的節能效果。成大建築系教授林憲德表示,不少台灣民眾認為,綠色建築就是要在屋頂上裝太陽能板,或是架設一台風力發電機,不然就是美麗的玻璃帷幕房子。但這些設計不僅所費不貲,而且根本不符合台灣所處的亞熱帶氣候條件。像是玻璃帷幕就完全沒有阻擋陽光的效果,反而容易讓室內溫度升高,造成不必要的空調耗能。

擁抱自然的設計

綠建築不該只是追求時尚的品味象徵,它更應該是一種擁抱自然、健康的生活態度。因此綠建築最高明的設計概念,就是要採取所謂的「誘導式設計」:順應當地的氣候條件與方位,利用建築物的外觀設計、開窗與場地配置,以達到最佳的節能效果。

以綠水樹谷活力館來說,由於位處南台灣,終年的高溫與日曬,也讓林義傑在設計時首重「遮陽」與「開口」。

以活力館的外觀來看,即採取「雙斜屋頂」與「出簷」(屋簷延伸突出於房屋本身)設計,「這樣就像是幫屋子撐了一把傘,」林義傑指出,活力館的東側屋簷延伸出一米五的長度,如此一來不僅可減少受熱面積、降低室內溫度,還兼具造型美感。在窗戶的開口部分,為避免西曬,靠西側就不會開設太大的窗戶,而北側則會選擇大面積開窗。「適當的開窗,不僅能讓室內明亮,還可以達到通風的效果,以降低空調的負荷,減少不必要的耗能,」林義傑說。

此外,活力館的外牆是用磚牆所搭建,而非容易吸熱的水泥牆。外牆結構也採複層設計,可有效隔絕熱氣。而整體建築還是以「鋼構」建材為主,不但節省工期,未來如果建築物要被淘汰掉,鋼架還可融掉再利用,回收率相當高。在空間的規劃與配置上,林義傑將廁所、更衣室等這類民眾「駐足率較低」的空間,設置於活力館的西側。即使下午長時間的日曬,讓建築物西側的溫度升高,也不至於過度影響在館內活動的民眾。

節流又開源

為了能讓寶貴的水資源回收、再利用,林義傑從「開源」與「節流」兩方面著手。在開源的部分,活力館設有雨水回收池,回收之後再經過簡單的淨化處理,可以用來澆花、沖馬桶。另外,館內設有一座溫水游泳池,大量的泳池水可回收再利用,引導至生態水池。而生態水池內的水生植物,還能夠將水質淨化,吸引更多水生動、植物來此棲息。在節流的部分,館內設有各種省水裝置,像是兩段式沖水的省水馬桶、感應式水龍頭。

「八八水災給了我們很重要的一課,」林義傑指出,在台灣一個完整的綠建築設計,不應該只有節能減碳與省水,「基地保水」的功能同樣重要。除了利用堤防等結構性防洪措施外,如果建築物的基地都能有保水功能,將可有效滯留部分雨水,不至於讓暴雨大量匯流,而造成低窪地區的嚴重水患。

「要做到保水,建築基地內的地表就一定要能透水,」林義傑強調,活力館南側的停車場,就是採取「透水鋪面」,就算大雨來襲,雨水也能滲透至底層土壤。而生態水池也可扮演「小型滯洪池」的角色。另外,活力館的周邊也有大面積的土壤地面與植栽綠地。

台南縣在這回八八水災屬於重災區,新市地區也傳出淹水災情,而南科與樹谷園區都位於新市,卻完全沒有遭受任何洪水波及,「那得歸功於南科的滯洪池,以及樹谷園區的基地保水工程,都充分發揮了滯洪的功效,」林憲德說。

這座由奇美集團一手打造、全台灣最第一座以「綠色」思維所建立的大型運動休閒空間,不只實現了環保、人與自然永續生存的設計概念,更象徵一種綠色的生活態度。正如奇美電子董事長廖錦祥所說的:「我們要將綠建築的環保節能觀念,明確落實在生活的小細節中。」

 

【綠水樹谷活力館的節能關鍵數字】

平均月節能效率達26%
預估年節省44萬度電
節省的碳排放量,等於1台小型汽車繞台灣1540圈所產生的二氧化碳
回收水替代自來水率達9.3%
每年可節省1200噸水

 

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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