追求創新的年代  大膽走出你的舒適圈!
追求創新的年代 大膽走出你的舒適圈!
2009.12.29 | 科技

這是個從個人到企業都必須追求創新的年代,然而創新卻也是充滿挑戰的路途。創新沒有標準答案,但卻有線索可循,要如何捕捉?《數位時代》的MTI論壇特別 邀請到史丹佛大學創意中心執行長、暢銷書《真希望我二十歲就懂的事》作者婷娜.希莉格,與訊連科技總經理張華禎、研華科技技術長陳贊鴻、政大創新與創造力 主任溫肇東對談,發現有限資源下的無限可能。

教室的大門緊閉,一排排椅子固定在地板上,考卷發下來通常都有選擇題,學生埋著頭,仔細地拿鉛筆把答案紙上的空格塗滿⋯⋯。

這是史丹佛大 學創意中心(STVP)執行長婷娜.希莉格(Tina Seelig)專題演講時放的第一張投影片,也是多數人求學時期曾上演的經典畫面。當學生通過一連串考試,好不容易畢業之後,在校門外等著我們的,卻是一 場又一場沒有標準答案的「翻書考」(Open Book)。

「外面的世界恰好和學校相反,每個問題都有各種可能的答案。更重要的是,現實人生容許失敗。」在希莉格眼裡,唯有把問題轉變成好點子,在生活中揮灑創意的人,才是社會上成功的優等生。

「教 學應該是幫助學生遠離舒適圈,讓他們做一些從未做過的事。」多年來,希莉格在課堂設計各種作業,發給學生五美元、十個迴紋針或是一堆橡皮筋,當作「創業資 本」,鼓勵學生用有限的資源以小搏大,創造出最大的價值。「沒有問題,就沒有解決方式,更不會有創新的機會,」希莉格說道。

找到對的問題
然而像是希莉格這樣的教授,可以說是少之又少。「扼殺創意的幕後黑手,其實就是老師,」政大創新與創造力中心主任溫肇東直言,因為老師往往會習於採用既有的教學方式,再加上老師的知識有限,因此很容易成為學生在產生創意的過程中意外的干擾或限制。

「老師應該不只是回答問題,而是要想辦法找到對的問題,」溫肇東認為,老師不僅要鼓勵學生發問,自己也要多多提出各種問題,即使自己也不知道正確答案。另一方面,老師也要包容學生的失敗,鼓勵各種不同的想法,才能幫助學生走出舒適圈。

不僅學校如此,企業也同樣需要自我覺醒的意識與開放的環境,才能促成創新的產生。訊連科技總經理張華禎用「空氣和水」形容:「創新不是天上的彩虹,反而像是維持生命的空氣和水,不改變就不能活,不創新就會死掉。」

訊 連科技是世界第一家開發「數位家庭軟體解決方案」的軟體廠商,以「Power DVD」、「威力導演」等產品聞名,今年拿下台灣國際品牌價值調查第十七名。張華禎以過去經驗為例,談起三年前微軟作業系統Vista上市,不僅內建剪輯 軟體Movie Maker,更強化多媒體播放、數位家庭、光碟燒錄等功能,對訊連造成很大的衝擊。

「我們無處可躲,只能改變自己,」張華禎說,訊連因而重新思考客戶需求、市場策略,並重新制定產品方向。對她而言,改變不只是創新,更是企業的生存之道,「沒有碰到問題,就永遠不會知道自己潛力無窮。」

改善也是創新
經歷軟體巨人的考驗之後,張華禎更加堅信創新是可以被激發的。她時常提醒員工:「不要把自己侷限在框架裡。」她舉例,即便是公司的會計,在作業流程上也有改善的空間,「只要每個人對自己的工作提出改善的方法,就算是一種創新。」

創新不僅是企業維持生計的必備要素,更是為顧客創造價值的驅動力。研華科技技術長陳贊鴻認為,創新必須從客戶的角度出發,「如何讓客戶的生活更好、更方便,也是一種衡量創新的指標。」

從 工業電腦起家的研華科技,近來投入電子看板(Digital Signage)新興應用領域。所謂的電子看板,就是在美食街、電影院等場合看到的大型液晶螢幕,可以透過觸控、藍牙等新技術和消費者進行互動,以更多元 的形式傳遞廣告、資訊等數位內容。研華跨足電子看板市場,客戶也從工業、製造業,擴大到銀行、連鎖速食餐廳、五星級飯店等各種服務業者。

「一開始只是單純想把電子看板賣給飯店,」陳贊鴻表示,研華後來邀請台北科技大學的師生,進一步分析五星級飯店的經營模式,並且協助進行情境設計(Scenario-Based Design)。經由學生的回饋,他們才恍然大悟原來台灣飯店的經營重點在於婚宴喜慶。

電子看板不能只用來展示訊息,還要能符合飯店業者的經營重點、貼近消費者的需求,才能真正打入飯店市場。「如何透過電子看板改善婚禮?就是一個很好的切入點,」陳贊鴻提到。之後台科大學生在這個開放問題上發揮創意,企業也因此得到了意想不到的結果。

公司該如何鼓勵員工,成為創新的幕後推手?張華禎舉例,訊連歡迎員工提出創新的提案,在目標管理(Management by Objectives,MBO)的績效考核指標中,「創新」就占了二○%,「創新就是你的目標,你一定要做點事情在改變上。」

「你 的工作績效,跟提出創新的提案被同意的機率是相對的,」希莉格補充說明,員工必須先把自己的工作做好,多累積上司的信任,才有更多發揮創意、執行提案的空 間。儘管上司否定你的提案,但希莉格認為這也算是一件好事,「當別人不同意你的創意,反而是考驗你對創意有多堅持、你有多想要這個點子被落實。」

如果這個提案很好,卻還是無法通過,那該怎麼辦?希莉格回答:「那就乾脆出去創業,自己動手執行創意吧!」

刺激創新的三種秘密醬汁
❶腦力激盪時,要避免否決各種提議:「初期先不要檢驗點子能否被執行,」希莉格提到,腦力激盪可以迸出很多創意的火花,這個階段的重點是要讓更多點子跑出來,如果一開始就思考「有沒有可能做到」,往往會扼殺許多創新的可能。

❷ 「六頂思考帽」協助團隊激發創意:這六頂思考帽(Six Thinking Hats)分別為白、紅、黃、黑、綠、藍色,每一種顏色代表一種思考方式。白色是客觀中立帽、黃色是樂觀積極帽、黑色是謹慎消極帽、紅色是情緒感覺帽、綠 色是解決創造帽,而藍色則是指揮管理帽。希莉格會先要求學生依照帽子的顏色扮演各種角色,再讓每一隊內都有不同顏色的帽子,藉此讓學生學習欣賞其他人的觀 點,進而提升團隊的創造力。

❸有時間壓力,創意更精采:在設定遊戲時,希莉格每隔10分鐘會改變一次規則。她發現,當規則比較簡單時,不太會激發出創意。但往往在時間較短、規則較嚴格的條件下,學生反而會有令人驚艷的創意。

關鍵字: #創新創業
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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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