光寶打造亞洲第一艘太陽能電動船,綠能佈局再邁前一大步
光寶打造亞洲第一艘太陽能電動船,綠能佈局再邁前一大步
2010.02.15 | 科技

挾著過去在資通訊科技(ICT)的發展優勢,以生產LED與電源供應器起家的光寶,近來積極將營運重心轉向了綠能科技(ET)產業,在「創能」(太陽能)、「轉能」(光電轉換器)、「節能」(LED照明新光源和高效率電源供應器),以及「儲能」(動力系統與電池)的版圖已逐步成形。

光寶旗下子公司――「光寶動力儲能」上週(2月9日)就宣布已成功打造亞洲第一艘營運用「環保鋰電池」太陽能電動船的動力系統,而這艘太陽能電動船未來也將成為高雄市愛河的觀光旅遊船。

光寶集團總裁林行憲表示,太陽能電動船不但低噪音、無臭味,更沒有污染的疑慮,營運後將可保護愛河的環境整治成果。他指出,這艘全電力推進的電動船,也實現了光寶的經營理念之一「愛地球,從清淨動力開始」。

光寶動力儲能副總丁忠儀表示,這次光寶為電動船打造了動力、儲能與節電系統,包括太陽能發電系統、電力管理系統、鋰電池組、中央控制界面、LED照明(包含LED水下投射燈)、充電器;這可說是光寶進入大型電動載具動力系統的里程碑。

這艘太陽能電動船(見下圖,光寶提供),船身長13公尺,一次可乘載36個人,船體還採取雙胴體設計,行進時安全無虞。電動船的動力系統是採用台廠商能提供的最大電池54KWH(千瓦時)電池組,以20KW(千瓦)雙邊動力輸出維持高馬力(約53馬力)的特性,最高可達9節航速(約時速16.7公里),以3節航速(約時速5.6公里)至少可行駛9小時。

光寶太陽能電動船

與傳統燃油觀光船相較,太陽能電動船的能源消耗量僅需同等燃油船的四分之一至三分之一。電動船船頂還是由太陽能板所組成,在一般日照下,如果再加上太陽能板所提供之電力,可再節省25%能源耗量。

丁忠儀表示,光寶動力儲能之所以選擇「電動船」作為儲能佈局的初試啼聲之作,就是想從技術最難的領域開始著手。他指出,電動車一天頂多行駛數小時,但電動船則不一樣,由於電動船平時停靠時,船身會隨著水面不斷晃動,「24小時都在動」的嚴苛使用環境,也讓電動船的動力系統複雜度相當高,目前業界沒有任何成功案例可以做為參考。

這次光寶動力儲能已搶先掌握關鍵技術與電池管理專利,在動力系統市場上可說是搶得絕佳位置。林行憲表示今年光寶在電動船的出貨量將達5艘,並期許明年出貨量能倍增至20艘。

高雄市市長陳菊於在電動船首航典禮時表示,太陽能電動船每艘造價新台幣747萬元,近期內將有另外4艘(總計5艘)加入愛河觀光旅遊服務,未來愛河觀光船將可望全數替換為太陽能觀光船。

 

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台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?
台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?

打開瀏覽器、觀看串流影片,看似日常的上網行為,背後其實仰賴一套套國際網路標準運作。當網路技術持續演進,台灣除了採用這些標準,能不能進一步參與它們形成的過程?

「即便有很多事情可能要做10年才會有效果,但我想我們應該擔任這樣的角色。」TWNIC執行長余若凡指出,台灣硬體產業在全球已有亮眼成果,但對底層網路技術與國際標準的關注、參與仍有成長空間。對TWNIC而言,除了管理「.tw」、「.台灣」網域名稱與台灣IP位址資源,也希望成為台灣與國際網路社群之間的橋梁。

TWNIC 執行長余若凡
圖/ TWNIC 執行長余若凡

這也是TWNIC與國立虎尾科技大學合作舉辦IETF研習課程的背景。從IETF組織運作、RFC標準形成,到IPv6-only等新一代網路技術,課程不只協助參與者理解國際標準,更希望培養實際參與與落地的能力。透過這場合作,TWNIC也試圖串起國際社群、校園人才與產業需求,讓台灣從採用標準,進一步走向參與標準。

硬體做到世界級,下一步讓台灣人才走進標準制定現場

IETF(Internet Engineering Task Force,網際網路工程任務組)作為全球網際網路技術標準形成的重要場域,許多技術規範最終透過RFC文件發布。對TWNIC而言,台灣若能讓更多企業、學校、研究者與工程師參與,不只能更早掌握國際網路技術變化,也有機會把台灣經驗帶進國際討論。

TWNIC因此一方面把國際議題帶回台灣,另一方面也把台灣人才送出去。透過TWNIC Academy學員計畫,每年資助8位學員參與重要國際組織,時間長達一年;部分學員返台後更自主形成社群,近期一場交流活動便吸引近40位參加,背景從網路工程延伸至政策、法律及社會科學。「我們希望最終有更多人可以參與。」余若凡說。從在台培訓、實際參與國際組織到返台形成社群,TWNIC希望讓人才培育不只停留在單次課程,而能持續累積參與國際標準討論的經驗。

會設定網路還不夠,學校補上「讀懂標準」的能力

但真正想要走進IETF,光是「會用網路技術」還不夠。國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱指出,大學課堂教授TCP/IP或網路設定,多半從教科書或整理過的教材入手;真正參與國際標準討論,面對的卻是RFC等第一手技術規範。

他將其中的差距歸納成三種能力:規範閱讀、實作驗證與技術表達。工程師除了讀懂規範,也要能透過實作與工具驗證實際網路行為,最後以精準的技術英文語言與國際社群溝通。「這三種能力不是短期間就能養成。」蘇暉凱指出,因此需要逐步融入大學與研究所的課程及專題。

這也凸顯學校在合作中的角色,TWNIC負責連結國際社群、技術趨勢與參與機會,學校則把這些標準帶進人才培育與實作現場。兩者合作,才能讓「參與國際標準」從少數專家的工作,逐漸變成年輕工程師可以累積的能力。

國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱
圖/ 國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱

IPv6走向主流,校園先成為產業轉型的試驗場

IPv6正是這套合作模式的具體案例。余若凡指出,全球IPv6使用率已正式跨過五成,迎來關鍵轉折。包含越南、捷克等國皆已將全面轉向IPv6排入國家政策時程,主流行動裝置與微軟Windows作業系統也已原生支援。過去許多環境仍採取IPv4與IPv6並行的架構,隨技術、終端與轉換機制逐漸成熟,進一步走向IPv6-only的條件也開始成形。IPv6-only並不代表與既有IPv4服務切割,而是透過NAT64、DNS64等轉換機制維持連線。對產業而言,真正的問題也逐漸從「技術能不能做到」,轉向是否有足夠經驗與信心部署。

為此,TWNIC 從人才培育到校園實作,持續推動 IPv6-only 環境的應用與部署,除了自行建置 IPv6-only Demo Site,也逐步於北、中、南三地拓展示範場域與實作據點。余若凡觀察,相較於企業在商業效益尚未明朗前,對導入新技術往往較為謹慎,校園更適合作為技術驗證與人才培育的場域。透過 TWNIC 推動的實作機制,讓師生在實際環境中理解 IPv6-only 如何運作,一方面培養未來進入產業的人才,另一方面也能累積可供業界參考的部署經驗。對蘇暉凱而言,這意味著學生不能只學會 IPv6 位址格式,更要從網路維運、資安到應用發展,建立面對 IPv6 環境的完整思維。

從Demo Site、教育訓練、技術活動到實作手冊,TWNIC希望逐步降低新技術的理解與部署門檻。當IPv6走向主流,台灣面對的已不只是「網路要不要升級」;如何讓更多人才讀懂國際標準、具備實作能力,甚至走進IETF參與討論,才是台灣從標準「使用者」走向「參與者」的下一步。

IETF研習課程

TWNIC將於10月29至31日2026年臺灣網際網路研討會(TANET 2026)暨國際計算機會議(ICS)設攤展示,規劃「新世代IPv6-Only Wi-Fi無線網路體驗與建置」及「TWNIC IPv6智慧工作室(IPv6 Smart Studio)」兩大主題。歡迎各界蒞臨參觀與體驗!
詳細介紹請參閱:https://twnic.tw/blog/contents.php?id=253&lang=zh-tw

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