青蛙設計創辦人艾斯林格~用設計改變世界!
青蛙設計創辦人艾斯林格~用設計改變世界!
2010.06.03 | 技能

亮橘色的花襯衫,配上一雙正紅色的Nike球鞋,被譽為「第一個高科技設計超級巨星」、青蛙設計(frog design)創辦人艾斯林格(Hartmut Esslinger)站在台上,在《數位時代》主辦的MTI論壇上,與觀眾分享用設計激盪創新、改變世界的重要性。

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除了艾司林格之外,MTI論壇也請到仁寶電腦創新設計本部副總經理陳禧冠、《數位時代》總主筆王志仁和詹偉雄,從賈伯斯「設計導向」的思考模式中,尋找台灣IT產業的下一個可能。

「蘋果執行長賈伯斯(Steve Jobs)本身是一名願景家,他懂得創新、設計很重要,而且永不妥協!」早在一九八七年就認識賈伯斯的艾斯林格說,賈伯斯最討厭中階經理人,他們老是在談論「低成本、低成本、低成本!」,賈伯斯也很討厭競爭,因為只知道砍對手價格的人,不懂得什麼是創意。

蘋果現在能成為矽谷市值最大的公司,關鍵就在於賈伯斯。詹偉雄提到,賈伯斯是「設計導向」的執行長,「他迷戀設計到完全不合理的地步,因為蘋果一定要創造出獨一無二的產品,」反觀台灣IT產業,台灣代工製造廠的角色是幫蘋果降低成本、實現設計價值,讓產品行銷到全世界。

當主持人問到,台灣有沒有可能成為下一顆蘋果?詹偉雄回應,其實我們不一定要做蘋果,還有其他符合現有能力和市場機會的恰當選擇。陳禧冠則認為,台灣可以朝向「成為另一個青蛙設計」努力,因為青蛙設計不只是一間設計顧問公司,更是解決方案提供者(solution provider),「台灣可以做多於代工廠的事,不只是削價競爭,而是提供客戶完整的解決方案」。

艾斯林格也建議,台灣不只聚焦在開發新產品,更要往價值鏈的上下游延伸,針對市場和行銷做更多努力,並且讓西方公司了解台灣的設計能力。

另外,艾思林格也提到「開放設計」的概念。像是iPhone、iPad這些產品都有山寨版,不過外界都高估損害程度,「如果產品被其他業者抄襲,就要想辦法加強原創產品的價值,」他打趣地說道,如果出現山寨版產品,那就表示「我又有新工作了」。

最後詹偉雄提到艾斯林格腳上的紅色球鞋說:「你今天很搖滾!」但艾斯林格卻認為,這樣的打扮是習以為常的事情。艾斯林格說,過去腳曾經受過傷,於是他現在穿上彩色的鞋子,時時刻刻提醒自己,能夠再走路很感謝,「這是一種知覺的表達,產品也是如此,應該要讓人們有美好的感受」。

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攝影:侯俊偉

Hartmut Esslinger專題演講簡報下載(15.8MB)

當天論壇現場錄影

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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