帶著好奇心和求知欲,勇闖數位島!
帶著好奇心和求知欲,勇闖數位島!
2009.02.05 |

智慧長老亮智慧劍

 一年一度的台北國際書展從今天(2月4日)起正式展開!在今年國際書展期間,數位典藏與數位學習國家型科技計畫辦公室發揮創意,打造了一艘滿載著計畫成果的大型探險船,並將各分項計畫化身為數個島嶼,由智慧長老和水手們帶領民眾一同前往「數位島」尋寶。

勇闖數位島

 
在書展開幕的第一天,中研院副院長、同時也是數位典藏與數位學習國家型科技計畫總主持人的劉翠溶(與計畫共同主持人李德財、黃興燦),及各分項計畫主持人(包括第四分項計畫主持人賴進貴、第五分項計畫主持人陳國棟及計畫共同主持人李文斌、第七分項計畫共同主持人信世昌、第八分項計畫主持人劉晨鐘及計畫共同主持人陳雪華)也分享了這些年來致力於數位典藏與數位學習的豐碩成果。
 
台灣自2002年即積極發展數位典藏與數位學習所需具備的基礎建設,包括電子資料庫建置經驗、民眾使用習慣與資訊利用教育、網路普及程度、政府各單位相關法規制訂、以及學術界的研究基礎、產業界應用服務能力與市場等。
 
截至目前,數位典藏與數位學習國家型科技計畫已在線上「聯合目錄」完成並建置超過380萬筆數位化媒材,包括器物、礦植物、台灣棒球、台灣原住民等各類,提供全國國人檢索與查閱;而在教材形成方面製作出超過4萬多個學習課程,包括醫療保健、語言溝通、文化藝術、職能訓練等各類輔助正規教育、企業內訓及深入終身學習的課程。
 
除此之外,在各個島嶼上還藏了哪些寶藏?
 
其中,「智慧島」上滿載的是,我國數位學習產業近5年來的豐碩成果;「語文島」上記載著透過線上語文教學的驚人成效;「學習島」上提供了各部會豐富多元的數位學習資源;「聯合島」上更蘊含了國際頂尖的學術研發成果,等著民眾來挖寶。「魔法島」更如同一座未來城,有無數創新的數位學習技術與工具;「文化島」則像是走進時空之旅,藉由科技的力量回溯歷史,領略數位典藏之美。
 
值得一提的是,今年成果展中的重點成果—互動電子白板,除了強調觸控式螢幕的互動功能,連結電腦主機後,利用電子筆代替原本的滑鼠,就可以直接在螢幕上操作。主辦單位也邀請了華視*每日一字*名書法書藝家*張炳煌現場揮毫,*透過一筆通的軟體,直接在螢幕上書寫書法,書寫完畢後還可以儲存或列印,既環保又實用。
 
想要見識一下數位典藏的神奇魔力?想要體驗真人實境的數位學習?歡迎2月4日至9日國際書展期間,搭上滿載著求知欲和好奇心的A216探險船,和我們一起勇闖數位島,探索文化與知識的寶藏!
 
各分項成果簡介
 
**智慧島**
經濟部工業局自2003年起推動「數位學習產業推動與發展計畫」,廠商家數由計畫前的20家成長至200家,產值由新台幣7億元快速成長至134億元。而在輔導企業在訓練中運用數位學習方面,根據中華徵信所調查結果,我國中大型企業數位學習應用率已達59%,企業內部訓練運用數位學習的比例已達近11.2%,顯示計畫的推動已產生具體成效。
 
 
**語文島**
經濟部工業局建置的「華語文產業數位協同服務平台eChinesenet」,提供同步遠距教學、重點訊息提供、教學社群經營、華語課程教學等創新服務;僑委會建置「全球華文網」,為全球學習華語文最便捷的管道;客委會長期推動的「哈客網路學院」,提供多元、多面向、良好互動的學習機制。
 
 
**學習島**
勞委會的「全民勞教e網」,包含線上學習課程、勞工一般安全衛生教育訓練課程線上認證兩小時機制,提供全國勞工無限制的學習環境;文建會的「藝學網」則是認識台灣優美文化的最佳管道。教育部、人事行政局以及文化建設委員會則針對正規教育與終身學習建置許多數位學習網站,提供全民多元的數位學習資源。
 
 
**聯合島**
除邀請來自歐亞美洲頂尖研究者分享數位學習領域上的挑戰與國際合作經驗,也與多所國際大學共同舉辦博士生論壇,並開設華語文及數位學習線上課程。透過與國際頂尖研究中心、組織社群和相關的研究單位合作交流,提升我國數位學習研究的優勢地位
 
 
**魔法島**
藉由「數位學習環境與工具開發計畫」進行跨校、跨領域合作研發,運用新興科技技術,例如一對一數位學習環境、教育人機互動等,打造全新數位學習環境,豐富了數位學習產業的多樣性。
 
 
**文化島**
以「典藏多樣台灣,深化數位學習」為目標,呈現台灣文化與自然多樣性。為使國際數位典藏及數位學習等專業社群間更加瞭解台灣文化及生物多樣性自然資產,成立「數位台灣文化入口網」,讓國際專業社群也能深入且快速瞭解台灣文化及數位化成就。
 
 
**更多相關訊息請參考:****http://digitalarchives.tw**
 
 
**新聞聯絡人:**
 
**數位典藏與數位學習國家型科技計畫辦公室**
專案經理陳怡惠
電話:03-4227151#35800
E-mail:[angela@teldap.ncu.edu.tw](mailto:angela@teldap.ncu.edu.tw)
 
專案專員曾炫淳
電話:03-4227151#35801
E-mail:[sean@teldap.ncu.edu.tw](mailto:sean@teldap.ncu.edu.tw)
** **
 
 
**承辦聯繫單位**
數位時代
企劃主編張小燕
電話 : 02-27070657#331
E-mail:[yenyen@managertoday.com.tw](mailto:yenyen@managertoday.com.tw)
 

典藏精彩‧創意學習

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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