Gartner~2011年第三季，全球PC出貨量增加3.2%|數位時代 BusinessNext

國際研究暨顧問機構Gartner統計報告指出，2011年第三季全球PC出貨量為9,180萬台，比2010年同期增加3.2%，成長幅度較Gartner之前預測的5.1%稍低。受累於低迷的西歐市場，歐洲、中東和非洲地區（EMEA）的成長不如預期。

Gartner首席分析師Mikako Kitagawa表示，「造成過去一年成長緩慢的庫存，大部分已經在第三季出清，不過PC產業的表現還是低於正常的水準。正如所料，成熟市場的開學銷售不佳，證實了消費性PC市場持續萎縮。非PC的電子裝置如iPad這類的平板媒體和智慧型手機，已經奪走消費者花在PC上的預算。」

Mikako Kitagawa進一步指出，「在PC市場趨緩的情況下，業界整合的趨勢漸趨明顯。近來聯想併購NEC和Medion，以及惠普宣布切割或出售PC部門，均強化了這股趨勢。」

全球PC出貨量第一的惠普成長率高於業界平均，2011年第三季市占率達到17.7% （參見表一）。雖然HP在年中宣布可能切割PC業務，在美國的銷售依然強勁，不過在美國以外的地區就相對疲弱或持平。

聯想首度成為全球第二大PC廠商，雖然部分歸因於和日本NEC合組新公司，不過其積極推廣商用和消費PC市場的行銷策略，才是出貨量大增的主因。

表一、****2011****年第三季全球****PC****廠商****出貨量初步統計（單位：台）

企業	3Q11 出貨量	3Q11 市占率(%)	3Q10 出貨量	3Q10 市占率(%)	3Q10-3Q11成長率(%)
惠普	16,231,528	17.7	15,419,654	17.3	5.3
聯想	12,352,194	13.5	9,867,917	11.1	25.2
戴爾	10,676,360	11.6	10,829,115	12.2	-1.4
宏碁	9,686,853	10.6	12,612,822	14.2	-23.2
華碩	5,693,146	6.2	4,802,481	5.4	18.5
其他	37,146,785	40.5	35,420,559	39.8	4.9
總計	91,786,865	100.0	88,952,547	100.0	3.2

註：資料包括桌上型PC、行動PC和小筆電，但不包含iPad等平板媒體。最後的預測數字會因其他變數而有所改變。

聯想出貨量包含NEC，但不含Medion的出貨量。

資料來源：Gartner（2011年10月）

由於商用PC競爭激烈，戴爾在大多數地區表現低於業界水平，過去商用PC曾是戴爾表現強勁的地方。宏碁在2011年第三季成功消化在歐洲、中東和非洲地區大多數的庫存。然而，通路商因庫存疑慮，對於下單採取保守的態度。華碩逐漸拉大與第六大廠東芝的距離，亦在中國市場取得強勁的成長。

2011年第三季美國PC出貨量總計1,780萬台，較去年同期增加1.1%，這是美國過去三季首度出現正成長。儘管消費市場持續因第三季返校銷售不如預期而呈現疲軟，但因原本的預期偏低，庫存狀況大都在控制中。

Kitagawa表示，「美國消費PC市場疲軟的主因來自於廠商相競賺取消費者口袋中的錢。平板媒體（Media Tablet）和智慧型手機成為美國零售業者的主力產品，預期這些裝置的需求將持續延燒到聖誕假期。」

惠普在美國市場呈現強勁的成長，出貨量於第三季增加15.1%，其市占率亦達28.9%（參見表二）。儘管惠普可能分拆PC業務，但惠普高階主管努力塑造出「照常經營」的形象看似在本季中奏效。

戴爾在2011年第三季的出貨量下滑7.2%。Kitagawa表示，「戴爾的問題一直是難以在獲利和增加市占率之間取得平衡，這在量大低利的PC產業中是很艱困的任務。」

Gartner先前的研究顯示，在美國PC市場前五大廠商中，蘋果擁有最為強勁的成長力道。在2011年第三季，蘋果的PC出貨量增加了21.5%。MacBook強勁的表現帶領蘋果在美國市場持續成長。

表二、****2011****年第三季美國****PC****廠商出貨量初步統計****(****單位****:****台****)

企業	3Q11 出貨量	3Q11市占率(%)	3Q10 出貨量	3Q10 市占率(%)	3Q11-3Q10成長率(%)
惠普	5,132,614	28.9	4,459,120	25.4	15.1
戴爾	3,886,864	21.9	4,188,687	23.8	-7.2
蘋果	2,300,000	12.9	1,893,600	10.8	21.5
東芝	1,486,100	8.4	1,545,630	8.8	-3.9
宏碁	1,378,768	7.8	1,848,511	10.5	-25.4
其他	3,580,989	20.2	3,635,684	20.7	-1.5
總計	17,765,335	100.0	17,571,232	100.0	1.1

註：資料包括桌上型PC、行動PC和小筆電，但不包含iPad等平板媒體。最後的預測數字會因其他變數而有所改變。

資料來源: Gartner（2011年10月）

2011年第三季歐洲、中東及非洲地區的PC出貨量總計為2,660萬台，較去年同期下滑2.9%，連續三季呈現負成長率。然而，分析師表示，拖累成長的庫存問題應該已到尾聲。西歐的消費PC市場仍呈疲軟，因歐洲國家的經濟危機持續打擊消費者信心。此外，與去年同期相比，小筆電的市占率持續下降，特別是在西歐。

在亞太地區，2011年第三季PC出貨量達3,180萬台，較去年同期增加6%。廠商不斷透過促銷及價格策略刺激需求和提供優惠價格，驅動許多消費者購買第一台行動PC的機會。

拉丁美洲的PC市場在2011年的第三季成長19.6%。行動PC出貨量與去年同期相比，增加了31.1%。桌上型PC出貨量在2011年的第三季則增加了6.5%。

日本2011年第三季的PC出貨成長3%，達390萬台。消費PC市場需求增加主要是因為廠商於9月推出新機種。商用PC市場出貨增加則是因三月地震及海嘯之後衍生的企業採購。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。