【連載書摘】超強Social力~不可不知的E-mail禮節
【連載書摘】超強Social力~不可不知的E-mail禮節
2009.07.26 |

身為現代職場人,每天E-mail來來去去往返,已經是不可避免的趨勢了!E-mail不僅是工作與人際溝通的重要工具,更可用來當作提醒別人、約定開會時間,甚至自己留書信紀錄存檔的「秘密武器」。

E-mail成為我工作中不可缺少的必要工具,是多年前,教主仍在外商公司擔任公關經理開始,不過,也因為當時不熟悉一些公司內部E-mail規則,而出了件糗事。

記得我當時剛到新工作走馬上任時,為了盡可能讓各部門的人瞭解公關部門的運作,以及記者對品牌的意見與指教,我決定盡可能透過E-mail,將我的工作內容與其他部門同事分享。

原本,我的作法是一一選取收件者同事的E-mail Address,將信轉寄給大家,但這樣做其實有點費時。某一天,我在公司內部內建公用通訊錄中,發現一個名叫「Group」的群組,我心想:「這應該是同事們的電郵地址吧?」。於是,就將某一封信轉寄給「Group」中所有人 ……。

大約半天後,一封總裁的回信寄到我信箱,他委婉的告訴我,關於地區性的非緊急事務,無需寄給所有的人,更無需寄到他的信箱 ……天哪!我這才發現自己犯了個E-mail大錯,也是E-mail的該有的應對進退及分寸!

因為這個事件,讓我開始對E-mail規則、E-mail禮貌相當注重,以免類似的糗事再發生。現在的教主,雖不敢妄稱自己是E-mail大師,但好歹也是個功力不差的E-mail達人了!

還有,很多人愛用「全部回覆」這功能,透過E-mail進行辦公室意見調查。結果我們就常看到:

To:辦公室全體同仁
主旨:請問本週末的聚餐到×××舉辦好嗎?

然後,辦公室相關人等只要一回信,就按個「全部回覆」鍵,搞到每個人信箱裡都有好幾十封同主題的回覆信件,而內容從具體的意見,到只是敷衍的回覆個「好」、「OK」,也會一一寄到每個人的信箱,讓人連收信刪信都很煩!浪費辦公室的工作效率。

另外,教主也注意到不少人寄同一封E-mail給很多人時,都會直接用「副本」功能,而不是用「密件副本」!這樣的問題是什麼呢,就是會讓每個收到信的人,一目瞭然看見你將這封信寄給了其他哪些人,同時知道別人的E-mail Address,在商業職場中,也算是將資料外洩,要特別注意和留心。

我有個朋友M就曾經因為這樣的事情,而對另一個朋友「心生芥蒂」。因為M認為,E-mail Address也是個人祕密資料之一(雖然現在真的很難有什麼個人資料徹底保密這種事),寄信的朋友沒有用「密件副本」,以避免所有人的E-mail Address被攤在陽光下,這就是不貼心、不用心的表現。

或許這件事並沒那麼嚴重,但寄E-mail前一個小小動作,就能讓人感覺到你的謹慎,以免單純的E-mail竟成為你職場失利的原因。

還有許多人喜歡自行設計E-mail簽名檔,但是卻忘了把自己的手機號碼附上去,這點,也是運用E-mail的小瑕疵!因為愈來愈多人沒有隨手抄寫電話號碼的習慣,臨時要找個人(比方說客戶想找久未聯絡的廠商),開對方寄來的E-mail找對方聯絡電話是常有的事。此時,若因自己一時疏忽,而忘記在簽名檔中註明最好找到你的電話,那麼,不是讓千辛萬苦飛到對方手上的E-mail「功能大減」了嗎?小心、聰明的用E-mail,它將是你最得力的安靜好幫手。

※ 本文摘自高寶出版的新書《超強Social力:職場公關黃金法則

超強Social力:職場公關黃金法則

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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