【電子商務實戰講堂 之四】滿足女生隨時換季跟上流行─ShoeDazzle.com
【電子商務實戰講堂 之四】滿足女生隨時換季跟上流行─ShoeDazzle.com
2012.01.31 | 科技

以前曾經問過女生一個問題,有能力上百貨公司買流行專櫃服飾治裝,但是大部分還是比較喜歡路邊買或是到師大/士林夜市與五分埔採購地攤貨,他知道上掏寶買一雙仿Ugg的鞋子只要兩三百台幣,而不去買三四千一雙的正版貨。因為不知道這一季買了以後到了下一季、明年同樣時候是否流行?這樣的「投資」治裝費效益太低,風險太高,所以地攤貨雖然耐用性低,卻是他購物的首選,因為多樣性符合他的需求。

ShoeDazzle.com便是有此一特性的佼佼者網站,並在2011年達到約一億美金的營收,目前陸續得到共六千萬美金的投資,他的營運模式是:

1.首先給使用者做「個人時尚偏好」的問卷,了解你的喜歡的樣式與款式,並且了解你的個人尺寸。

2.當你買第一雙鞋起,必須同時預約下個月那雙鞋(付月費39.95美金)。

3.下個月推薦你五雙鞋子,可以選擇直接買其中一雙,也可以下更清楚的指令退回要求再推薦一次給你。

4.若選擇跳過此月,那就下個月再推薦給你五雙,不會被收取月費。

所有的商品並不代理已有的品牌來販售,除了雇用獨立設計師來設計自有品牌自有商品以外,或是由明星名媛主刀,掛名設計商品,並交由工廠代工並「限量生產供應」,並代運給消費者。另外這個網站有一位名媛Kim Kardashian ( 金·卡戴珊,服裝設計師,美國娛樂圈與時尚圈名人)當他們的Co-Founder,所以ShoeDazzle本身在「獨立設計師推薦高跟鞋款」購物網站這件事情上就充滿了話題,滿足了行銷點,並且後來又增加了手提包與珠寶的項目。

這個營運模式的特色在於:


對於喜歡時尚與流行的消費者來說,買了最討厭就是穿出去撞衫撞鞋,這些鞋子是獨立設計款式限量生產供應,數量少不會撞鞋,款式特別也不容易撞鞋,如果加上是明星名人主刀設計更是特別商品,對於消費者來說這種方式雙重滿足了「獨家限量」與「追逐流行」的消費感受。


打著不與其他品牌合作,不代理販售的原因其實就是要建立自有品牌,因為這樣才能降低製作成本。在設計師與股東有著建立自有品牌的名人要素後,限量製作讓庫存降低,我相信限量製作也是跟著會員人數以及購買人數從開賣到熱賣後的不同,另外在依據推薦給會員的款式種類,去調整預期製作的數量,這樣就能穩定往上增加而有最少的庫存,降低電子商務最討厭的庫存風險。


40元美金對於美國的消費來說其實真的不算多,而這些推薦款式的人又是名人與設計師,在時尚圈裡上個月就換流行的款式,下個月就可能退燒。如果只是花費40元美金換雙流行款式的鞋子,剛剛好讓你每個月都有新鞋穿去展示給朋友看,說實在的一點都不算貴,而且這只是女生一個月購物預算裡的某部分而已。


常常我們都會聽到很多網站數據報告會說「每個月的不重複訪問人數」,基本上這個數據在ShoeDazzle.com就應該大略等於月費的訂閱者,而我相信這個「每個月的不重複訪問人數」的「購買轉換率」很高,因為以上提及的「獨家限量」與「追逐流行」還有「便宜換季」等特點吸引消費者購物,所以我認為這是一個很驚人的模式。

但是ShoeDazzle.com雖然看起來在美國相當了不起,但是在UK可踢到了鐵板,ShoeDazzle UK在2012/1/31之後將暫時停止對英國的服務,在ShoeDazzle UK的臉書粉絲專頁上可以看到很多消費者的抱怨,大部分抱怨ShoeDazzle UK服務不好,貨物送錯款式,尺寸送錯,製作成品跟照片差太多等等的問題,另外在ShoeDazzle USA的臉書粉絲專頁上看到好的消費者評價留言比較多,USA的粉絲數是UK的一百多倍,若服務也差的話應該會被灌滿,所以英國當地的服務可能要再檢討,希望有天他們能再度開啟服務。

若您有電子商務或是ShoeDazzle的資訊,歡迎您在下方留言與大家分享討論。

呂元鐘 Max Lu現為Buyble 國際代購2.0 、Buytheway 買物誌

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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