【最硬】不是iPad3、也不是iPad HD，「新iPad」終於正式發表！|數位時代 BusinessNext

最近有關iPad 3即將於蘋果（Apple）公司新產品發表會中亮相的傳言不斷，消費者們個個都摩拳擦掌、準備好白花花的鈔票要下手搶購，其實iPad3早在尚未上市前美國就有將近一半的民眾表示有意願購買，足見Apple商品的魅力無窮。

2011年9月就有人紛紛猜測新的iPad將會和iPhone新產品一起發表，大膽的構圖出iPad3可能的設計。網路上流傳的iPad3概念影片，更是吸引超過四百萬名網友點閱！全世界都在等待這一刻，究竟在賈伯斯辭世後的首次蘋果產品發表會，會有甚麼改變和革新？眾人對於新一代iPad的期待與猜測不斷，包含高階鏡頭、更快的處理器、可能改名叫iPad HD、推出iPad Mini、搭載新版iOS 6.0系統、採用4G高速網路的通訊技術、以及Siri功能改良等等，且讓我們來看看最新的iPad有甚麼樣的新花招吧。

和先前猜測的不同，新的iPad並未取名為iPad 3，也不是網路上謠傳的iPad HD****，而是直接取名為「新iPad」（The new iPad）。改變有哪些？除了之前曾運用在iPhone上的視網膜螢幕（Retina Display）以外，支援4G LTE的高速上網（但目前僅支援 AT&T、Rogers、Bell、Telus、Verizon等電信公司），還配備了500萬畫素的相機鏡頭。

期待蘋果設計出更輕薄機身的朋友，恐怕要失望了，新iPad寬高不變，厚度約為9.4mm，比iPad2多出0.6mm，Wi-Fi版iPad2重量為601克（3G+Wi-Fi則是613克），而新iPad Wi-Fi版則為652克，4G+Wi-Fi為662克，兩代的兩個版本重量差異少了2克，可見Apple還是有在減輕重量上下功夫。

採用視網膜顯示器，使The new iPad的解析度提升自2,048 x 1,536（iPad2為1,024 x 768），讓iPad上的影像銳利又生動，連細節也不放過！A5X處理器，速度比iPad2快上2倍，但依然呈現相同的流暢度，而且電力在這情況下還是能維持10小時。

看電子書，也比以往更清晰了！

Apple內建的500畫素iSight相機，能夠拍出令人驚艷的照片，以及錄製高畫質影片，還有臉部偵測功能，因為具有光源感應器，陽光下或是燭光旁都拍的漂亮！讓你的記憶不再模糊！

當然還不能少了新版的Apps啊！新iPad強調的是iPhoto、iMovie以及GarageBand等，能夠讓user盡情享受創作的樂趣，和iPad本身功能性巧妙的結合，更是讓你得心應手，想當攝影師、導演或是音樂家，慶菜哩啦！除了休閒以外，工作上還有強大的iWork輔助你整理檔案、簡報、表格等等！

新iPad將於2012/03/16在美國、加拿大、英國、法國、德國、瑞士、日本、香港、新加坡、澳洲等地上市，今天起可開始預購，第二波(3/23)發售的26個國家，台灣則仍不在列，Wi-Fi版本：16GB、32GB、64GB的售價分別為 US$499、US$599、US$699；Wi-Fi+4G版本：16GB、32GB、64GB的售價則是US$629、US$729、US$829。

文章來源

商品來源

代購來源

出自Buytheway買物誌

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。