【電子商務實戰講堂 之十】OneKingsLane.com─家具家飾閃購市場的王者
【電子商務實戰講堂 之十】OneKingsLane.com─家具家飾閃購市場的王者
2012.03.14 | 創業

這一兩年比較了不起的網站要不是閃購不然就是月訂閱制,找題材給大家上課的時候,都覺得一逛到這兩年來成績優秀的網站都有這兩個特性,並且都幾乎是利基市場,找出了一個特殊的角度切入,並且加上一些行銷的方式,成就了他們在利基市場獨霸一方的成績,今天要介紹的 OneKingsLane.com 就是在家具家飾家用品界的王者。

One King Lane的來頭並不小,創辦人其中一位是社群遊戲王者Zynga創辦人的太太,而他們在09年創立 OneKingsLane.com 網站,他們專注於家具家飾品的限時折扣銷售,並且很快得到好的成績,去年底剛收到投資資金4000萬美金,總融資金額達到6500萬美金,並且沽值來到4.4億美金,而去年2011年的營業額也來到1億美金,註冊的使用者超過兩百萬名。

OneKingsLane.com 同樣都是在閃購的行業裡面,但是還有一個很可怕的數據是其他網站都望其項背的,接近75%的訂單來自於回頭客,表示顧客的忠誠度都相當的高, OneKingsLane.com 很早的進入這個市場,也幫一些家具家飾設計師的銷售,除了價錢以外也解決了一個在美國很大的問題,就是買家具家飾品很麻煩,不是人家送就是你要開車去,而且要去逛實體店的話逛也逛不完,產品實在太多了。

購買家飾家具是一條不歸路

那些想把自己家裡裝飾漂亮的人,在這方面是無法回頭的路,我相信正在讀這篇文章的您應該可以想出周邊有誰,常常逛家飾店家具店或是網站並呈現中毒現象,正因為如此這樣的服務才有市場可以切入,我身邊就有很多阿姨媽媽叔叔的,常常逛到一些家具家飾店就覺得「啊呀這個買回家擺在家裡有多好」,然後就買回家按照四季不同與節慶的氣氛改變家裡的擺飾,所以從客層上來說是完全不缺的,而且只要服務好他們,就會中毒持續回頭買。

消費者難以挖掘好的家具家飾製造商

設想一下我們是怎麼去找到家具家飾業者的?「力麗家具,應有盡有」我們是從電視上看到的吧?如果我們去家具行,的確會看到很多家具,也許你可以你去有名的家具街,的確可以找到很多不錯的產品,但是問題是你也不知道製造商端在哪裡?你要怎麼跟他們接洽?在台灣已經是個很麻煩的問題了,那在美國怎麼辦?所以只要持續的去開發更棒的製造端與設計師,反正他們也需要被行銷品牌與商品,何樂而不為呢?

家具家飾的銷售通路成本大

以「書,雜誌」這種流通與輪轉性高的商品為主的實體書店都被打敗了,你想實體的家具業者的成本有多少?他應該要加多少上去才能攤提店面成本與人事成本還有營運與毛利呢?而 OneKingsLane.com 在價錢上還做到了市價三到六折的售價,的確也許許多家具如果你不試坐,不試摸是沒有辦法決定的,但是如果加上是有設計師品牌的,送到家讓你把玩還可以退貨,那會不會就沒有話說了?另外如果你試到滿意了,把這個商品留下來,那下次你還會去實體店家買嗎?你會相信 OneKingsLane.com 幫你挑貨的能力的。因為你也懶得去店裡了。

OneKingsLane.com 現在除了要跟 Amazon.com對打以外,還要跟 2011年的超級新星 Fab.com 一起競爭市場,雖然有了200萬的使用者,有了1億美金的年營業額,但是事實上可能只差 Fab.com 不到一年的領先程度而已,加上Fab.com最近還買了其他的團隊進軍德語市場,誰勝誰負還不知道,看來西方的電子商務市場還真是競爭激烈。

呂元鐘 Max Lu現為Buyble 國際代購2.0 、Buytheway 買物誌

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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