溫肇東專文~亞洲創業大獎側寫
溫肇東專文~亞洲創業大獎側寫
2012.05.17 | 創業

今年五月在日本柏市舉辦的亞洲創業大獎(首獎300萬日幣),有十二個國家、十八個團隊參加(地主國日本五隊、印度和中國二隊,其餘一隊)。參賽條件是新創事業必須是成立沒超過五年,且未上市(IPO),有科技成分。經過三天精緻安排的交流活動,與會者收穫很多,結交了許多新朋友及創業資源。第一天熱身參觀柏市的各項創新的計畫、創業資源及環境。第二天有主題演講、業師指導及座談交流。第三天上午進行準決賽分三組,各組取二名,進入下午的決賽。進入複賽的六隊,分別是泰國、新加坡、菲律賓、印度、香港和台灣,日本五隊竟然全軍覆沒。

圖片來源:AEA官網。

香港的提名代表,香港科技園行政總裁陳蔭楠,對此給日本主辦單位很高的評價。這次的活動包括獎金、及招待各國代表的食宿旅費,花了將近台幣 1500 萬,因其準決賽的九位裁判和決賽的五位裁判都是很有經驗的專家,他們的獨立角色及判斷,主辦單位完全尊重。我很好奇這次活動的效果要如何外溢,他們說 NHK 有採訪、錄影。

主辦這項活動的中心人物是各務茂夫教授 (Shigeo Kagami),他自 2004 年開始,擔任東京大學的教授、產學合作本部的事業化推進部的部長,並擔任東京大學優勢資本株式會社的董事。1982 年於一橋大學商學院畢業,從 IMD(洛桑,瑞士)獲得 MBA,並於凱斯西儲大學完成博士後研究。

各個國家的提名代表,都是他這幾年在亞洲相關的創業教育及活動中較活躍的人物,社群中各國的提名代表很多本來都相互認識。這次日本投入資源,希望能夠凝聚及善用這個網路,來提升與促進日本整個社會的創業精神。

首獎由生物科技檢測技術的新加坡隊獲得,第二名是利用市話上網電信裝置的菲律賓隊,台灣的 Justaple 是文件儲存、分類及社群的服務平台,獲得第三,他們的起步相對較晚,且團隊以工程師為主,營運模式尚未成熟,但其網頁功能及介面設計很有創意,清晰的簡報技巧也獲得評審一致的好評,做好的簡報似乎已是台灣年輕人的優勢。

這次提名的策略,事後來看算是成功。當初我沒想那麼多,請「數位時代」陳素蘭社長幫我推薦,因他們近來每個月都有辦創業小聚,對創業社群有較廣的接觸。這次參賽團隊中,網路服務及電子商業的較少,有許多仍是科技成果(能源、環保、生技)的轉化,需時較長,互補的資源需求較多。網路上的競爭者很容易學習模仿,輸贏較快,需要的資金也不多,失敗了再來重新開始(Lean srtartup)。有很多業師及評審都對 Justaple 很有興趣,也願意他們開拓日本市場,就看他們要如何掌握。

這次還有一個有趣的觀察,在日本「辦活動」的成本很高,因他們分工太細,各項工作都委外由專業公司來辦理,旅行社、會議公司,舉凡食、衣、住、行,都要付出很高的行政成本,且日本人做事非常謹慎,工作手冊厚厚一疊,也做過很多事前演練,但實際的效率並沒有比較高,因語言的關係,幾乎要一倍的人力,相對來說,台灣辦事真是簡樸(mean & lean),成本要省很多,去年我辦 REE,規模小一些,幾乎所有的事情用學校的助理同學及拗一些業界朋友的資源就辦成了。雖然比較克難辛苦些,但我看日本的主辦者也沒比較輕鬆,要協調的單位反而較多。當我們逐漸走向 “服務業”,所有的服務都將有價,我希望我們發展出來的服務系統能比日本有效率些,成本才不會過高,拖緩了整個經濟。

還有一個值得注意的是香港、菲律賓及日本的一些團隊成員是跨國的,台灣目前似乎還較少。當然很多創辦人本身有跨國經驗,在講求國際化的今天,如何組成跨國團隊、跨國界、跨時區運作是大家的挑戰,單一族群的人,單打獨鬥的日子已經過去了。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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