【癮科技】隱身卻關鍵的科技產品供應鏈HONY宏益玻璃|數位時代 BusinessNext

這片弧形超薄玻璃，原本它的命運是落在某知名大廠那隻扁弧形的滑鼠上面，這片玻璃不但薄而有型，而且能夠承受從桌面摔到地上的強度，但礙於成本的考量，最後使用者手上的這款滑鼠，鋪上的仍是透明塑膠殼。

在 Computex Taipei 2012 的會場上，我們很幸運的遇到宏益玻璃 HONY 這家老字號卻有著前瞻技術的玻璃製造商，HONY 還在思考著、和其他廠商推廣著這片弧形玻璃真正的落腳處，從癮科技的角度來看，這不就是台灣智慧型手機大廠 hTC 最需要的零件之一嗎？

過去以來，宏益一直是各家科技產品製造商的玻璃夥伴，許多知名大廠的筆電和平板電腦，都採用宏益的玻璃作為螢幕的表層。

為什麼現在大部分的螢幕都要採取亮面，而霧面的螢幕產品卻少之又少。宏益跟我們這樣說，當初跟某知名大廠提霧面玻璃作為螢幕表層的時候，就完全被否決了，因為該廠商高層覺得霧面玻璃讓人有一種「顆粒」的感覺，覺得不夠銳利漂亮。

聽到宏益說這段話，我想有兩個謎題都解開了：1.為什麼蘋果如此專注往 Retina Display 發展 2.為什麼蘋果的產品沒有霧面螢幕。不過也因此，我們非常感謝那些選擇了霧面螢幕的廠商，謝謝你們的堅持。

其實就算是霧面螢幕也是有非常好的產品，上面這塊螢幕是提供給醫療機構用、看X光片的超細緻玻璃，採取的也是霧面玻璃。

隨著全世界的數位產品都往「螢幕」這個角度來發展，面板和玻璃的重要性也隨著提高。對宏益來說，除了持續為全球的科技產品製造商提供好的螢幕玻璃以外，下一部的作法又是什麼呢？其實現在 HONY 還沒有非常具體的想法，但也試著從移動裝置的周邊來著手，如上圖這個就是以玻璃製成的平板電腦背蓋。

仔細來看，這樣的玻璃作的真好，但如果只是單純的平板電腦背蓋就太可惜了。一位前輩告訴我，她用了將近十年的時間打造「玻璃家具」，包括玻璃桌子和椅子，目標是送到米蘭參展。我覺得宏益也有同等的能量往這個方向邁進，打造一個 全玻璃外殼 的智慧型手機？我想絕對是可行的。

用玻璃來作保護貼也是宏益HONY現在嘗試的方向，其耐用度和時間會比現在的保護貼好上許多，價格也不會比現在的保護貼貴太多。手機的部份目前已經可以量產上市，平板電腦的部份則還在努力當中。

玻璃是個中性的元素，既然宏益可以作出如弧形這麼漂亮的玻璃外殼，我想在3C產品的發展上就多了許多的可能性，例如最近宏碁 acer 推出的 aspire S7 Ultrabook 筆記型電腦，就是鋁殼上蓋加上玻璃外殼，打造出非常美麗的筆電機身。我們也期待宏益能以玻璃為核心，發產出更多令大眾喜歡的 3C 玻璃產品。

來源：癮科技

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。