拒絕受能源價格制約 Google蓋全美最大太陽能電廠|數位時代 BusinessNext

近年來能源波動的幅度遠超過企業所能想像。二○○八年中，油價突破每桶一百五十美元後，隨即又一路下滑跌破五十美元，對運輸業者來說，就像在洗三溫暖。

伴隨油價漲跌而來的，是根本的能源長期吃緊，而能源對每個企業來說都是重要的成本支出，特別在全球經濟不景氣的同時，企業能否控管成本變動、有效運用能源，甚至開發新能源，都將成為企業競爭力的根源。

從管理成本與維持競爭力的角度來思考，也難怪包含Google、微軟、通用汽車等企業紛紛開始打造玻璃屋（太陽能板），表面上看起來不惜鉅資又兼愛天下，其實是其能源政策的十年計畫。

二○○六年底，Google宣布打算在加州總部蓋全美國最大的太陽能設施，設備包括四棟Google總部大樓屋頂，以及兩棟對街建築，還有在停車場加蓋的太陽能面板支撐架構，總覆蓋面積超過二十萬平方英尺。

計畫主持人，同時也是企業環境計畫經理畢佛斯（Robyn Beavers）表示，Google太陽能設施所生產的電力，約能供應一千戶加州家庭，而用在Google身上，則可以抵銷三○％尖端用電量。畢佛斯宣布此計畫時，在Google官方部落格上寫道：「若企業界能繼續投資並關注再生能源，及有效運用能源科技，我們樂觀地認為，我們的未來將更燦爛。」此語不僅表示人類的生活環境會因此更美好，同時也說明所有能夠支持自家發展再生能源的企業，未來都有因能源而獲利的潛力。

身先士卒的發展計畫

以Google太陽能設施為例，估計每年可省下近四十萬美元，而經過七．五年後，省下的經費即可與建造成本打平。也就是說，七．五年以後，太陽能系統（約三十年壽命）就是個賺錢的機器。

根據太陽能系統建造公司ElSolution的數據，太陽能可提供超過一○％的報酬率，而且是成本固定、不隨石油價格波動的能源，加上維修費用低，方便公司管理預估。這也是Google除自建太陽能電廠，也大力投資再生能源相關公司的原因。

Google基金會Google.org，在「再生能源比煤便宜」（Renewable Energy Cheaper than Coal, RE<C）計畫下，專門審核再生能源相關的投資案。目前投資的對象有：BrightSource Engergy，設計與建造大規模太陽能廠；eSolar，專門研發太陽熱能科技；Makani Power，發展高海拔風力能源科技；AltaRock Energy，地熱價效率化科技；Potter Drilling，有助地熱應用的硬岩鑽掘科技。

總投資金額超過四千五百萬美元的投資案，代表了Google看到企業未來自行開發再生能源的可能性。這些能源公司未來的客戶是跨國企業專殊化的能源需求。Google不僅身先士卒，以後還能做後進者的生意。

Google創辦人佩吉（Larry Page）說：「我們的計畫不只是有關Google本身的能源需求，我們希望能加速乾淨能源科技的發展，使乾淨能源能盡快趕上煤的經濟規模。」

自有再生能源從減少污染的角度來看也具備了經濟效益。Google的太陽能廠估計每年可省下三百六十萬磅二氧化碳排放量，相當於四百二十八萬輛車每年的英里數。在環保標準日趨嚴格的情況下，碳排放量有朝一日也可能成為支出的項目。

Google甚至在二○○八年美國大選正熱時，推出了「乾淨能源二○三○」計畫，計畫宣稱將會「增加能源安全性、保護環境、創造新工作，並打造適合長期繁榮的景況」，而Google顯然已走在前端，運用自有再生能源，搶先定下未來企業的標準。

Google太陽能廠計畫不是企業展現愛心的舉動，而是縝密經濟考量下的企業決策。

Google太陽能設備簡介
地點：Google總部，加州Mountain View
裝設開始日期：2006年10月
涵蓋範圍：20萬平方英呎
系統規模：1.6兆瓦特（MW）
能源輸出：2,611,719千瓦／年
節省成本：393,000美元／年（預計7.5年即可打平開支），減少30％尖峰用電量
其他效用：每年減少3600萬磅二氧化碳排放量，相當於428萬汽車每年的英里數

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。

拒絕受能源價格制約 Google蓋全美最大 太陽能電廠

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

拒絕受能源價格制約 Google蓋全美最大太陽能電廠