【電腦玩物】可不可以不要那麼雲端?面對數位行動工具的隱藏危機
【電腦玩物】可不可以不要那麼雲端?面對數位行動工具的隱藏危機
2012.09.26 | 技能

這是一篇看起來不像是我會寫的文章?

其實正好相反,正是因為我自己非常深入的使用各種雲端服務、行動App工具,甚至到了有點「故意」的實驗態度,所以我對於這些新方法所帶來的可能負面影響也感受特別深刻,或者說,我相信自己比沒有深入接觸的朋友,更能體會雲端工作的優點與缺點。

因此,今天讓我們停下腳步,回過頭,從我個人的經驗出發,聊聊看當我們想要把工作、生活的內容雲端化、行動化(這裡指依賴行動裝置)時, 「必須」面對哪些可能的危機?

這些危機可說必然會發生,當從一個方法轉換到另外一個方法時,一定會帶來好處,也會帶來壞處。我並非因此就會回到以前的方法,而是必須面對這些壞影響, **** --不能對壞影響視而不見,但也非因此就放棄--然後才能真正的活用「新工具」,讓它們幫助我們改善生活,而非箝制生活。

一、專注危機:

明明就在吃飯,對方卻因為手機一直在震動而分心,不時拿起手機查看社群傳來的最新訊息。行動裝置讓網路無所不在, 」無所不用其極的影響著每個人的生活 ,我們從來沒有像現在這樣這麼瘋狂的不斷接收各式各樣的訊息通知。

在未來,數位工具將會愈來愈行動化,這代表透過網路,訊息將可以立刻傳遞到每個人手上;數位工具也會愈來愈智能化,這代表透過分析,裝置可以隨時提供各式各樣我所需要的提醒。

即使,可能是我正專注在做某一件事情的時候?

這些便利的功能,如果沒有好好利用,將會成為我們在工作與生活上最大的「專注危機」。

我自己目前解決這類問題的方法很簡單,我會盡可能關閉手機上的通知功能,絕對不會打開社群的即時通知,可以的話也把郵件之類的通知關閉(參考: 今天開始關閉、移除、視而不見那些新訊息提示誘惑 )。

讓我自己獲得: **** 。

當然,前提就是我不是一個會著迷於想不斷看到新訊息的人。

二、斷線危機:

網路可以讓內容的傳遞四通八達, 但網路本身倒不是那麼的四通八達 。坐在高鐵上如果想利用線上服務工作,就要面對經過山洞與特定路段會斷線的可能。去客戶公司開會,說不定大樓內的收訊就很不好,讓你想要上網即時秀出某些內容卻因為網路連不上而出糗。

更不用說上網本身也是一件很花錢的事情。

如果真的要申辦3G上網,雖然在台灣大多城市鄉鎮裡應該是可以保證有網路了,但這價格本身無疑的是一個大負擔。

雖然我相信網路建設有一天就會像電話、電燈一樣的普及,但起碼不是現在,也一定還會有網路無法到達之處。

如果真的要倚賴雲端工具來工作,像是Google Docs、Dropbox、Evernote、Google日曆等等服務,真的可以做到四通八達嗎?

我目前的作法,就是了解每種雲端工具的 **** 。例如Evernote專業版可以在行動裝置離線編輯(當然如果是攜帶筆電就可以免費離線使用)。而 Google文件可以在筆電的Google Chrome中進行離線編輯 。Dropbox則可以預先下載最重要的文件檔案到行動裝置中離線使用。

三、安全危機:

但是,把自己的重要資料交給這些雲端服務真的安全嗎?雲端工具或許會提供一些幫你保護資料安全的功能,例如 FacebookGoogleDropbox 用兩步驟帳號驗證來防止你的帳號被盜用,

有些雲端服務或許會保證不利用你的內容,例如Evernote聲稱絕對不會瀏覽與分析用戶的筆記內容。

然而, **** 而信任的問題很難有一個終極的、數字化的解答。

所以我自己的解決方法,除了重要資料也會在自己的電腦中定期備份外(例如Evernote、Dropbox本來就會把檔案留一份在本機,而facebook、Google也有匯出資料的功能)。

這些最重要的雲端服務,最好使用單獨的帳號密碼分別管理,以免一個被盜,其他都遭殃(我利用單機的 KeePass 管理這些帳密)。

而我所選擇的雲端服務到底是不是正人君子?還是偽君子?有時候確實也成為午夜夢迴時的小小惡夢。但終究這樣的雲端工具是更加方便的,而這些資料其實也不到絕對機密的程度(畢竟不是在研發iPhone 6)。

四、浪費危機:

雲端工具、行動裝置理論上應該是要幫我們節省時間、精力、資源,讓工作與生活更加順暢才是。 也很有可能反而成為浪費的源頭。

例如,買了一台非常高價的智慧型手機,但平常的用途只有上網、聊天與玩遊戲,而這樣的需求,一台中低價位的智慧型手機就能解決。或者,申辦了吃到飽上網,結果回頭一看,自己每個月的網路使用量根本只有不到1GB?

回到前面第一個話題,同樣是餐廳裡的情境。

當美味的菜餚端上桌,立刻拿起手機拍下照片,但這樣似乎還不夠,心裡總是好想把照片上傳到社群打卡分享,但更令人煩惱的是,我在玩的社群還不只一個?臉書、相片社群、地點社群?選擇非常多,非常簡單,但也因此無法專注在一個單純的事情上面:當然,這當下最重要的事情其實是享受美食。

各式各樣雲端工具都非常新鮮有趣,每天不斷的嘗鮮,是不是浪費太多時間在「玩工具」,而不是真正「利用工具解決問題」?(參考: 讓電腦工作變快!10個我常用的免費系統效率優化軟體

新科技看起來很新潮,人難免會想要追求流行,但拿到一個大工具之前,是否有回頭想想看自己真正的需求?有時候是不是選擇一個剛好滿足自己需求的方式會更好?

雲端、行動工具五花八門,每個功能都很便利,每個都很好玩,每個似乎都能解決我的部份需求,於是我每個都想試試看。

久而久之,你會不會感覺自己好像必須變成千手觀音,要在好多工具、好多社群裡面跳來跳去,處理許多不同的事務、內容,不僅如第一點所說的造成專注危機, 也讓自己更加沒有效率。

我自己解決這個問題的方法,就是必須懂得捨棄( 數位斷捨離整理術,四個清理軟體無法幫你清掉的垃圾 ),學會為自己畫下一條界線。

這條界線告訴我:不要著迷於追逐新工具, 更加實在?

五、身體危機:

最後,不只是心靈上、思想上的可能危機,或許更加直接的,是過度依賴電腦、行動裝置時可能產生的身體影響。

在昏暗的車裡長期使用手機造成的眼睛疲勞、總是低頭打字可能造成的背部傷害,或是久坐電腦前造成的各種肌肉問題。

我還記得以前瘋迷打電動時,曾經造成的手腕傷害。

任何事情過度都不好,數位工具當然也是,但解決方法也很簡單,例如IPAD帶來了一些新的使用動作的改變,我相信未來的數位裝置也會愈來愈體貼人的身體。

而理所當然的, 適度的運動與休息永遠都是必要的 ,不管有沒有使用數位工具,都應該如此。

轉自 電腦玩物

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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