兩岸跨媒體合作 U-car啟動成長新引擎|數位時代 BusinessNext

Web 1.0型態的網站還有前途嗎？草創初期一度燒掉4000多萬元的汽車資訊網站U-Car，在創辦人陳鵬旭咬著牙堅守，苦撐12年後，一切終於有了轉機。2011年U-Car營收達到新台幣3000萬元，目前更進一步轉進中國，與中國熱火傳媒合資成立U-Car中國站，全面瞄準世界最大車輛市場的中國。

4月底，北京城外是一年一度的全國車展，1125輛嶄新車款亮相，80萬名粉絲湧入7萬坪展場，氣氛熱鬧滾滾；北京城內則是洋溢春暖花開的綠意，天空飄著像白雪的柳絮，位於紫禁城不遠處的皇親舊宅邸裡，U-Car創辦人陳鵬旭和編輯團隊剛從人頭湧湧的車展回來，正式與中國熱火傳媒舉行U-Car中國站開站記者會。「我始終相信網路市場、相信內容就是力量，」陳鵬旭熱切地說著。

陳鵬旭的興奮熱切，來自背後坎坷辛酸的創立過程。2000年，那是個對網路產業充滿幻想的年代，國內外瘋狂地建構各種網站，陳鵬旭看中商機，選定喜愛的汽車內容，個人投入2000萬元資本，再呼朋引伴招來3000萬元投資額，帶著5000萬元創業金，聘雇30名員工，U-Car大張旗鼓地開站了。

走出黑暗年代
但不到一年光景，網路產業等待的廣告市場並沒有起飛，泡沫化來臨，U-Car也是洪流中的一個小泡沫。眼見創業資本即將見底，員工陸續裁減離開，U-Car幾乎是瞬間只剩一位員工。面臨投資親友的直接壓力，陳鵬旭壓低了聲音說：「我相信我還做得下去。」

2001年到2005年是U-Car最苦的黑暗時期，陳鵬旭一度欠債200萬元、欠稅2000萬元遭限制出境。陳鵬旭感嘆後來連要養兩個人都很辛苦，他只好前去電腦補習班兼課。僅存的一名員工、現任U-Car總編輯的陳亮君，則接汽車相關的翻譯稿件，兩個人分頭賺外快，回頭養網站。

時代雖然黑暗，但兩人絕無偷懶，同樣落實U-Car創業理念，務實地將汽車相關內容，如新車介紹、性能比較、車廠背景故事等，深入淺出地細膩報導，甚至不顧窮困仍然攢錢購置價值不斐的數位單眼相機，就是為了讓圖片精彩好看。終於在**2005年出現轉機，U-Car的精緻報導受到BMW****車廠注意**，受邀前往西班牙試車。接到邀約電話的陳鵬旭興奮得幾乎顫抖，「這證明U-Car已經是受到市場重視的網路媒體了！」

U-Car自此受到市場重視，廣告營收健康成長，2005年月營收約為新台幣50萬元、2007年成長到100萬元⋯⋯，2011年達到300萬元，毛利率高達85％，全年也達到新高，賺入3000萬元！

目前U-Car員工編制回到草創規模，每月新增內容約為200篇，每日到訪人數約為25萬人，瀏覽量（PageView）超過250萬，熱門文章更有超過20∼30萬人次點閱，是台灣最大的汽車內容網站。至於中國合作夥伴，「我們是在高雄旗津吃著水果盤的時候，談成合資U-Car中國站的，」熱火傳媒創辦人董寶青笑著說。

互補求進步
熱火傳媒集團旗下擁有雜誌、網站、廣告代理等多種事業，其中1980年創刊的《汽車雜誌》，是目前中國最大的汽車類型雜誌，月發行量高達63萬份。董寶青表示，集團雖然已有經營汽車雜誌，但苦無經營網站的好方法，「一直不確定自己能做好，所以乾脆不做，我們看好U-Car的內容實力，在台灣見面時一拍即合。」

U-Car中國站由獨立公司經營，資本額人民幣200萬元（約新台幣932萬元），熱火傳媒占股60％、U-Car占股40％，熱火傳媒提供車廠資源，並負責業務，U-Car則提供網站架構，並管理內容。中國站使用全新設計的使用者介面，打破傳統分類以網友行為做區分：讀（車訊）、找（規格比價）、懂（汽車知識）、玩（社群討論）、瘋（賽車與改裝頻道）、賞（圖鑑），6月份台灣站也將跟進改版。

中國汽車產業市場到底有多大？2009年中國汽車銷售量已超過美國，2012年預估將會賣出1800萬輛汽車，年增率還在15％∼20％的爆炸成長期，是全球最大的市場，因此各家車廠無不在中國投注大量資源，例如《汽車雜誌》封面左上角的一小塊廣告，就值數百萬人民幣！因此U-Car中國站還沒上線之前，廣告檔期就已滿。目前中國U-Car總部位於廣州，編輯人數約30人，董寶青計畫兩年內成長到150人到200人的大型編制，以因應中國龐大車市需求。

關於未來計畫，董寶青表示，近期仍是將重點放在確立營運模式，先站穩腳步，**目標為消費市場頂端的高消費族群。**對於IPO股票上市的態度，他保守地笑著說：「有需要的時候，也就是資金不夠的話，就會去IPO，不然不會考慮。」

在新舊媒體都在尋找新的出路時，雜誌加網站，台灣連結中國的模式，也許會是一個新的選項。

U-Car網站 Profile
●創辦人：陳鵬旭
●台灣站上線時間：2000年
●台灣站網址：http://www.u-car.com.tw
●中國站上線時間：2012年5月
●中國站網址：http://www.u-car.com.cn
●員工數：約30人
●2011年營收：約新台幣3000萬元
●定位：內容自製的資訊網站，中文的線上汽車百科
●大事記：2001年員工從30人縮編到只剩2人，處於歇業邊緣／2005年首度受到車廠重視，邀約前往西班牙試車／2012年5月與中國熱火傳媒合資的中國網站上線

資料來源《數位時代No.217》

2026台灣設計展於9月24日至10月11日在桃園登場，以「桃園流」為主題，結合千塘之鄉的水文地景、國門之都的航空與物流優勢、多元族群文化匯流，以及 AI 科技應用，展現城市運轉的動態美學。

其中，為提供民眾不同於以往的互動體驗，AIoT 智慧感知大數據平台服務商棋苓（Chylyng）推出全展區 AI 穿戴互動體驗「FLOW CHECK」。參觀者配戴主辦單位提供的智慧手環後，可沿著展場動線於不同站點進行互動。即使多人同時參與，每位參觀者仍可依照不同的路徑、選擇與互動節奏完成體驗；系統並依據互動過程與結果，即時生成專屬的 Flowmomo 數位卡牌，讓參觀者儲存並帶走屬於自己的展覽體驗紀錄。

看似簡單的手環互動，背後其實是一套整合穿戴裝置、即時感測、場域互動、資料處理與雲端服務的完整系統。尤其在大型公開展覽環境中，不僅必須因應大量參觀者於短時間內同時使用，也必須確保從手環感測、站點互動、資料傳輸到最終結果產出的每一個環節，都能維持即時且穩定的服務品質。

棋苓以自主開發的 Eleplo AIoT Platform 為技術核心，整合穿戴裝置、感測設備、人員與資產定位，以及即時事件與資料管理，並負責建構 FLOW CHECK 的手環互動邏輯、站點應用、卡牌生成及參觀者操作介面。

專業分工合作：諾德資訊坐鎮後端，撐住大型公開展覽的服務韌性

為了讓系統從開發與測試環境順利進入大型公開場域，並進一步提升正式服務的可用性、資安與系統韌性，諾德資訊與棋苓採取專業分工合作。棋苓聚焦於 AIoT 平台、穿戴應用及使用者體驗；諾德資訊則負責後端基礎架構、正式環境部署、壓力測試、高可用性驗證，以及服務上線後的系統與流量監控。

由於展場現地部署時間僅有兩天，雙方將大量驗證工作提前至開展前完成。諾德資訊於正式開展前約一個月即建置專用測試環境，讓棋苓的應用服務提早與正式營運架構整合，並進行壓力測試、高可用性驗證及異常情境測試，使原本必須於現場進行的系統驗證工作大幅提前完成。

諾德資訊業務開發經理邱柏瑞表示：「FLOW CHECK 的挑戰在於大量參觀者可能集中於同一時段使用手環，因此除了確保服務穩定之外，也必須辨識進入系統的流量究竟來自真人使用者、合法自動化程式、AI Bot 或惡意攻擊，並透過即時監控及早發現異常。」為此，諾德資訊導入 IntelliFend Bot Management，協助辨識真人使用者、合法自動化及異常機器人流量，並於展覽公開服務期間透過遠端監控，持續掌握主機、資料庫、應用服務及外部流量狀態。

此外，為驗證系統在大型展覽情境下的承載能力，正式展出前，諾德資訊亦協助棋苓進行大規模壓力測試，模擬最高約 3 萬人同時使用的流量情境，提前觀察系統資源使用狀況、服務反應與可能的效能臨界點，並據此進行相關調校。

透過棋苓在 AIoT、智慧穿戴與互動應用上的技術能力，以及諾德資訊在正式營運環境、資安、壓力測試與維運監控上的經驗，雙方在展覽正式開放前，即完成從應用層到基礎架構的完整驗證，讓 FLOW CHECK 能夠在大型公開場域中穩定提供即時的 AI 穿戴互動體驗。

AI加速開發腳步，但也增加「上線」考驗

從生成式AI到代理式AI，軟體開發速度快速提升，過去需要長時間才能完成的產品原型（Prototype）與概念性驗證（PoC）專案，現在可以很快完成驗證，讓軟體商有更多時間跟資源投入客戶需求、產品創意與使用體驗。

但是，從PoC走到Production，面對的是完全不同的考驗。
諾德資訊技術長張家榮解釋，進入正式環境（Production）後，軟體服務必須面對真實使用者的流量、不同客戶的IT環境、計算資源擴充、資料庫負載、網路連線、資安攻擊，以及服務異常時的切換與處理，就算在壓力測試時表現正常的系統，也可能在Production的時候出現問題。

更值得特別注意的是，AI不只讓開發者更快，也讓攻擊者發現漏洞的速度加快；過去，服務上線後還有時間慢慢觀察、修正，現在，服務一上線，可能很快就遭到掃描甚至攻擊。

也因如此，軟體商、系統整合商選擇基礎架構夥伴的條件開始改變，從過去關注功能與價格轉向：產品能不能順利上線？出了問題誰來處理？面對流量變化與資安風險，服務能不能持續運作？

張家榮表示：「諾德資訊可以提供從公有雲、私有雲、地端、邊緣運算、主機代管、網路，到維運與監控等服務，讓軟體夥伴可以將資源集中在應用與客戶需求，無須擔憂Production議題。」

不僅提供資源，諾德資訊將Production變成一項服務

而這也是諾德資訊會提出「Production as a Service」的原因：不是在提供另一種雲端或主機服務，而是將軟體從開發走向正式營運所需的Production流程，轉化成可以被專業分工、驗證與持續維運的一項服務。

「Production as a Service不是單純把主機或雲端資源租給客戶，而是共同檢視這套軟體能不能順利上線與正常營運。」邱柏瑞表示。

實際做法包括，在上線前協助檢視架構，建立與正式環境相近的測試環境，確認系統正常狀態、最大承載量與資源需求，並驗證高可用性、資安、備援及服務切換機制；上線後則持續監看服務狀態、容量與流量，及早發現異常並處理。

諾德資訊之所以有這樣的服務能力，可以歸結為三點：

第一，長期累積的基礎架構與維運經驗，目前，諾德資訊同時服務的客戶數近30家，應用情境涵蓋IoT、購物平台、遊戲、音樂等不同類型的軟體服務。

第二，諾德資訊將每一個客戶遇到的問題與解決方案收攏至知識庫，讓團隊成員可以快速處理、借鏡，滿足客戶需求。

第三，依循ITIL的維運精神，並具備ISO 27001等資安相關認證，將服務流程、操作紀錄、備份、監控與異常處理等機制內化到服務之中。

這也是諾德資訊與單純提供雲端、IDC或主機代管服務的業者之間的最大差異：交付的不僅是基礎設施，而是讓服務持續運作的能力。面對客戶同時使用公有雲、私有雲、地端與邊緣運算環境，諾德資訊另以 MQloud 提供統一管理，把網路、防火牆、流量、監控與帳務收進同一套平台，降低跨環境營運的複雜度。

「軟體商負責開發，就像晶片設計公司；諾德資訊則負責協助完成測試、製程調整與正式生產，讓產品真正走向市場，希望成為『軟體界的台積電』。」張家榮如是說道。

展望未來，諾德資訊將持續深化 Production as a Service，成為軟體公司從上線到長期營運的夥伴。自構想階段起即與軟體商共同討論架構，於測試階段協助驗證，於準備上市時承接正式環境，上線後則持續守住流量、資安與服務韌性。軟體開發者與 SaaS 業者可將資源集中於產品與客戶，完整基礎架構與 24×7 維運則由諾德資訊端到端承接。