我要做有魅力的台灣軟體公司
我要做有魅力的台灣軟體公司
2012.09.27 |

2011年,電腦產業陷入成長停滯的僵局,每家業者都想盡辦法從蘋果勢力中突圍,台灣的華碩電腦也不例外。華碩董事長施崇棠想的是:能不能藉由軟體分析更了解市場和消費者?於是他找了好幾家專長資料分析的業者進行提案比賽,其中有全球數一數二的IBM、甲骨文、奧美,還有一家台灣本土的小小軟體公司──功典資訊。

「其他對手一開始根本不把我們放在眼裡,因為他們之前根本聽都沒聽過功典,」功典資訊執行長陳傑豪回想。但第一次的簡報過程,就令施崇棠印象深刻,下令「再比一次」。這回IBM和甲骨文聯合起來對抗功典,但陳傑豪採用了一個非常冒險的方式:他在施崇棠面前幫華碩打分數,直接點出應該改進的缺點,再一項項深入說明功典可以如何幫助它們改善。「在回程的車上,電話就來了,華碩選了我們,這是我們第一個贏的大客戶!」陳傑豪從這個案子開始,一步步帶領功典扭轉形象,鴻海、研華等一個個大客戶開始上門,整間公司的體質煥然一新。

時間回到一年多前的某個早晨,所有功典員工聚集在會議室內等著新執行長的出現。陳豪傑走進辦公室,沒多說一句客套話,拿起白板筆開始邊寫邊說,從公司現在的狀況、該走什麼方向、未來要達到什麼目標……,五分鐘不間斷地一口氣說完後,放下筆,走出會議室,留下滿場目瞪口呆的員工。他們可能沒想到,這位忽然空降的年輕執行長,卻真的在短時間內帶領他們擺脫「發發eDM的小公司」,成為一家提供專業客戶關係管理的服務公司,連施崇棠都對他留下深刻印象:「很大膽、直接、有效率!」

回台闖天下
在接任功典執行長前,陳傑豪在美國讀大學、研究所、創業,靠著專業能力和精準的市場眼光,成功創立兩間公司,並以很好的價錢賣出,30幾歲的他迅速成為身價千萬美元的年輕富翁,前途一片光明。但是母親突然的因病驟逝,卻徹底改變了他的想法。陳傑豪花了兩星期,獨自一人開車繞加州一圈,不斷問自己到底想要什麼?最後陳傑豪決定回台灣。

回台的前半年,他先是替許多台灣企業做顧問,也因緣際會結識了宏碁共同創辦人、功典資訊榮譽董事長邰中和。**陳傑豪擁有10多年的客戶關係管理CRM****經驗,對於經營軟體公司更有獨到手法和眼光。**經過一番深聊,邰中和也認定「這就是功典需要的執行長」。很快的,陳傑豪走馬上任,花了三個月的時間,大力肅整功典的對外形象和內部體質。

重整秩序、塑造新氛圍
「以前的功典,是一群聰明又努力的人才在埋頭苦幹,對外沒有魅力,」他說。於是他先把所有的**人事重新安排放到最合適的位置,把每個部門的短期、中期、長期目標都寫在白板公布欄上,每完成一項任務,就自己去劃掉一項,「這讓員工很清楚地看到自己的能力和成績**,整間公司的內部氛圍就煥然一新!」

「對外,我的**客戶目標開始很明確就是品牌企業!**我要做一家超有魅力的軟體公司,就像英特爾Intel Inside一樣,有了我們的協助可以讓運轉更順利,」陳傑豪說,單賣軟體,只是一台傻瓜相機,但是功典現在不但賣單眼相機,還出借很棒的攝影師。「只有專家才能把單眼發揮到最好的拍攝效果,軟體也是一樣,」他說。

如何做到對外魅力無窮?他曾問企業:「你有沒有客戶的地址?」企業說:「當然有。」他就說:「我可以用這些資料,幫你定義出每個客戶的性格。」該企業馬上買單。陳傑豪和國外軟體業者合作,把銀行用來評估信貸的工具用在企業CRM中,「企業一直會想要更了解它們的客戶,我們能幫它做到這件事,例如從地址分析客戶的消費習慣,做到精準行銷。」功典的核心技術加上專業服務,更幫助它們跨出台灣,接下中國正大集團的案子,短短一年多的時間,從投資公司眼中的孤兒,搖身一變成為超級巨星。

帶著在美國成功創業的經驗,陳傑豪在短短一年多的時間已經替功典改頭換面,不甘願讓軟體產業的光環都在外商頭上,他已經用行動證明:以服務為核心,台灣本土軟體業者也可以很有魅力!

陳傑豪
Profile
出生:1965年
學歷:美國聖地牙哥大學資訊科技學士、波士頓大學資訊科技碩士
經歷:在美國創辦Globalsynch與Splendid Studio兩家軟體公司、Siebel認證CRM顧問師
現任:功典資訊執行長

資料來源《數位時代No.215》

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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