為何「想要」按鈕在社群商務起不了作用
為何「想要」按鈕在社群商務起不了作用
2012.10.24 | 創業

當你想要買台新相機,可能會先上Google或Amazon搜尋想要的相機,找看看最便宜的價格,或是參考其他消費者的評價,也可以直接連到相機業者網站,找尋已經鎖定的相機型號。

但是,為什麼你不上社群網站找商品呢?社群商務流程很難像上述流程一樣,你想要的商品或服務不一定會在社群網站上存在,更別說透過社群網站購買了。

衝動購買行為是實體零售業很重要的一部分,根據零售行銷協會POPAI的報告,2011年衝動購買占整體銷售的55%。

所以,問題是該如何優化社群當中由資訊驅動的衝動購買行為呢?大部分網友從社群網站上獲取的資訊,是透過動態時報或對別人文章按讚後的其他人回應訊息,若想要獲得更多資訊,就必須積極發表文章,引發更多人的互動,才有可能藉由發掘資訊的驅動而進行衝動購買。

如果將不同類型的社群參與行為畫成曲線,可以看出最多網友觀看社群資訊時,只是想要看(Listen)就好,並不打算採取任何反應,接著是按讚(Like),和好友分享個人喜好的品牌和產品,再下來才是想要(Want)或擁有(Own)該產品,最後才會想要邀請朋友(Invite friends)共享,只有極少數的網友會進到最後一階段。

由於現今社群的「讚」太過普遍,甚至有時候是無意義的按下讚,導致對商業環境而言是不夠明確的訊號,無法從中得知網友的消費意願。因此開始有業者想要引入新的按鈕,可以比「讚」更具說服力,像是「想要」(Want)。例如網站Lish.com的消費者可以利用笑臉、哭臉、或不好不壞的表情來回應商品,這是比較輕鬆的商品評比方式,但是對於喚起網友的社群參與卻相當有用。

那麼,加入「想要」或「買」(Buy)等按鈕真的有效果嗎?Payvment和eBay都加入了「想要」按鈕在商品清單上,經過幾個月的測試期,發現「想要」按鈕並不引人注目,原因可能是這個按鈕已經和購物過程綁在一起,而不是偶然在社群網站閒逛看到的資訊。

做為一個無障礙的分享按鈕(frictionless sharing button),卻要面臨網友的各種疑慮,像是網友通常不會想在社群網站大肆宣傳自己買了那些商品,還會擔心按下「想要」按鈕就像是間接和別人討禮物的感覺,讓人留下不好的印象。

所以,何種參與機制對社群商務來說是比較有效的呢?根據Payvment的資料,輕鬆的評比方式會比「讚」或「想要」按鈕更有用,調查超過20萬名賣家,透過笑臉或哭臉的評比方式,可以帶來比以往的「讚」多出5倍的點擊率。再者,「想要」按鈕所引發的網友互動效果不佳,平均而言「讚」比「想要」按鈕還要多出3倍點擊率,然而社群資訊串流得仰賴網友的互動參與,才能帶動更多人獲取相關構物資訊。

如果想要透過社群資訊分享成功帶入營收進帳,業者必須讓網友更容易地在社群上互動和對話,像是由笑臉帶動留言,進而和消費者對話,最後才有可能引導到購買行為。「想要」按鈕絕非社群商務的萬靈丹,重新設計在社群網站上的「輕互動機制」(Lightweight engagement mechanisms)才是關鍵。

出自AllThingsD

關鍵字: #社群行銷
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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