企業贏的關鍵在人才，但關鍵人才如何找!|數位時代 BusinessNext

(資訊產業軟體工程師職類，企業平均不到1個求職者可選)
一零四資訊科技集團副總經理_吳麗雪
104資訊科技集團發布「人才斷層」調查，近7成企業感受人才斷層，並認為此現象已存在3.67年，平均要13.76個月才能找到理想而適任的中高階主管，企業擔憂人才斷層已達「嚴重程度」，擔心影響經驗傳承與世代交替。中高階主管和關鍵人才短缺的人才斷層普遍存在於各產業及各規模企業，有些企業是「有量無質」，到任卻不到位，有人力、缺人才。關鍵人才至少5個月才能到位。

企業眼中人才斷層嚴重程度，關鍵人才3.75分；企業眼中最普遍的人才斷層是關鍵人才佔64%，最高。其中，工程師類是企業所謂關鍵人才定義中之一職類，平均每月求供比3~5區間(意旨，求職者平均可以有3~5個工作機會可選)；反之，對企業而言就是所謂的”搶人比”在0.2~0.4區間(意旨，企業平均不到1個求職者可選)。從求職者行為觀察，工程師職類的求職者是所有求職者職類中主動應徵比相對低的；另LinkedIn 也表示科技人才不會對招聘廣告感興趣，這些人也沒想要換工作，除非有人拿著高額聘金邀請他們。因此，企業在搶人大戰裡，該如何勝出呢!?

搶人才的3大心法：
1.化被動為主動：主動電話邀約求職者，人資招募師也要運用行銷力。
2.薪資福利具象化：試算給求職者看若進到貴公司可以獲取的報酬，人資招募師也要運用財務力。
3.職缺條件吸引化: 有經驗的(Senior)人才若要轉換工作會以產品、技術能否提升、待遇、工作地點、生活品質與公司的未來性為主；因此，若能在職缺內容頁中清楚說明，將有助於吸引求職者，人資招募師也要運用企畫力。

以上心法，企業主可以自行招募也可以委外招募，委外的好處是可以讓您專注企業核心工作，節省人資行政作業面繁瑣事情；下表提供各位企業主比較”委外選材顧問招募的好處分析”。

下表提供各位企業主比較"委外選才招募的好處分析"：

	選才顧問專職招募	企業自行招募
投入時間 --負責工作	佔工作的70%~90% 顧問每天重要且主要工作就是招募。	佔工作的20%~80%。招募屬於需要投入與搶時效的工作。
速度快 --人才可運轉	依人才屬性或意願，比對不同企業的需求，適當將人才運轉，除了速度快，亦不會浪費每次的面試時間。	只有內部職缺，若無適合職務，則浪費此人才與招募時間。
人才行銷 --職涯顧問	中立角色。經過面試階段，瞭解求職者特性與需求，進而分析產業與職務，讓人才較易接受建議或改變原本自我認知。	只有內部職缺可以分析與建議，且較容易讓人才是在說自己公司好。
面試方式 --因材施教	顧問會依據人才狀況或經驗，運用不同的面試手法(諮商師、股票分析師等)引導求職者。	礙於時間，較難花太多時間或不同方式與求職者面談。

請洽104選才顧問中心_洽詢專線：02-27528104 EXT 6626 ，6901

資料來源:http://www.104temp.com.tw/activity.jsp?Linktogo=bnext20121121

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。