微軟靠行動電子郵件大反攻
微軟靠行動電子郵件大反攻
2006.08.01 | 科技

根據市場調查機構Canalys的報告指出,二○○六年第一季全球智慧型手機、PDA手機的出貨量,較去年同期近八百六十萬支,成長了七百萬支。
Symbian和微軟的平台之爭,因為智慧型手機的快速成長而愈形激烈,Symbian能拿下全球高達七成的市占率,關鍵就在合作夥伴。像諾基亞就是Symbian作業系統最大供應商,其第一季智慧型手機出貨量就占全球智慧型手機市占率五七%,占有超過一半的市場需求。
Symbian能持續擴張市占率,日本市場的成功其實是另一個關鍵。Symbian陣營中的夏普 (Sharp)、三菱(Mitsubishi)則是首度擠入全球PDA手機、智慧型手機前五大之列,第一季出貨量都達百萬支左右,可見日本智慧型手機市場需求量的潛力,也把Symbian的市占率推升至歷史新高紀錄的六九%。

大者恆大的效益顯現

在這樣的情況下,微軟在新市場的結盟動作也就更重要。微軟的主要合作夥伴包括摩托羅拉(Motorola)、BenQ-Siemens等,事實上,自二○○二年以來,微軟手機在全世界五十五個國家中已有一百一十五個經營夥伴,另外還有全世界四十七個手機製造商夥伴。在台灣,包括華碩、集嘉、倚天、宏達電,特別是宏達電一直是微軟很親密的合作夥伴,在開發產品的過程中,微軟和宏達電共同測試硬體和軟體,是屬於重要的策略夥伴。
微軟另一項反敗為勝的殺手級應用,就是行動電子郵件。目前行動電子郵件的全球用戶數在五百萬到一千萬之間,其中俗稱「黑莓機」(BlackBerry)的用戶超過四百萬,預計到了二○○九年時,整體行動郵件電子用戶將成長到八.五億。
這也是為什麼從去年開始,微軟便針對像美國Cingular、Orange、T-Mobile及Vodafone等大型電信商的智慧手機用戶,宣布啟動「Push Email」的免費升級服務,搶進行動電子郵件市場,也是直接挑戰「BlackBerry」的製造商RIM龍頭地位。
針對行動通訊這塊看得到、也快吃得到的龐大市場,微軟不再只甘於扮演作業系統供應商的單一角色,當手機在音樂收聽、影視收看、電子郵件收發等使用需求的抬頭,微軟的策略就是廣伸觸角,試圖在手機、PC與網際網路之間搭起橋樑。
微軟有PC及行動電子郵件的殺手級應用,Symbian平台也正在經歷新的變化。主要是諾基亞是Symbian最大的單一股東,當智慧型手機市場以每年五○%成長時,諾基亞就更希望進一步掌控Symbian的平台。

各大手機品牌選系統大角力

諾基亞從前年就開始收購製作Symbian的公司Psion之股權,如今一手掌握Symbian六三%股權,但這也象徵過去是手機大廠聯合陣營的Symbian,可能因此動搖不安,甚至使得部分大廠成員會轉而投向微軟或其他OS懷抱,像三星同時跨足Symbian、微軟和Palm三種作業系統。
一般業者對於諾基亞大力收購Psion股權這項舉動,明顯顯示出:儘管採用微軟OS的智慧型手機數量不多,但是對於Symbian陣營已然造成極大的威脅,諾基亞認為必須要在此時採取積極策略,才能保持其競爭優勢。
舉例來說,Symbian陣營中摩托羅拉已經出脫股份,轉向微軟和Linux的懷抱,微軟的威脅又與日遽增,此刻施加壓力促使其他成員表態(例如三星),進而鞏固陣營圍攻微軟,將是最重要的布局。
諾基亞掌控Symbian,雖然讓Symbian陣營更堅實,但對於小型手機製造商來說,為了在智慧型手機利基市場上發展,必須創造出與眾不同的商品,可能因此轉而選擇微軟作業系統,也將對智慧型手機市場造成小幅度影響力。
相對Symbian與微軟的WinCE兩大陣營,挾著開放式架構、授權費用低、開發資源豐富等優點的Linux,似乎也有機會在新一代的智慧型手機市場中嶄露頭角。
在得到包括摩托羅拉、三星等幾家重量級手機製造商,以及嵌入式Linux業者和半導體廠商的支援後,據統計,嵌入式Linux在二○○六年第一季度的全球智慧手機出貨中,已經擁有一○%的市占率,連中國大陸的手機製造商寧波波導也發布首款採用Linux的智慧手機E899,似乎Linux在智慧型手機應用,也成為微軟芒刺在背的對手。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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