新奇趣味小物療癒人心(一)|數位時代 BusinessNext

翻開網路賣家史，生活類型近兩年開始活躍，不囉唆賣場以平價新奇小物起家，提供每個人都買得起的創意商品，因為新鮮有趣，使用起來會有不同的心情。

最近三年竄紅的不囉唆賣場，專門販售生活小用品，品牌簡介輕鬆俏皮，讓人滑動鼠標的心情也輕盈了起來。這樣的療癒風格，正是它成為網友新聚集地的原因。

不囉唆賣場發跡於台北後站商圈，創辦人是兩位六年級的呂祥和與曾永昇，他們可說是「連續創業家」，兩人分頭做到「倒閉」的店，加起來超過五家，看過許多產業的起起落落。呂祥和說起往事倒也平淡，「可以賣的，我大概都賣過，衣服就不知賣過多少種，也賣過飾品、泡沫紅茶……，還賣過小台摩托車。最好的時候在西門町有三家服裝店，接下來就是最低潮的時候，商圈改變，店面收了，負債累累。」

出貨不挑款不挑色
2005年呂祥和與曾永昇決定再找點生意來做。在後站商圈長大的呂祥和，觀察商圈內以飾品、包包、行李箱為大宗，考量到飾品店家多，競爭激烈，包包、行李箱則是成本高，所以兩位老朋友就挑成本較低的、跟飾品得以區別的趣味小物著手，在後站商圈開設一家30坪大小的店舖。

呂祥和表示，除了門市吸引的路過客人之外，有些訂單也來自中南部。一開始多半是批發客戶用電話訂購，採用寄送方式交貨，後來個人型的買家也來訂購，少量貨品的訂單越來越多，「想想與其都要寄貨了，不如也學人家開網路賣場，商品照片放上去，讓客人自己挑。」

不囉唆賣場在2009年中網路開賣，當時採用的是實體小店的名字，直到2010年才取名「不囉唆賣場」。呂祥和笑著說：「我們賣東西的特色是『不挑款不挑色』，客人買什麼，我們就不囉唆寄什麼；我們寄什麼，也希望客人不要囉嗦。」

不囉唆賣場網站，商品琳琅滿目，小到生動活潑的小貓造型耳機防塵塞，大到像個小屋的廚房調味收納組，正經的有如具備實用功能的隨身小電扇、萬用便利貼、風格時鐘，更多的是讓人莞爾一笑的有趣商品。包括擬真的大型蠟筆，但其實是支手機觸控筆、大包裝的洋芋片塑膠袋，放進去的卻是平板電腦。種種自得其樂的隨手小物，算起來有高達1萬種商品，不愧賣場自稱為「宅趣王國」。

此外，商品訂價低廉，100元至150元的占有三成，百元以下商品則是高達六成，幾乎所有商品都有多種顏色或款式。當初為求出貨快速而訂立的「不挑款不挑色」規則，反倒成為網友口中「刺激的購物遊戲」。

僅僅兩年多，不囉唆賣場的訂單數每天可以達到800到1000單，成績相當亮眼。「因為推陳出新的速度夠快！我們每天有15到20項新品刊登，」呂祥和分析，站內沒有長銷商品，所有商品都是一陣陣的流行。其中居家類和文具賣得最好，消費者不願意花300元買一支筆，卻願意買10支30元不一樣的筆，因為新鮮、奇趣，使用它們可以帶來不同的心情，「面對競爭激烈的網購市場，如果沒有跟別人不一樣策略，很難在這片海裡稍微露出頭。」

目前站內商品來源有三種：一是購自海外商品的台灣經銷商，二是跟中國工廠進貨，三是請中國廠商生產的不囉唆自有品牌。呂祥和表示，例如鈔票花紋的衛生紙，最早是日本出現漫畫衛生紙，但單價太高了，一捲衛生紙要價新台幣400元，「我們的重點是把它『低價化』，讓它成為人人都能參與的創意商品。」

談起經營網路賣場的苦處，呂祥和感嘆經營成本越來越高，因為客人要求的服務越來越高。特別是鑑賞期的承諾，運費的消耗讓他們大感吃不消，因此自2009年起陸續拓展實體店，將網路視為兼具行銷功能的通路，吸引網友到門市選貨，減少退換貨成本。

目前不囉唆賣場在台北共有四家門市，除了當年起家的30坪創始店之外，其餘三家都是200至320坪的大型賣場，整體營收已偏重實體店，占總額七成，網路通路則占三成。未來一年展店腳步將跨出北區，於台中、高雄開設實體店。

資料來源《數位時代No.220》

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。