【MMDays】網路公民媒體的崛起──第五權的影響與挑戰
【MMDays】網路公民媒體的崛起──第五權的影響與挑戰
2012.12.17 | 創業

上星期最熱門的新聞莫過於「清大學生痛批教育部長偽善」事件。 從新聞媒體播出來之後,還有一些媒體與報紙的譴責與批評之後,開始有人分享當天立法院的狀況在YouTube上。 不久之後,我的facebook牆上開始有許多不同的支援陳同學的聲音與討論出現了,然後轉貼與批判清大的道歉啟示。 也或許因為壓力與支援聲音愈來愈大,清大也旋即撤下了道歉啟示,過數日清大校園也有許多師長連署不同認道歉事件。本人其實很少看報紙,但也因這場風波,好奇也把當場的錄影看了一遍。

在Mr. Sunday在構思這篇文章的同一天,又發生了「15K董事長事件」。 我又是在facebook的牆上看到的轉貼新聞「再吵!我會讓台灣的年輕人連15K都沒有」,然後貼上十分有戲劇張力的對話

「你憑什麼?」,他說:「我有錢,你呢?」我回應:「我有『良心』,你呢?」

我看到這則新聞的時候覺得十分訝異,因為一般人在公開的會議上,應不致於大剌剌地說出「我有錢」這種炫耀與情緒化的字眼,讓別人可以輕易地作文章。 之後有人錄了現場的狀況上傳YouTube,我也好奇地看了一下,不過在錄影上來看我沒有聽到這一句話,標題部分略於煽情,不過內容部分,我們都有機會好好去研讀開會上討論的事情與了解反對方的訴求,不至被過於簡化的標題或是侷限的報導,喪失了思考與判斷的機會。

本文無意去討論事件的是非對錯,網路與媒體上也已有許多的深入討論串。我只是想,如果這些事件發生在十幾年前,我們沒有YouTube、facebook或其它的網路服務,沒有關心時事大家上傳第一手的資訊,或是專業的部落客寫下不同深入的見解,這二件事件的輿論走向,是不是很容易被少數的人或是媒體報紙所主導與操弄,而單純接受資訊的我們,是不是很難有思考與判斷的空間。

其實仔細想想這是一件很可怕的事情,我們一直以來就是被動著看著新聞與報紙,雖有選擇不同電台與報紙的權力,但是都還是以同樣形式的資訊接收,報導若是撰文者只以一個主觀的角度來編輯與詮釋事情,我們就只能看到一個切面,很難在侷限的資訊裡擁有思考空間,在可疑處也無法交插比對資料,更沒有機會經過討論交流來更深入了解事實。 而這二個事件的發生,不同於單純的被動得知,可以看到不同角度的看法與深入的分析與交流,這就是網路公民媒體的力量。

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[剪輯的可怕 圖片來源 ]

有人說媒體是「行政、立法、司法」三權之外的 第四權 。 先不深究第四權的定義與依據,但不可否認的是,現今大眾媒體所能造成的影響力,常常不亞於政府的三權,甚至更快速更強大。 所以媒體對於社會與國家在平衡與監督政治,為大眾匯集與發表意見,都有是有很深遠的影響力。

但是在台灣,這些年來已經有許多不少的聲音在批評的台灣媒體的亂象,包括了缺乏客觀、濫用民意、不整齊的素質與專業。我有時有在思考原因與如何改善。原因可能是台灣的地小人稠但媒體密集,參與的大小國際事務不多,加上短視近利的習性與不少觀眾的重口味,造就了整個體質的惡性循環。 另外多數媒體也是營利的法人單位,面對不同的政治立場、利害衝益與收視效益,很可能往往會犧牲著該有的中立立場與專業深入的分析報導。

另外傳統的新聞媒體還有一個致命傷是傳播的方法。 不論是電視新聞或是報紙,大眾只能被動地單方面接受資料,沒有雙向的溝通管道,更遑論深入的交流討論。 我們的確也常常看到許多錯誤與不公正的報導,有些負責任的媒體雖在承諾錯誤後,在後續報導或下期報紙提出更正或是道歉,但其實許多的傷害與誤解已經造成,難以回收,當初被誤導的讀書,未必會有機會看到平衡的更正結果。

但是從網際網路普及後,很多情況開始漸漸改觀了。 以清大生痛批教長與15K董事長二個事件來說,網路公民媒體提供了還原事實的可能性 (YouTube影片)與許多正反兩方的意見與精采辯論。 不論是非,至少對每一位關心的讀者,能輕易能找到不同觀點的文章與第一手資訊與影片,來獨立思考與判斷,更甚者可以參與討論與發言,進而影響事件的走向。 這樣的影響力與趨勢,漸漸國外有提出「第五權」的說法,其中某一個第五權的概念,就是網際網路,在此我就先姑且稱為網路公民媒體。Internet的普及提供一個快速有效的傳播媒介,輕易地打敗傳統媒體的古老傳播方式,發揮難以想像的影響力。

第五權的影響其實早已經發生很多年了,而且早已超乎這最近這二個事件與我們的想像。像是阿桑奇(Julian Paul Assange)的維基解密(Wikileaks)所帶來的影響,或是近幾年的中東與北非的「茉莉花革命」。 這些改變在過去是很難發生的。

我強烈建議可以看一下TED阿桑奇的專訪,原始的TED連結在 這裡 ,如果覺得聽英文有些吃力的話,可以打開中文翻譯。 一開始阿桑奇就酸了一下現在的全球媒體,認為他們沒有做的很好,只有二十分鐘的影片,看完之後會驚訝的發現維基解密是怎麼利用這些全球送來的機密文件,來改變這個世界的。

雖然第五權帶來很多好的影響力,但也有許多負面的疑慮。 首先是網路公民資訊的專業素質並不如傳統媒體的素質整齊。 另外是網路的匿名性帶來很多不負責的言論攻詰。其實很多人沒有意識到在網路的發言其實也算是公開場合的言論,得對自己的言論負責。 至今還是有許多論壇與網路的角落,聚集著很多不負責任的攻詰批評與不實的謠言與八卦,與嗜血的網友。很多的現象剛好在今年電影「BBS鄉民的正義」中有所著墨。

再來,支撐第五權的根本 – 自由與普及的網際網路,最近也正面臨危機。像是去年的美國議員提出的「禁止網路盜版法案」(SOPA),或是這陣子在杜拜的「聯合國國際電信聯盟」(ITU)會議。 如果這些相關法案通過,那對於網路的自由性的限制威脅可以會削落第五權的興起,所以Google才會旋即出面呼籲網民站出來一起連署出聲 ( Take Action ),表達捍衛自由開放的網路世界的聲音。

回到台灣現在的狀況看來,雖然個人也很氣餒整體的媒體素質還有顏色分明的政論節目,但是就這幾年第五權的發展來看,Mr. Sunday覺得未來改善的契機可能在我們每一個人的身上。以前得花費上力氣走上街頭表達不同的聲音,但是現在有簡單有效的途徑去反應意見。 只要我們擁有獨立思考的精神與積極參與的態度,持續地閱讀不同角度的論點,踴躍的發表意見,那更可以讓第五權的力量得以正面的申張,影響與平衡第四權的一些亂象。以我個人為例,開始漸漸減少看區域新聞報紙的比例,另外對於被動閱讀也儘量保持獨立思考的可能,另外幸運的是,現在許多國外主流的媒體也提供了網路的中文版可以看( ex. 紐約時報中文網英國BBC中文網日經中文網 ),在言語沒有隔閡下,更容易了解不同國家的觀點,還有世界各國在注意什麼議題。 (這還是被動閱讀,但增加廣度與視野) 另外Mr. Sunday有個有趣的想法,覺得未來也有可能的趨勢可能是第四權與第五權的完美結合。 並沒有人規定傳統的媒體一定要是單向或是不能利用網路的特性來發揮影響力,未來媒體若願意的話,可融合第五權開放自己媒體的走向,讓每一篇報導都接受交流與評比,擁抱第五權的型式,達到更大更好的影響力。 最後,勉勵大家與自己,對於未來,我們不再抱怨與氣餒,我們親自去改變。

轉自 MMDays

關鍵字: #社群媒體
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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