設計年輕化,再現青瓷之美
設計年輕化,再現青瓷之美

瓷器品牌安達窯經由20多年功夫淬鍊,不斷研發新的釉色和多樣化商品,從鶯歌小鎮紅遍台灣,也經由故宮、機場等重要通路,讓國際觀光客都能感受台灣瓷器之美。現在更加入年輕設計元素,吸引多元消費族群,一步步將傳統釉窯帶入大眾生活。

在燈光下透著淡青色、宛如美玉般的青瓷,是遠在3500多年前、中國宋朝皇帝御用的上等瓷器,也因此稱為「官窯」。3500年後,在台灣鶯歌老街打拚的孫忠傑,以十幾年的功夫淬鍊出青瓷之美,創立瓷器品牌安達窯的獨家特色。

安達窯在鶯歌已經有四家門市,更拓展到台北師大精華地段麗水街。而國外的旅客來到台灣,在機場免稅店、各大飯店、故宮博物院都能看到安達窯的瓷器之美,創辦人孫忠傑現在更有一半的時間在中國拓點。

民國60年代正值中國文化大革命時期,文化工藝產業商機因此移轉到台灣,孫忠傑便在此時來到鶯歌從事佛像生意。後來這塊市場日漸沒落,他便開始轉做陶瓷代工。不過,對玉石收藏情有獨鍾的孫忠傑,心裡開始有了不一樣的念頭。

**不想日復一日做跟別人一樣的產品,「他就是想做一個特殊款,與眾不同!」**孫忠傑的太太、也是共同創辦人的施素貞說。於是孫忠傑開始在國立藝專(現為國立藝術大學)學習釉藥的技術,做各種釉色嘗試,從沉煉、晶黑色的天目釉,到溫潤的青瓷,就是要研發出最與眾不同的瓷器顏色。

但這些特殊的釉色燒製有其技術門檻,剛開始失敗率高達九成,打開窯門的心情就像簽樂透一樣,緊張萬分。施素貞回憶:「他打開窯門,如果失敗了就默默走掉,讓我去處理掉那些失敗的作品。」失敗的心情很令人失望,但孫忠傑並沒有氣餒,期間還去早市擺地攤,將燒壞的NG品廉價出售。花了七、八年的功夫磨練釉色配方、火候控管,他終於將青瓷的成功率從一成提升到七成,到這時候,安達窯才成功掌握了青瓷的獨特技術,也開始有了品牌概念。

打通了最艱難的一關,孫忠傑開始嘗試更多樣化的釉色和產品型態,從大型的花瓶到生活中常用的杯盤茶具,「我們認為傳統窯釉不是只能做為收藏品,而是可以走入生活的產品,」施素貞說。另一方面,安達窯也將商品結合台灣在地文化,將台灣藍鵲、黑面琵鷺等本土意象彩繪在瓷器上。**凸顯台灣文化的產品特色,讓越來越多政府機構、民間企業都找上安達窯合作禮品採購。

** 近年來,同樣擁有美感基因的三位女兒也加入設計和行銷工作,「小時候在店裡看到的客人都是40歲以上,現在我們要吸引更年輕的族群,」孫忠傑的大女兒孫盈馨說,她們設計年輕化的瓷器商品,如小妹孫筑怡設計大象造型、圓滾可愛的「耳環收藏家」就相當受年輕人喜愛。「現在已經有越來越多20出頭的年輕人會進來逛了,」她說。透過世代傳承加入年輕元素,傳統瓷器一代一代被賦予新意,彰顯全新的文化創意價值。

**安達窯5 Know-How
1.獨特的產品:安達窯以獨特的釉色創造出同業難以模仿的競爭門檻,以青瓷系列商品最著名。

2.產品多樣化、年輕化:從花瓶、茶具、杯盤到存錢筒、耳環架,各種多樣化的商品替古典瓷器創造新意象。

3.結合在地文化故事:開發台灣之美系列商品,將台灣鮭魚、黑面琵鷺等本土特有生態圖像彩繪在瓷器上,增添產品的文化故事特色。

4.申請產品著作權:早年替每款新研發的產品申請著作權。但近十年製窯技術更上一層,已不怕抄襲,因此未再申請著作權。

5.多方曝光:民國84****年開始透過門市創造好口碑,並參加台灣文創展、陶瓷嘉年華,也和機場免稅店、故宮等多通路合作,讓更多人看到品牌。

** 資料來源《數位時代No.222》

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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