五億會員當後盾 QQ秀玩出商機
五億會員當後盾 QQ秀玩出商機
2006.08.15 |

*商業模式-虛擬商品賺現金 網路天后瑪麗.米克(Mary Meeker)於去年9月發表的〈中國網路報告〉中,一再推薦位於廣東的騰訊公司,這不僅來自其在中國遠勝MSN的即時通訊用戶人數,更來自其開發虛擬商品的能力,並快速轉成現金的本事。採訪.撰文=劉元濱 如果你還記得十年前風靡台灣的電子雞,那麼對於當前紅遍中國網路界的虛擬商品,應該不會感到訝異。更重要的是,在中國大陸虛擬商品更發展出虛擬貨幣,其龐大的商機更吸引國際知名品牌如諾基亞(Nokia)、Levi's和耐吉(Nike),爭相與之合作。 在現實世界中無法發洩的情感和願望,都可以透過網路上的虛擬人物實現,這個模式在今天有了自己的名字:「Avatar」。這一詞源自印度梵語,本意是指「分身」或「化身」。在網路時代,Avatar則是指網友在網路上塑造一個虛擬角色。 Avatar虛擬造型系統最早出現在韓國,一推出就成功,僅去年產值就高達一億七千萬美元,會員數更超過當紅的網路遊戲產業。在中國市場開創Avatar模式最成功,也是最有影響力的,則是著名即時通信服務提供商騰訊所提供的「QQ秀」(QQshow)。 Avatar這類虛擬人物通常為卡通形象,他/她可以出現在論壇上,可以出現在聊天室中,也可以出現在遊戲,進行聊天交友、比賽競技甚至虛擬結婚等一切實際人生可能發生的事情。 用戶可以根據自己的喜好,更換虛擬角色的造型,如髮型、服飾、表情、房子。在與其他虛擬角色交往的過程中,還可以使用各種虛擬商品,如鮮花、禮品等。只不過這些髮型、服飾和禮品,都需要現金購買。 在偶然的機會當中,騰迅CEO馬化騰發現韓國推出了一種給虛擬形象穿衣服的服務,很受網民歡迎。他覺得這個很有意思,當時就盤算,「只要一個用戶願意花一、兩元為自己的QQ增添服裝和飾品,這個生意帶來的收入就是天文數字。」 於是馬化騰先聯合服飾、手機、飾品公司,共同開發了風靡Q族世界的「QQ秀」,以及網路虛擬家園「QQ家園」,只要運用QQ社區裡的虛擬貨幣「Q幣」,網友可以隨心所欲為自己添置喜愛的物品。 從二○○三年二月推出至今,虛擬商品的業務快速增長,馬化騰表示,已有超過四○%的用戶,擁有QQ秀。 由於每天有數十萬人擠在QQ商城裡挑選衣服、髮型和首飾,QQ秀也吸引國際時尚品牌的關注,例如諾基亞、Levi's和耐吉等最受青少年喜愛的公司,都願意把自己的新款產品提供給QQ秀用戶下載。至於騰訊,則無需花費一分錢。 虛擬世界背後是務實機制 今年五月騰迅剛公布二○○六年第一季財報,其總收入為六.五億人民幣(約二十六.五億元台幣),比上一季度增長五○%,比去年同期增長一一五%,其中虛擬商品銷售居功厥偉。令許多人不解的是,為何當韓國超人氣虛擬商品網Cyworld,在中國發展面臨困境之際,靠抄襲模仿起家的QQ秀,卻能大行其道? 許多人認為,騰迅靠著五億多的用戶當靠山,所以連技術都不需要,只要「簡單模仿+QQ用戶」就能所向無敵。對於這種簡化的分析,馬化騰很不贊同,「不能認為只要有即時通訊,後面就可以一點都不用費力。沒錯,在擴張的過程中,我們是很依靠QQ,但同時我們新加入的服務也改變了QQ社區。」 虛擬世界的角色、情節或許可以虛構,然而能推動這個產業,卻是務實的機制。騰訊多年來藉著即時通訊QQ,除了建立起極大的用戶基礎,也累積了許多銷售增值服務的經驗。騰迅記錄用戶的喜好、背景資料和消費習慣,對用戶有更為深刻的理解,以致於騰迅的用戶比其他網站的用戶更捨得花錢。 *騰訊Profile 成立時間:1998年11月 總部所在地:深圳 執行長:馬化騰 2005年營收:14.264億元人民幣 2005年獲利:4.854億元人民幣 會員數:5.315億名 *台灣市場規模小 虛擬商品難發展 台灣近年來有一些走紅的網站如「愛情公寓」、「無名小站」等,正嘗試或計劃在網上銷售虛擬商品,先累積高人氣,再吸引網友消費,這個方向應該是正確的。但是台灣的市場規模不大,是難以發展成功的瓶頸問題。 Avatar模式最早出現在韓國,由Cyworld網站發揚光大,這個網站隸屬於韓國電信。騰訊Q推出的「QQ秀」,則是全中國會員人數最多的網站。而再看看Cyworld移植中國(中文名「賽我網」)之後,每日上線的會員人數只有7、8萬,比一些個人網站都不如,更可以確定,虛擬商品想要成功,網站本身的會員數一定要夠多。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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