五億會員當後盾 QQ秀玩出商機
五億會員當後盾 QQ秀玩出商機
2006.08.15 |

*商業模式-虛擬商品賺現金 網路天后瑪麗.米克(Mary Meeker)於去年9月發表的〈中國網路報告〉中,一再推薦位於廣東的騰訊公司,這不僅來自其在中國遠勝MSN的即時通訊用戶人數,更來自其開發虛擬商品的能力,並快速轉成現金的本事。採訪.撰文=劉元濱 如果你還記得十年前風靡台灣的電子雞,那麼對於當前紅遍中國網路界的虛擬商品,應該不會感到訝異。更重要的是,在中國大陸虛擬商品更發展出虛擬貨幣,其龐大的商機更吸引國際知名品牌如諾基亞(Nokia)、Levi's和耐吉(Nike),爭相與之合作。 在現實世界中無法發洩的情感和願望,都可以透過網路上的虛擬人物實現,這個模式在今天有了自己的名字:「Avatar」。這一詞源自印度梵語,本意是指「分身」或「化身」。在網路時代,Avatar則是指網友在網路上塑造一個虛擬角色。 Avatar虛擬造型系統最早出現在韓國,一推出就成功,僅去年產值就高達一億七千萬美元,會員數更超過當紅的網路遊戲產業。在中國市場開創Avatar模式最成功,也是最有影響力的,則是著名即時通信服務提供商騰訊所提供的「QQ秀」(QQshow)。 Avatar這類虛擬人物通常為卡通形象,他/她可以出現在論壇上,可以出現在聊天室中,也可以出現在遊戲,進行聊天交友、比賽競技甚至虛擬結婚等一切實際人生可能發生的事情。 用戶可以根據自己的喜好,更換虛擬角色的造型,如髮型、服飾、表情、房子。在與其他虛擬角色交往的過程中,還可以使用各種虛擬商品,如鮮花、禮品等。只不過這些髮型、服飾和禮品,都需要現金購買。 在偶然的機會當中,騰迅CEO馬化騰發現韓國推出了一種給虛擬形象穿衣服的服務,很受網民歡迎。他覺得這個很有意思,當時就盤算,「只要一個用戶願意花一、兩元為自己的QQ增添服裝和飾品,這個生意帶來的收入就是天文數字。」 於是馬化騰先聯合服飾、手機、飾品公司,共同開發了風靡Q族世界的「QQ秀」,以及網路虛擬家園「QQ家園」,只要運用QQ社區裡的虛擬貨幣「Q幣」,網友可以隨心所欲為自己添置喜愛的物品。 從二○○三年二月推出至今,虛擬商品的業務快速增長,馬化騰表示,已有超過四○%的用戶,擁有QQ秀。 由於每天有數十萬人擠在QQ商城裡挑選衣服、髮型和首飾,QQ秀也吸引國際時尚品牌的關注,例如諾基亞、Levi's和耐吉等最受青少年喜愛的公司,都願意把自己的新款產品提供給QQ秀用戶下載。至於騰訊,則無需花費一分錢。 虛擬世界背後是務實機制 今年五月騰迅剛公布二○○六年第一季財報,其總收入為六.五億人民幣(約二十六.五億元台幣),比上一季度增長五○%,比去年同期增長一一五%,其中虛擬商品銷售居功厥偉。令許多人不解的是,為何當韓國超人氣虛擬商品網Cyworld,在中國發展面臨困境之際,靠抄襲模仿起家的QQ秀,卻能大行其道? 許多人認為,騰迅靠著五億多的用戶當靠山,所以連技術都不需要,只要「簡單模仿+QQ用戶」就能所向無敵。對於這種簡化的分析,馬化騰很不贊同,「不能認為只要有即時通訊,後面就可以一點都不用費力。沒錯,在擴張的過程中,我們是很依靠QQ,但同時我們新加入的服務也改變了QQ社區。」 虛擬世界的角色、情節或許可以虛構,然而能推動這個產業,卻是務實的機制。騰訊多年來藉著即時通訊QQ,除了建立起極大的用戶基礎,也累積了許多銷售增值服務的經驗。騰迅記錄用戶的喜好、背景資料和消費習慣,對用戶有更為深刻的理解,以致於騰迅的用戶比其他網站的用戶更捨得花錢。 *騰訊Profile 成立時間:1998年11月 總部所在地:深圳 執行長:馬化騰 2005年營收:14.264億元人民幣 2005年獲利:4.854億元人民幣 會員數:5.315億名 *台灣市場規模小 虛擬商品難發展 台灣近年來有一些走紅的網站如「愛情公寓」、「無名小站」等,正嘗試或計劃在網上銷售虛擬商品,先累積高人氣,再吸引網友消費,這個方向應該是正確的。但是台灣的市場規模不大,是難以發展成功的瓶頸問題。 Avatar模式最早出現在韓國,由Cyworld網站發揚光大,這個網站隸屬於韓國電信。騰訊Q推出的「QQ秀」,則是全中國會員人數最多的網站。而再看看Cyworld移植中國(中文名「賽我網」)之後,每日上線的會員人數只有7、8萬,比一些個人網站都不如,更可以確定,虛擬商品想要成功,網站本身的會員數一定要夠多。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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