7-Eleven衝虛擬通路,7net「精兵化」另推生鮮超市
7-Eleven衝虛擬通路,7net「精兵化」另推生鮮超市
2013.03.30 | 創業

統一超商去年6月換舵手之後,今天(3/29)總經理陳瑞堂首次與媒體見面,協同通路一級主管發表2013年策略,2012年7-Eleven獨立營收達新台幣1345.69億元、年成長率為9.7%,合併營收為2082.64億元、年成長率為10%。

統一超商雖然主力仍在門市運營,但因為其擁有7net、博客來、樂天市場(占股49%)網站,以及網路購物取貨付款等網路相關服務,其在網路應用的布局同樣受到關注,今年度統一超商將結束8項轉投資業務,其中包括點鑽整合行銷公司的股份。

成立於2010年10月的點鑽,看準紅利點數商機,由三家公司合資成立,中華電信持股40%、悠遊卡30%、統一超商30%,統一超商自營的儲值卡iCash,未來在跨業儲值卡、電子票證、第三方支付領域,都有經營潛力。關於未來支付工具的布局,陳瑞堂表示,「期下有些事業單位也有在準備,7-Eleven對於金流服務仍有關注,已指派一名高階主管整合。」

陳瑞堂(右3)與統一超商高階主管(由右至左為張家華_謝蓮塘_陳瑞堂_吳國軒_鍾茂甲_洪金谷)_20130329_賀大新攝影_01

圖說:統一超商總經理陳瑞堂(右三)、營運長吳國軒(右四)、營運群總經理謝蓮塘(右二)高階主管一同現身。賀大新攝影

至於統一超商總部直營的購物網站7net,2012年共有超過180萬人次消費。營運群總經理謝蓮塘表示,7net將推出七大主題館,4月3日正式開幕,包括生鮮超市、民生量販、流行百貨等,其中咖啡、卡通肖像、泡麵等專區具有特色。謝蓮塘對虛擬通路成長深具信心,「經過調整之後,7net定位更明確,它是7-Eleven通路的延伸,我們希望當7-Eleven通路PSD(Per Store Daily)達10萬元的時候,虛擬通路能占3萬元。」

7net為了更聚焦以及降低營運成本,未來將走「商品精兵」策略,目前將商品數從原本的8萬多項,降低到1.3萬項,未來希望可以再降低到3000項,減少後勤庫存管理成本,增加迴轉率,讓每一項商品都是銷售數高的精兵。

此番調整對台灣購物網站來看非常特別,台灣購物網站多半走「商品數量多」的策略,網站需要提供大約20萬項商品,才能讓消費者感覺到要找的商品都找得著,7net從7-Eleven實體通路的運營哲學出發,朝向少項多量的方向前進,嘗試走出不一樣的購物網站性格。

另外需要特別留意的是7net的「生鮮超市」專區,將導入7-Eleven實體通路原有的生鮮食品,還將與既有的食材供應鍊結合,想像未來消費者有機會在7net上購買御飯糰裡的米、沙拉裡的豆芽菜等。在尚未形成大規模風氣的網購生鮮市場來看,從7-Eleven既有優勢出發,7net具有很大潛力。

7-Eleven對網路布局的積極,讓網路產業增加實體零售的DNA,期望能發展出更多元的面貌。

關鍵字: #7-11
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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